Surconsommation et voyant orange

Salut la troupe,

Mon jimny aussi a un blem
Depuis Mai, après le salon de mèze (voir "qu'avez vous fait aujourd'hui) et avoir trempé un moment dans la boue (mais peut-être est-ce le hasard ?), j'ai le voyant orange qui s'allume lorsque je dépasse 3000 tours minute
Il s'éteint après 2 ou 3 redémarrages, ce qui me semble être un fonctionnement normal de ce voyant
Et depuis les grosses chaleurs, le jimny pue l'essence à l'échappement lorsque le trajet dure plus de 10 km

Au début, je soupçonnais les bougies qui étaient en fin de vie, mais après changement le problème subsiste
Avant d'acheter une interface obd pour avoir le code d'erreur, je voulais avoir vos avis

Merci pour vos réponses

Ne connaissant pas encore le tableau de bord...
C'est quoi comme picto le voyant orange ?

as tu changer ton filtre à essence?

a 3000 tr/min le débit ne doit pas être suffisant

ou alors tu as une fuite ou une prise d'aire

Ah non, je n'ai jamais changé le filtre à essence, je vais le regarder
Mais ça n'explique pas l'odeur d'essence à l'échappement (pas au moteur, hein!) comme s'il y avait mauvaise combustion
Et pourtant, les performances ne sont pas affectées

Francky, le voyant orange est un picto standard à tous les véhicules

il y a un truc que je pense

tu doit avoir un tuyau pour récupéré les vapeurs du réservoir

normalement le réservoir est toujours en pression moteur en fonctionnement

si ça se trouve tu doit avoir ce tuyau de couper ou arracher

de ce faite le système détecte que ton réservoir à un problème d’étanchéité
d’où ton témoin qui qui s’allume

regarde la section 6 C a la page 414 de la doc 99500_81a00_01f de la doc

oui l'évap , une brique grise entre la boite à air et la batterie... à coté des relais

Regarde avec un elm327 dès que ça s'allume

Bonjour Patinfo

Commence par débrancher la sonde ECT ( engine coolant température )
Cette sonde de température moteur est totalement indépendante de la température indiquée au TDB .

Si cette sonde est erratique , elle fera croire à l ECU que le moteur est constament froid , d'ou la surconsommation due au décalage de l 'allumage et une injection générique riche .

Avec cette sonde débranchée , l'ECU aura besoin de 5 minutes après chaque démarrage pour passer en mode : boucles fermées , et utilisera donc le capteur de posn vilebrequin , la sonde de température d'air et de pression admission pour calculer la richesse .

Si la situation s'améliore , il faudra remplacer cette sonde .

Merci pour vos pistes, je verrai ça dans une semaine
Laminak, ton interface elm327, tu l'achète où ?
Et tu l'utilise avec quel matos/logiciel ?

patinfo a écrit:Merci pour vos pistes, je verrai ça dans une semaine
Laminak, ton interface elm327, tu l'achète où ?
Et tu l'utilise avec quel matos/logiciel ?

Chez OBD facile , c'est des frenchies qui développent le soft . Après il y en a pleins le web

Gros blem, l'OBD est annoncé pour ne fonctionner qu'à partir de 2001 pour les essences et le mien est de 1999

Tu as la prise à droite de ton volant proche de la colonne centrale ?