mauvais demarrage

bonjour à vous
depuis quelque temps mon jimny essence de 2000 me fait des petits caprices pour démarrer a froid quelqu'un pourrais me donner une solution
merci de votre aide

Salut,

Nettoyer ou changer les bougies

j'ai changé les bougies mais tjrs la même chose
merci

Qu'est-ce que ça fait exactement ?

La batterie entraine-t-elle suffisamment le démarreur ?

oui le démarreur tourne sans probléme

A froid, le moteur a besoin de moins d'air
Avant, sur les moteurs à carbu, y'avait le starter
Avec l'injection, le système doit envoyer plus d'essence

Donc problème d'injection ou pompe à essence qui ne débite pas assez ?

ok je vais regarder
je vous tiens au courant
merci

bonjour
depuis plusieurs jours je tourne avec du 98 en essence je ressens un mieux au niveau du démarrage alors peut être la solution à mes problèmes?
à voir dans le temps

c 'est sur au niveau nervosité
il y a une différence entre le 95 et le 98   

tu n'auras pas de souci avec le 98   

Depuis 3 mois je teste le 98 de Total (low cost, même prix qu'au super-u) : que du bon au niveau démarrages, consos, reprises etc.. Les bougies d'allumage (écartées à 0,8) restent propres.

http://www.total.fr/pro/carburants/essences-sans-plomb/total-excellium-98.html

Après l'achat de mon jimny (il y a 3 ans, il avait 48mkm contre 79mkm actuellement), j'ai essayé le 95 et le 98 (5 plein de chaque à la suite) et je n'avais pas trouvé de différence, ni en puissance, ni en consommation
Depuis je roule en 95

Quel type de parcours fais-tu ?

très peu d'autoroute, très peu de ville et beaucoup de départementales; j'y roule aux vitesses légales.

c'est le 98 de chez total qui est intéressant (en low cost).

Avant c'était le 98 shell, également pour ses additifs, mais la marque a disparu par chez moi.

Bonjour Didiert

Tu peux commencer par débrancher la sonde ECT ( pour Engine Coolant Température ) c.a.d. température du liquide de refroidissement. En débranchant cette sonde , le calculateur moteur appliquera un mode "générique" pour enrichir le mélange ( starter ) et pour déphaser l 'allumage et l 'injection pendant 5 minutes .
Si le moteur démarre mieux à froid , c 'est donc cette sonde qui est en défaut à remplacer !!!
L 'on peut continuer à rouler avec cette sonde débranchée , mais chaque démarrage de la journée, sera systématiquement en mode générique , moteur froid ou chaud , car l 'ECU ne connaîtra jamais la température effective du moteur ....
Le mode générique est appliqué tant que la température moteur reste en dessous de 85°c , ( ou bien 5 minutes avec la sonde débranchée ) et puis au dessus des 85° le moteur passe en "boucles fermées" et considère à ce moment la le débimètre et la sonde Lambda pour le calcul de l 'injection, ce qui est de loin le plus économique et donne la pleine puissance au moteur ...

Sonde ECT : 28E chez Suzz avec le joint ( prévoir un litre de perte de LDR pendant le remplacement de la sonde )