freinage

hello,

Depuis 3 semaines que j'ai ce véhicule je teste sa conduite. En particulier pour rentrer dans le chemin qui mène à ma nouvelle maison et pour vous donner une idée descend d'une 20ème de mètre sur 20 à 30m de distance surface en béton.

J'ai testé de descendre en marche arrière et là j'ai frôlé le drame... déjà j'ai du freiner très fort, plus qu'en marche avant, puis perte d'adhérence et le véhicule qui descend à sa guise jusqu'au moment où j'ai mis le frein à main et là stoppé. suis reparti en 4RM courte puis descendu en marche avant et là pas de souci...

j'ai pensé que ça devait être la répartition des masses qui a induit cette glisse, mais qu'en pensez vous ??

PS: j'ai pu aussi tester le freinage sous la pluie, c'est particulier quand à 20-30 km/h tu braque en début de virage serré et que l'avant se bloque et que ça glisse. Maintenant je sais...

yaki a écrit:hello,

Depuis 3 semaines que j'ai ce véhicule je teste sa conduite. En particulier pour rentrer dans le chemin qui mène à ma nouvelle maison et pour vous donner une idée descend d'une 20ème de mètre sur 20 à 30m de distance surface en béton.

J'ai testé de descendre en marche arrière et là j'ai frôlé le drame... déjà j'ai du freiner très fort, plus qu'en marche avant, puis perte d'adhérence et le véhicule qui descend à sa guise jusqu'au moment où j'ai mis le frein à main et là stoppé. suis reparti en 4RM courte puis descendu en marche avant et là pas de souci...

j'ai pensé que ça devait être la répartition des masses qui a induit cette glisse, mais qu'en pensez vous ??

PS: j'ai pu aussi tester le freinage sous la pluie, c'est particulier quand à 20-30 km/h tu braque en début de virage serré et que l'avant se bloque et que ça glisse. Maintenant je sais...

je n'est rien compris

tu doit avoir un problème de freinage
si non pour attaquer les forte pente il est toujours conseillé d'utiliser les rapports court
le frein moteur en vitesse courtes est beaucoup plus puissant

alors je reformule.
dénivelé 20m distance 30m.

En marche avant pas de souci. en marche arrière ça dérape.
Et j'ai cru comprendre que la marche arrière en 4RM n'était pas conseillée...

Rien d'étonnant, le freinage privilégie les roues avant, donc moins d'efficacité sur les roues arrières
D'ailleurs, en TT, quand on n'arrive pas à monter, on se sert du frein à main pour ralentir la reculade

moi j ai bien amelioré le freinage de mon maori de 2004 quand j'ai purgé le circuit et "degriper" les etriés de frein , qui sont flotant et d'un coté les vis qui coulissent etait grippés donc ca coulissait plus tres bien ...

Ok, bon à savoir...bien qu'il freine quand même bien

Justement, j'ai également refait les miens. Les douilles de guidages complètement grippés.(on trouve des kit de réparation)

https://www.rexbo.fr/metzger/jeu-de-douilles-de-guidage-etrier-de-frein-1131406x?c=100806#vehicles

orpist a écrit:https://www.rexbo.fr/metzger/jeu-de-douilles-de-guidage-etrier-de-frein-1131406x?c=100806#vehicles

c'est partie la sont assez vulnérable en tt
on ne pense jamais lors du nettoyage après une bonne sortie boueuse à les nettoyer

un peut de graisse" belle ville" ou haute température simplifie la maintenance

pate au cuivre c'est bon aussi......