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Message par BIGJIM Ven 30 Juil 2010 - 3:06

si vous avez une panne mecanique sur votre jimny et même si vous êtes loin de chez vous
ne faites jamais intervenir un garage en dehors du reseau suzuki sur votre jimny
sinon malgré la panne reelle du à un vice de fabrication ou une usure anormale ne sera pas couverte par suzuki

extrait d un malheureux proprio de jimny qui en a fait l amere experience .....

Bonjour,
Voici la fin de mon histoire.
L'expert de la MATMUT est passé voir le véhicule, il a ensuite décidé de la faire transporter chez un concessionnaire SUZUKI, une contre expertise a été effectuée. En fait il ressort de cette affaire : une élévation anormale de la température dans la chambre de combustion du cylindre N° 4 est à l'origine de la détérioration du moteur. Un dysfonctionnement du système d'injection serait l'hypothèse la plus probable. SUZUKI ne veut rien entendre prétextant le démontage préalable des pièces (démontage de la culasse et du turbo) a été réalisé en dehors du réseau suzuki... pourtant ces travaux étaient indispensables au diagnostic conduisant à la mise en cause de l'une ou l'autre des parties.
Voilà le véhicule est désormais chez moi, je viens de le faire remorquer, j'ai un crédit pour 4 ans et je ne sais pas comment le réparer à un moindre coût.
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Message par hunter83 Sam 18 Juin 2011 - 22:45

Message vu 105 fois et, pas un seul message pour dire merci, c’est bien triste, et pourtant, ça pourrait être utile à nombre d’entre nous.

Enfin, merci Boss.
Wink
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Message par hunter83 Dim 19 Juin 2011 - 0:16

Oui, on peut voir ça comme ça, mais, ça ne coûte pas cher de dire bonjour, merci, cordialement, et puis, c’est tellement plus agréable de se comporter de manière civilisée.

Même si c’est pas obligatoire, ça devrait être naturel non ?

Ce n’est pas le fait d’attendre quelque chose en retour, c’est tout simplement de la politesse.

Et puis, de toi à moi, c’est pas plus agréable de terminer un message comme ceci,

Amitiés,

Daniel. Wink
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Message par Mikaël Dim 19 Juin 2011 - 10:54

vous avez tout les deux raison
il faut de tout pour faire un monde

je vous remercie pour votre débat

le forum est libre d'expression
ça fait long temp que ce forum existe même si bigjim et moi nous l'avons fermé et réouvert à multiple raison

le but de ce forum est d'entraider les possésseur de jimny

c'est qu' un petit merci est toujours le bienvenue

mai bon il faut ce résoudre que des personnes ne pense pas à la solidarité


apparement la politesse devient payante de nos jour affraid

du moment ou tous ce passe bien et que tous les sujet reste correct sur le forum
c'est l'essentiel
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Message par vicfet Jeu 16 Fév 2012 - 22:47

merci pour l'info vic
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Message par pfsoule Sam 2 Juin 2012 - 16:27

Info tres utile, merci

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Message par pascal49 Sam 9 Juin 2012 - 17:24

Salut,
Et effectivement, merci pour l'info....
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Message par Jasestar Sam 27 Oct 2012 - 19:28

Bonjour,
Je l'ai depuis 24 heures (106 kms) ; c'est rassurant.
Merci quand même.
Jean,

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Message par Trépied bancal Mar 19 Nov 2013 - 19:54

Bonjour à Tous

AHHHH ce sacré cylindre N°4 sur les moteurs diesels ....C 'est lui qui est également à l 'origine de l 'abandon du moteur diesel sur les Jimny depuis 2011 ....

Il ne s'agit pas d'un problème d'injection spécifique à ce cylindre , mais de l 'utilisation et du montage d 'un moteur de grande série sur un 4X4 SANS aucune modification du circuit d'huile, et notamment du carter anti- cavitation , et de la non installation d'une rampe de graissage des fonds de pistons comme sur les 1300VVT essence) et les suivants ....

Avec un carter plat de véhicule de grande série , ne bénéficiant pas d'une rampe de graissage des fonds de pistons , sur une montée supérieure à 15% , toute l huile du moteur va refluer vers l 'arrière du carter et l 'unique graissage "par barbotage " va bien graisser le cyl N°4 mais plus du tout le Cyl N°1 , mais jusque la pas de problème , vu que le cylindre N°1 sera graissé par les imperfections de combustion du gazole qui est gras et la rotation du moteur sera limité par la puissance disponible de celui-ci durant la montée.....

Mais en DESCENTE supérieure à 15% , toute l 'huile qui graissait bien par barbotage le cylindre N°4 va maintenant bien graisser le cylindre N°1 puisque toute l 'huile va refluer vers l 'avant du moteur !!!! Mais que se passe t 'il pour le 4 ??? Plus de barbotage , plus d'injection de carburant , puisqu 'il y a coupure en déscélération , le piston 4 tourne maintenant à sec et en plus en descente l 'on frôle presque toujours le sur-régime moteur !!!!
Et voila les segments qui grillent , les gorges de segments qui prennent des coups de feu , et la chemise qui fait du métal/métal commence à se glacer jusqu 'à la rupture et l 'arrachement du métal...

Voila résumé la belle petite histoire de la mort du Diesel sur le Jimny !!!!

Bonne lecture à tous !!!!

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Message par Mikaël Mar 19 Nov 2013 - 20:26

info interess 
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Message par Jim71 Mar 19 Nov 2013 - 22:37

Quelle belle explication!


Merci salut
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Message par Trépied bancal Jeu 21 Nov 2013 - 10:15

Bonjour les amis

J 'en rajoute une louche : le moteur DDIS monté sur Dacia et autres Renault en position TRANSVERSALE ne pose aucun problème de graissage du cylindre N°4 , mais monté LONGITUDINALEMENT dans le Jimny , c 'est la le problème !!!!

Je vois régulièrement des gens faire chauffer des moteurs au ralenti pendant de longues minutes , garés en forte pente sur la montée du garage, et dans un club 4X4 j 'ai vu un Jimny planté en forte pente et des jeunes illuminés commencer à sortir les pelles et chercher des branchages, mais aucun n 'a l 'idée de couper le moteur, et quand je leur parle des problèmes de graissage du moteur diesel , ils me regardent tous avec les yeux d'une vache qui regarde passer un train , SAUF que dans les yeux de la vache , l 'on peut par moment entrevoir une très faible lueur d'intelligence !!!!! Vous voyez la différence ???!!!!

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jc aime ce message

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Message par Laminak Jeu 21 Nov 2013 - 11:25

Trépied bancal a écrit:Bonjour les amis

J 'en rajoute une louche : le moteur DDIS monté sur Dacia et autres Renault en position TRANSVERSALE ne pose aucun problème de graissage du cylindre N°4 , mais monté LONGITUDINALEMENT dans le Jimny , c 'est la le problème !!!!

Je vois régulièrement des gens faire chauffer des moteurs au ralenti pendant de longues minutes , garés en forte pente sur la montée du garage, et dans un club 4X4 j 'ai vu un Jimny planté en forte pente et des jeunes illuminés commencer à sortir les pelles et chercher des branchages, mais aucun n 'a l 'idée de couper le moteur, et quand je leur parle des problèmes de graissage du moteur diesel , ils me regardent tous avec les yeux d'une vache qui regarde passer un train , SAUF que dans les yeux de la vache , l 'on peut par moment entrevoir une très faible lueur d'intelligence !!!!!   Vous voyez la différence ???!!!!
J'aime bien l'image hi hi 
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Message par carafife Sam 6 Déc 2014 - 23:20

Whaow! Désolé pour cette histoire malheureusement banale de nos jours et chez presque tous les constructeurs... Le fric et le mépris!
En plus, je viens d'en acheter un neuf! Espérons que...

Merci quand même pour le partage ;-)
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Message par marc Dim 24 Nov 2019 - 22:45

merci pour ce relais de témoignage et une pensée pour lui ...
je suppose que l'entretien durant la garantie doit être effectué également en concession ,
qui ne vidangera bien sur pas avec de la 0w40 .
les campagnes de rappel s'il y a lieu ne tiennent pas compte de l'entretien ?
amitiés
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Message par jc Sam 15 Mai 2021 - 13:51

merci pour l'info interess

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Message par MacGUYvert Dim 16 Mai 2021 - 9:37

Sujet déterré datant du Dimanche 24 Novembre , mais de quelle année ????

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Message par Mikaël Dim 16 Mai 2021 - 21:29

MacGUYvert a écrit:Sujet déterré datant du Dimanche  24 Novembre , mais de quelle année ????

sujet ouvert depuis le 30 juillet 2010 sifle

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Message par MacGUYvert Lun 17 Mai 2021 - 8:53

Merci Mikael , c 'est bien l 'année ou Suzuki a abandonné la motorisation diesel .

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Message par Eric64 Dim 9 Oct 2022 - 17:48

BIGJIM a écrit:si vous avez une panne mecanique sur votre jimny et même si vous êtes loin de chez vous
ne faites jamais intervenir un garage en dehors du reseau suzuki sur votre jimny
sinon malgré la panne reelle du à un vice de fabrication ou une usure anormale ne sera pas couverte par suzuki

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Bonjour,
Voici la fin de mon histoire.
L'expert de la MATMUT est passé voir le véhicule, il a ensuite décidé de la faire transporter chez un concessionnaire SUZUKI, une contre expertise a été effectuée. En fait il ressort de cette affaire : une élévation anormale de la température dans la chambre de combustion du cylindre N° 4 est à l'origine de la détérioration du moteur. Un dysfonctionnement du système d'injection serait l'hypothèse la plus probable. SUZUKI ne veut rien entendre prétextant le démontage préalable des pièces (démontage de la culasse et du turbo) a été réalisé en dehors du réseau suzuki... pourtant ces travaux étaient indispensables au diagnostic conduisant à la mise en cause de l'une ou l'autre des parties.
Voilà le véhicule est désormais chez moi, je viens de le faire remorquer, j'ai un crédit pour 4 ans et je ne sais pas comment le réparer à un moindre coût.

Bonjour à tous,

Je ne suis pas un expert juridique, mais je peux vous faire part de mon expérience, et simplement rappeler que SUZUKI applique simplement la loi.
Ayant connu une histoire semblable après là vente d’une Clio RS il y a quelques années.
L’acheteur m’appelle 2 mois plus tard : Boîte de vitesse HS
Bien sûr, pour appuyer son diagnostic il a cru bien faire en allant faire démonter la boîte chez Renault et faire valider le diagnostic par un expert : Erreur !
Le moindre démontage, et a fortiori l’expertise et le diagnostic, doivent être réalisés par les DEUX parties conjointement
Moralité, il aurait du faire dépanner sa voiture chez le garagiste de son choix, puis m’envoyer un recommandé…
Je remercie l’assistance juridique de mon assurance qui m’a sorti de ce mauvais pas, puisque j’allais bêtement casquer une boîte neuve …
Donc dans le cas de votre ami, ce n’est pas tant qu’il soit passé par un autre garage que Suzuki…mais qu’il ait fait démonter sans les experts de Suzuki.
La procédure c’était : Dépannage et recommandé à Suzuki.
Suzuki n’est pas au dessus des lois,, ils s’en contentent d’appliquer ce que nous ne connaissons pas souvent
Moi ça m’a servi de leçon et maintenant je sais

Si cela peut aider
Bonne fin de Dimanche

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