bouton de diagnostic injection

salut à tous!
comme promis plus tôt je fit un petit tuto sur le bouton de diagnostic que j'ai rajouté...
tout d'abord la modif est valable sur les jimny moteur G13BB (essence avant 2004 donc)
bien qu'apparemment il y a eu plusieurs systemes d'injection different pour ce moteur...

donc le petit connecteur ce trouve sous la boite à gant, sous le calculateur, c'est un connecteur blanc sur lequel ce raccorde le systeme de diagnostic suzuki, donc je n'ai pas voulu le couper pour pouvoir l'emmener chez suzuki...

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j'ai donc utiliser des cosses voleuses pour me piquer:
-sur le fil noir/gris
-sur le fil bleu/blanc

j'ai ensuite brancher un petit inter sur le coté du volant comme ceci:
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voilà,
vous pouvez enclencher ce bouton quand le contact est mis pour lire les codes défauts avec le voyant check engine à n'importe quel moment!!!
le code aucun défaut constaté est 12, donc un clignotement du voyant, une pause, puis deux autres clignotement rapprochés.

voilà les pages du service manual qui m'ont servi à créé ce système, tout en bas le tableau de lecture des codes défaults...
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voilà bonne bricole !!!

 

je viens de déplacer le sujet au bon endroit

merci pour le tuto   

juste un truc qui me passe par la tête

plus tôt qu'un simple bouton

un contacteur à clef ou un connecteur à commande sécurisé
pour évité toute commande intempestive

pourquoi pas...  

 

bonjour, ayant passé la valise sur la prise obd2 et celle ci n'ayant trouvée aucuns codes défauts est ce que je dois utiliser cette astuce pour voir si il y a des defauts ?

en gros est ce que la valise fait le travail a elle seule logiquement ou il faut quand meme que je test de cette façon car la valise ne peut pas voir ça ....

si je me suis bien fait comprendre

UP !
Même question que Patogaz : cette méthode permet-elle d'identifier des erreurs qui n'apparaissent pas en branchant une valise sur la prise ODB ?
Elle permettrait d'interroger l'ECU alors que la prise ODB n'interrogerait que l'ECM, j'ai bien compris ?

ECU = ECM Engine Contrôl Unit = Engine Contrôl Module pas de différence .
Mais Mon Jimny de 2001 fabriqué au Japon possède déjà une prise 16 broches diagnostic , mais comme le Jimny n 'est pas multiplexé , l 'on ne peut qu 'interroger l' ECU/ECM en protocole OBD2.

Finalement j'ai bien obtenu des nouveaux codes d'erreur avec cette prise de diagnostic Suzuki, qui correspondaient à des sondes que j'avais débranché lors de ma recherche de panne. Mais après effacement de ces codes ils ne sont pas réapparus donc je reste bloqué en attendant de recevoir la sonde lambda et la sonde ECT.