mode de la boite auto?

j'ai une question toute bete
sur un jimny 1.3 en boite auto(4vitesses) il y a 6 modes.
P = parking
R = marche arriere
N = point mort
D-3 = ?
2 = ?
L = ?

a quoi corresponde exactement les 3 derniers mode?
je cherche desesperament en telecharger un manuel d'utilisateur en francais mais pas moyen pour le momment?

merci d'avance

en fait D c'est la position que tu utilises sur route pour faire de la marche avant!!!
2 c'est pour faire marche avant aussi mais pas vite
et L bah je sais pas, peut être "low" pour le franchissement???
déja avec ça tu peux rentrer et sortir du garage

en faite
D3 tu bloque ta boite sur 3 rapport " en montagne "
ça évite que la boite passe en 4 est quel rétrograde a chaque fois si tu as un manque de couple
elle fait 1.2puis 3 elle ne passeras pas en 4 "ton moteur monteras en régime"
2 cest pareille

L il me semble que c'est le démarage en seconde "route glissante"

Salut , alors d'aprés le manuel , la transmission peut passer de la modalité à 3 vitesses à la modalité à 4 vitesses en changeant le levier d'engrenages d'un coté à l'autre , entre les positions "D" et "3"..Utiliser les autres positions du levier d'engrenages comme suit : "P" ( stationnement,park ) "R" ( marche arriére,reverse ) "N" ( point mort,neutral ) "D" ( marche avant , drive ) pour toutes les marches normales de progression.. "3" (basse 3) conduite en côtes pas trop difficiles que ce soit pour les gravir ou les descendre .. "2" ( basse 2 ,low2 ) cette position fournit une puissance extra pour monter une côte ou , en pente , freiner le moteur.."L" ( basse 1 , low 1 ) cette position fournit une puissance maxi pour monter une côte abrupte ou pour manoeuvrer le véhicule sur chemins très enneigés ou boueux , ou pour freiner le moteur au maximum sur des pentes très raides..NOTE: avec les interrupteurs 2WD/4WD sur la position "4L" , la transmission automatique de 4 vitesses restera sur la modalité à 3 vitesses.. OUF voilà !!

merci pour les infos
je recupere le jimny cette semaine et je pourrais tester tous ca .
Apret la theorie vien la pratique.

Bonjour Gringospeed :

La "THEORIE "c 'est quand tout le monde connaît le fonctionnement du moteur, mais celui-ci refuse de démarrer ???!!!!!!

Et la "PRATIQUE", c 'est quand ce fichu moteur a réussi à démarrer, mais que personne ne sait dire pourquoi ?????!!!!!!!!!

MacGUYvert a écrit:Bonjour Gringospeed :

La "THEORIE "c 'est quand tout le monde connaît le fonctionnement du moteur, mais celui-ci refuse de démarrer ???!!!!!!

Et la "PRATIQUE", c 'est quand ce fichu moteur a réussi à démarrer, mais que personne ne sait dire pourquoi ?????!!!!!!!!!

Albert einchteigne a écrit:
La "THEORIE "c 'est quant on connaît tout et rien ne fonctionnement

Et la "PRATIQUE", tout fonctionnent mais on ne sais pas pourquoi

le pire
c'est quant la "PRATIQUE" est la " THÉORIE " sont réunis
tout fonctionnent mais personne ne sait pourquoi