Fuite huile

Salut à tous !

Ça fait longtemps que je surveille cette fuite d'huile et là il vas falloir faire quelques chose !

Mais il me semble que ca ne viens pas du cache culbuteur mais un peut plus en arrière sur le moteur, il y a une sorte de plaque boulonné derrière l'axe des culbuteurs, difficile d'accès car peut de place entre le moteur et la cloison habitacle ...

Avez vous des infos là dessus ??

Merci d'avance

Hello !

Par hasard savez vous ou l'on peut trouver une vue éclater ou schema du G13b  ? Ça serai plus facile pour identifier la fuite côté abitacle

Dans la doc suzuki tu as

Merci mikael pour l'info je vais jeter un coup d'œil !

Pensais vous qu'une fuite d'huile et possible sur la partis arrière du moteur (contre l'habitacle) plus bas que le cache culbuteur et au dessus du joint de culasse ?

Merci d'avance

Hello !

Sur le net j'ai trouvé cette vue de l'arrière du moteur G13B !


On voie bien le cache culbuteur, et en dessous on voie un genre de cache avec 3 ecrous et un branchement électrique sur la droite... Quelques un aurai plus d'infos là dessus ? Car ma fuite d'huile semble provenir de la..

Pensais vous que ca se démonte simplement ?

Merci d'avance !

Salut,

Ton jimny est de quelle année?

J'en ai un de 2000 et j'ai une fuite similaire,

Je croyais que c'était le joint de carter, je l'ai changé et c'est pas ça.

c'est le capteur CMP

page n° 346/897 manuel n°99500_81A00_01F du manuel


au dessus sort l'extrémité de l'axe de bras de culbuteur
il y a un joint torique qui en fait l'étanchéité

c'est peut être lui qui est usè

mikael a écrit:c'est le capteur CMP

page n° 346/897 manuel n°99500_81A00_01F du manuel


au dessus sort l'extrémité de l'axe de bras de culbuteur
il y a un joint torique qui en fait l'étanchéité

c'est peut être lui qui est usè

Merci Mickael

Merci mikael !!

Donc si je démonte simplement ce cache je devrai trouver un genre de joint spi derriere ?

On voie de la pate a joint déborder de ce cache également ;-)

Merci de l'info !

Thom B a écrit:Merci mikael !!

Donc si je démonte simplement ce cache je devrai trouver un genre de joint spi derriere ?

On voie de la pate a joint déborder de ce cache également ;-)

Merci de l'info !

regarde la doc c'est tout expliqué

au niveau de la rampe des culbuters

Bonjour mikael !

La doc dont tu parle, il s'agit de la RTA ?


Hier j'ai tout dégraisser et nettoyer l'arrière du moteur, ca brille !! Je vais pouvoir voir exactement d'où ca proviens précisément, mais à premier vue j'avais une goute d'huile sur ce cache au niveau du boulon de droite ...


Merci bonne journée

Thom B a écrit:Bonjour mikael !

La doc dont tu parle, il s'agit de la RTA ?

la doc suzuk

Bonjour Thom B

Il y a également un joint entre le capteur CMP ( Camshaft Position sensor ) et le couvercle à 3 écrous , c 'est certainement celui ci qui fuit ???

Bonjour Mac,

Oui je suppose que c'est effectivement le joint du couvercle qui fuit,

Mais cette sonde dans le couvercle en temps normal elle beigne dans l'huile ou ca doit être sec ?

Car si ca beigne il y aurai que le joint du couvercle ça serai top !!

Cette sonde est montée avec un joint torique dans le couvercle à 3 écrous , qui lui ( couvercle )est également monté avec un joint torique ( peut être ) entre le corps du couvercle et la culasse .

Le capteur CMP est du type variation d'impédance et mesure un signal " carré " ( en fait sinusoïdal ) donné par une couronne dentée calée sur l 'AAC (Arbre à cames )

Ce capteur CMP donne à l 'ECU l 'ordre des cylindres à allumer et à injecter . Il y a un espace bien précis entre ce capteur et la couronne ( cible ) à respecter , il faut donc être sûr de l 'épaisseur de ce joint , et ne pas monter n 'importe quoi , car le moteur aura beaucoup de mal à démarrer par la suite ...

Merci Mac pour toutes ces précisions

Mais est il normal de trouver de l'huile moteur là dedans ?

Effectivement je voie bien l'importance de ne pas m'être n'importe quoi comme joint

Oui , il est normal de trouver de l 'huile la dedans ..
Il faut bien graisser les éléments en mouvements : arbre à cames , poussoirs queues de soupapes etc ...
Il ne doit donc rien y avoir entre le capteur et la roue dentée de l 'AAC sauf un peu d'huile , qui n 'altère de toutes façons pas le fonctionnement du capteur ...

Merci pour l'info !!

Je vais dans un premier temps demonter le capteur et sans doute par la suite demonter le couvercle au 3 ecrous pour refaire sont joint ;-)

Merci je vous au courent !

Hello !

Dimanche pluvieux = mécanique sur le jimny !

J'ai demonter mon capteur et le cache et j'ai refait tout le joint !
Il y avais également un joint torique ou s'insere le cache ..

Il y avais pas mal d'huile dans le cache, l'équivalence d'une motier de pot de yaourt ..

A voir dans le temps ce que ça donne !

Salut tout le monde !

Petit retour sur ma fuite d'huile, plus aucun probleme sur celle cité précédemment, mais cette fois ci c'est à l'étage du dessous !!

Sur cette photos on voie un gros orifice ( sous l'axe de l'arbre à culbuteur) avec 2 trous qui doivent recevoir une plaque en acier, et ma fuite d'huile viens de la !



Quelqu'un sais à quoi sert cette orifice ? Si une simple réparation avec pate à joint suffi, et y a t'il dès p'rénotion à prendre au demontage de la plaque ?

Merci d'avance !

Bonjour Thom B

Un simple joint carton que l 'on confectionne soi-même dans du carton à joint suffira , MAIS

Il faut passer ce couvercle au règlet ou au pied à coulisse pour contrôler sa planéité , car comme l 'on a toujours tendance à trop serrer ce genre de chose , l 'on arrive à cintrer ces plaques d'obturation , qui montées sur d'autres véhicules , servent à différentes choses ( recevoir une durite , une pompe etc etc )

Merci MacGUYvert pour cette info !

J'ai demonter cette plaque et la surprise ce n'ai pas de l'huile qui coule ... Mais du LDR j'ai les pieds tout vert

J'ai donc tout dégraisser et refait un joint en pate mais ca m'a quand même permis de voir que normalement la fuite viens encore du bas du cache "capteur arbre à cam"...

J'avais pourtant tout fait dans les règles de l'arts ?!! Il y a que le joint torique que je n'avais pas changé, peut être que ca viens de ca ...

Oui c 'estait du LDR , j 'avais oublié de préciser , cette culasse sur d'autres moteurs porte à cet endroit la une pompe à eau ...

ATTENTION aux joint toriques vendus sur Oscarmachin , Yakamarcher , Webdeal mes genoux etc etc , ils vendent souvent des joints robinetterie pour des joints automobiles cencés être en cahoutchouc buthyle pour pouvoir résister aux huile de synthèse à l 'instar des joints en cahoutchou hévéa faits uniquement pour la robinetterie et qui coûtent 10 X moins chers !!!!

Désoler pour le petit déterrage de poste, j'ai aussi une grosse fuite au niveau du carter de sonde acc mais sa fais plusieur fois que je le change, joint d'origine suzuki plus pate a joint prenium ma sa fuit toujours! et a flot en plus

Je voudrais savoir s quelqu'un a trouver une solution svp?

olivier2489 a écrit:Désoler pour le petit déterrage de poste, j'ai aussi une grosse fuite au niveau du carter de sonde acc mais sa fais plusieur fois que je le change, joint d'origine suzuki plus pate a joint prenium ma sa fuit toujours! et a flot en plus

Je voudrais savoir s quelqu'un a trouver une solution svp?

oui  un bon coup "ça devrais suffire"



trêve de plaisanterie

- es tu sur d'avoir bien serrer au bon couple tes vis ?
- as tu bien nettoyer la porté du joint avant de tout remonté ?
- tu as peut être pincer le joint en le remontant ?

A force de trop serrer , et plusieurs fois de suite , tu as peut être altèré la planéité du plan de joint du carter ????

Il faudrait vérifier cette planéité avec un règlet ou le dos d'un pied à coulisse ???

Hello !

Je me suis apercu d'un truc, on s'acharne sur le joint et pourtour du capteur acc, mais le cache à 3 vis comprend également une petite cloche qui est en dehors du capteur acc et de sont joint et il me semblais que ma fuite suite à la première réparation du joint venais de cette petite cloche qui abrite une ecrou, j'ai cette fois bien dégraisser tout ca et bien insisté sur la pate à joint et depuis plus aucune fuite ! Pour l'instant ;-)

Bonjour, étant donné que je suis dans la même démarche, que j'ai changé le joint de carter huile et uqe je m'apprête à faire le cache culbuteur... Je ferai bien aussi ceux là.

Quelqu'un aurait les références des 2 ?

La manip se fait à l'aveugle du coup, pas trop relou?

prod a écrit:Bonjour, étant donné que je suis dans la même démarche, que j'ai changé le joint de carter huile et uqe je m'apprête à faire le cache culbuteur... Je ferai bien aussi ceux là.

Quelqu'un aurait les références des 2 ?

La manip se fait à l'aveugle du coup, pas trop relou?

regarde là

https://www.catcar.info/suzuki/?lang=en&l=bWFya2V0SWQ9PTV8fHN0PT02MHx8c3RzPT17IjEwIjoiTWFya2V0IiwiMjAiOiJFdXJvcGUiLCIzMCI6IkppbW55IiwiNDAiOiJTTjQxM1YiLCI1MCI6IkVuZ2luZSIsIjYwIjoiMiAtIENZTElOREVSIEhFQUQifXx8bW9kZWxJZD09MTh8fGVxdWlwbWVudElkPT0xNDkwOHx8cG9zRmlsdGVyPT1GVUVML1BFVFJPTHx8Z3JvdXBJZD09MjA5OXx8c3ViZ3JvdXBJZD09OTE1OTk%3D

https://www.catcar.info/suzuki/?lang=en&l=bWFya2V0SWQ9PTV8fHN0PT02MHx8c3RzPT17IjEwIjoiTWFya2V0IiwiMjAiOiJFdXJvcGUiLCIzMCI6IkppbW55IiwiNDAiOiJTTjQxM1YiLCI1MCI6IkVuZ2luZSIsIjYwIjoiMyAtIENZTElOREVSIn18fG1vZGVsSWQ9PTE4fHxlcXVpcG1lbnRJZD09MTQ5MDh8fHBvc0ZpbHRlcj09RlVFTC9QRVRST0x8fGdyb3VwSWQ9PTIwOTl8fHN1Ymdyb3VwSWQ9PTg2MDQ0


https://www.catcar.info/suzuki/?lang=en&l=bWFya2V0SWQ9PTV8fHN0PT02MHx8c3RzPT17IjEwIjoiTWFya2V0IiwiMjAiOiJFdXJvcGUiLCIzMCI6IkppbW55IiwiNDAiOiJTTjQxM1YiLCI1MCI6IkVuZ2luZSIsIjYwIjoiMSAtIEVOR0lORSBHQVNLRVQgU0VUIn18fG1vZGVsSWQ9PTE4fHxlcXVpcG1lbnRJZD09MTQ5MDh8fHBvc0ZpbHRlcj09RlVFTC9QRVRST0x8fGdyb3VwSWQ9PTIwOTl8fHN1Ymdyb3VwSWQ9PTg2MDQz

Le problème de ces joints toriques au caoutchouc butyle , c’est qu’ils ne rèsistent qu’à l’huile de synthése ...
Mais comme l’on n’est pas trop regardant , synthése minérale , on s’en fout , et voilà le résultat on mélange
Ne faites jamais confiance à votre petit garagiste du coin pas cher , mais faites vos vidanges vous méme avec de l’huile de synthése que vous aurez acheté vous même et cette huile est en SAE 5/40 ou 0/40 mais jamais 10/40 , 15/40 ou 10/50 ...

mikael a écrit:

prod a écrit:Bonjour, étant donné que je suis dans la même démarche, que j'ai changé le joint de carter huile et uqe je m'apprête à faire le cache culbuteur... Je ferai bien aussi ceux là.

Quelqu'un aurait les références des 2 ?

La manip se fait à l'aveugle du coup, pas trop relou?

regarde là

https://www.catcar.info/suzuki/?lang=en&l=bWFya2V0SWQ9PTV8fHN0PT02MHx8c3RzPT17IjEwIjoiTWFya2V0IiwiMjAiOiJFdXJvcGUiLCIzMCI6IkppbW55IiwiNDAiOiJTTjQxM1YiLCI1MCI6IkVuZ2luZSIsIjYwIjoiMiAtIENZTElOREVSIEhFQUQifXx8bW9kZWxJZD09MTh8fGVxdWlwbWVudElkPT0xNDkwOHx8cG9zRmlsdGVyPT1GVUVML1BFVFJPTHx8Z3JvdXBJZD09MjA5OXx8c3ViZ3JvdXBJZD09OTE1OTk%3D

https://www.catcar.info/suzuki/?lang=en&l=bWFya2V0SWQ9PTV8fHN0PT02MHx8c3RzPT17IjEwIjoiTWFya2V0IiwiMjAiOiJFdXJvcGUiLCIzMCI6IkppbW55IiwiNDAiOiJTTjQxM1YiLCI1MCI6IkVuZ2luZSIsIjYwIjoiMyAtIENZTElOREVSIn18fG1vZGVsSWQ9PTE4fHxlcXVpcG1lbnRJZD09MTQ5MDh8fHBvc0ZpbHRlcj09RlVFTC9QRVRST0x8fGdyb3VwSWQ9PTIwOTl8fHN1Ymdyb3VwSWQ9PTg2MDQ0


https://www.catcar.info/suzuki/?lang=en&l=bWFya2V0SWQ9PTV8fHN0PT02MHx8c3RzPT17IjEwIjoiTWFya2V0IiwiMjAiOiJFdXJvcGUiLCIzMCI6IkppbW55IiwiNDAiOiJTTjQxM1YiLCI1MCI6IkVuZ2luZSIsIjYwIjoiMSAtIEVOR0lORSBHQVNLRVQgU0VUIn18fG1vZGVsSWQ9PTE4fHxlcXVpcG1lbnRJZD09MTQ5MDh8fHBvc0ZpbHRlcj09RlVFTC9QRVRST0x8fGdyb3VwSWQ9PTIwOTl8fHN1Ymdyb3VwSWQ9PTg2MDQz

Merci  

Par contre, vous dites un peu plus haut qu'il y en a 2, un sur l'arbre et un sur le carter... L'externe, celui du carter est le 1116271C10 SUZUKI par contre je ne trouve pas l'interne :/

Ou alors c'est le 4 ici : https://www.catcar.info/suzuki/?lang=en&l=bWFya2V0SWQ9PTV8fHN0PT02MHx8c3RzPT17IjEwIjoiTWFya2V0IiwiMjAiOiJFdXJvcGUiLCIzMCI6IkppbW55IiwiNDAiOiJTTjQxM1YiLCI1MCI6IkVuZ2luZSIsIjYwIjoiNyAtIENBTSBTSEFGVCJ9fHxtb2RlbElkPT0xOHx8ZXF1aXBtZW50SWQ9PTE0OTA4fHxwb3NGaWx0ZXI9PUZVRUwvUEVUUk9MfHxncm91cElkPT0yMDk5fHxzdWJncm91cElkPT05MTYwMg%3D%3D

Quelqu'un aurait plus d'info sur le second joint ?

prod a écrit:Quelqu'un aurait plus d'info sur le second joint ?

sur les éclaté je ne vois rien et je n'est jamais démonté

Thom B a écrit:Hello !

Dimanche pluvieux = mécanique sur le jimny !

J'ai demonter mon capteur et le cache et j'ai refait tout le joint !
Il y avais également un joint torique ou s'insere le cache ..

Il y avais pas mal d'huile dans le cache, l'équivalence d'une motier de pot de yaourt ..

A voir dans le temps ce que ça donne !

Je comprends pas trop de quoi on parle là

Thom B a écrit:Hello !

Je me suis apercu d'un truc, on s'acharne sur le joint et pourtour du capteur acc, mais le cache à 3 vis comprend également une petite cloche qui est en dehors du capteur acc et de sont joint et il me semblais que ma fuite suite à la première réparation du joint venais de cette petite cloche qui abrite une ecrou, j'ai cette fois bien dégraisser tout ca et bien insisté sur la pate à joint et depuis plus aucune fuite ! Pour l'instant ;-)

Là non plus...