GALERE DU SOIR !

Fin de la journée de travail sur le Jimny. Normalement tout est fini mais galère du soir ! Le fais tourner le moteur au ralenti pour purger le circuit de refroidissement. Pas de soucis. Pour finir la journée, deux trois coups de gaz : il ne prend pas les tours, il ratatouille à 2500 tr/mn. moral dans les chaussettes, la nuit va être longue.

salut!
quel modele?

1.3 simple arbre. J'ai changé la caisse, je crains un problème sur un branchement. Ce qui est bizarre c'est qu'il ait démarré au ralenti pour chauffer et qu'il ne veuille plus démarrer. J'entend la pompe se mettre en pression, le démarreur tourne mais il doit y avoir un problème d'allumage quoique le fait qu'il ne prenne pas les tours peut laisser penser à un problème de pression d'essence ...

est ce que ton voyant check engine s'allume quand tu mets le contact (sans démarrer)
tu vas sous ta boite a gant et tu cherches un petit connecteur blanc avec 4 ou 5 fils, tu mets un bout de fil entre le bleu et blanc (le seul de la rangé du haut) et le noir gris (le plus a gauche de la ligne du bas)
ensuite tu mets le contact et tu comptes combien de fois le voyant check engine clignote (genre si il clignote deux fois puis une fois, alors code 21)
dis moi si tu as un code, sauf le code 12 (un clignotement puis deux donc) qui veux dire RAS!

Pas sure que bobosse est ce connecteur sur son jim... moi je ne l'ai pas...

Par contre Bobosse, si tu as besoin de l'outil de diag, c'est avec plaisir   

tu as peut être une prise d'air
soit un tuyau de dépression bouché soit un joint de collecteur HS

tu peut aussi avoir de l'humidité dans ton circuit HT
fils poreux ou bougie hs

si non voir du côté du capteur PMH allumage

la méthode que je propose concerne les moteur g13BB avant 2004!!!

JIMNY B a écrit:la méthode que je propose concerne les moteur g13BB avant 2004!!!

J'ai ça et j'ai pas le connecteur mais j'ai l'obd2  

Laminak a écrit:J'ai ça et j'ai pas le connecteur mais j'ai l'obd2  

ton jimny est espagnol ou japonnais?
le miens est un santana motor   de 2001

Pareil   

ou ce situe ta prise OBD?

JIMNY B a écrit:ou ce situe ta prise OBD?

Sous le coté droit du volant proche console centrale   

Jimny B, ton truc m'intéresse car en course cela peut être utile de connaitre les codes. As tu un tableau à m'envoyer ? Je vais regarder pour la prise. Sinon pour la panne de samedi, la nuit a porté conseil et dimanche matin, j'ai trouvé la panne. Connectique du capteur de position du volet. Cele semble correspondre à la panne : ralenti OK et manque de pression d'essence à l'accélération. C'est réparé et cela semble fonctionner.
Nous serons à Arzacq(64) pour la première épreuve du championnat de France les 01 et 02 mars.

http://www.everyoneweb.fr/ecuriedescollines/

ok je fait un post sur l'utilisation de mon systeme de diag embarqué à 5 € demain! avec photo...

Encore une galère, apparemment j'ai une galère de charge. Je démarre, je laisse tourner puis impossible de redémarrer (manque de jus au démarreur). Je recharge et ça marche. Mon problème, c'est que le voyant d'alerte ne fonctionne pas (il ne s'allume pas avant de lancer le moteur). Plusieurs questions :
- Le même voyant d'alerte sert-il à la charge et à la pression d'huile ?
- Comment monter un ampèremètre ou vérifier si l'alternateur charge ?
- Comment est banchée votre sonde de pression d'huile ?
Je ne peux plus démonter mon tableau de bord sans démonter l'arceau donc il faut que je trouve une solution sans ce foutu voyant !

Bobosse64 a écrit:Encore une galère, apparemment j'ai une galère de charge. Je démarre, je laisse tourner puis impossible de redémarrer (manque de jus au démarreur). Je recharge et ça marche. Mon problème, c'est que le voyant d'alerte ne fonctionne pas (il ne s'allume pas avant de lancer le moteur). Plusieurs questions :
- Le même voyant d'alerte sert-il à la charge et à la pression d'huile ?
- Comment monter un ampèremètre ou vérifier si l'alternateur charge ?
- Comment est banchée votre sonde de pression d'huile ?
Je ne peux plus démonter mon tableau de bord sans démonter l'arceau donc il faut que je trouve une solution sans ce foutu voyant !

déjà ton voyant de batterie ne s'allume pas dès que tu met le contact "donc pas bon"

pour savoir si ton alternateur charge:

tu contrôle la tension moteur éteint environ 12 volt "en dessous de 9 V l'électronique ne fonctionnent pas"

tu démarre ton moteur tu contrôle ta tension entre 13.8 V et 14.5 V

tu met le désembuage les phares tout ce qui peut tirer sur la batterie
ta tension ne doit descendre en dessous 13.8V

pour brancher ta sonde de pression d'huile
elle dois être présente déjas
les spécialiste des moteurs essence te répondront mieux que moi

si non j'ai ça

Bonjour

Commence par vérifier tous les fusibles du véhicule , et en particulier celui qui limite la charge de l 'alternateur situé près du (+) batterie ....