un petit conseil !

bonjour
tout est dans la description
j'aimerai mettre des leds en projecteurs principaux
qui l'a fait
faut il modifier quelque chose
et éventuellement si quelqu'un l'a fait, est il satisfait par la différence
merci à tous
Eric

Tu peux rencontrer 2 problèmes :
1/ le cablage d'alimentation des ampoules des véhicules Japonais est différent ds voitures Européennes .
2/ l 'alarme "ampoule grillée " va s'allumer sur les Jimny qui sont équipés de cette surveillance , car l 'ampèrage des LEDs est différent de l 'ampèrage consommé par les vielles ampoules à filaments ....

Mais ça vaut le coup d'essayer , vu la puissance d'éclairage obtenue et la diminution de consommation électrique et carburant du même coup !!

Tiens nous au courant Eric , sans mauvais jeu de mot

bonjour macGuyvert
oui justement le cablage est différend c'est pour ça que j'aimerais trouver des leds avec la même fiche de branchement ou un adaptateur pour ne pas couper les fils
j'aime pas trop les rafistolages d'autant plus que me connaissant, je serait capable d'une inversion

j'ai mis ça sur mon vieux land
aucune adaptation

regarde ici

https://www.aliexpress.com/item/2Pcs-9005-HB3-9006-HB4-H11-H4-H7-Led-Auto-Car-Headlight-S1-N1-50W-8000LM/32779913086.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.78b64c4dD8Ch27

oui je vois donc moi je prends H4 et dans ce gonflement en plastique derrière les ergots de la lampe, je retrouve la même fiche à trois broches que j'ai actuellement ?

Salut,

Effectivement comme le dit Mac le câblage des ampoules des japonaises, ou du moins des Suz, ne fonctionne pas pareil, mais çà devrait quand même fonctionner,

le seul truc qui me freine, perso, c'est l'histoire de l'homologation, car quasi aucun des phares, ou ampoule led n'est homologué pour la voie publique...

eric delplace a écrit:oui je vois donc moi je prends H4 et dans ce gonflement en plastique derrière les ergots de la lampe, je retrouve la même fiche à trois broches que j'ai actuellement ?

ceux là on la marque CE dessus donc homologué

la parti culot se déboite pour faire passer le caoutchouc qui sers à l'étanchéité du phare

au CT ça ne pose pas de problème

4000 lumen font en gros 40w 45 w

tu peut allé jusqu'a 55 w donc tu as de la marge

pour ce qui est pour le branchement
c'est comme une ampoule normal "normalisé"

il y a une petite modif à faire au niveau des branchements
je te conseil de mettre en parallèle une résistance type petite ampoule 3 ou 5w ou moins sur le câble des feux de croisement

si non sa te fait feux diurne

un bon réglage de phare est important
place ton jimny à 5 mètre d'un mur
prend du scotch est fait un repaire de faisceau avant de changer les ampoules
fait un côté puis contrôle la hauteur
une fois fait attaque l'autre côté

j'en ai monté sur mon vieux land ça fonctionnent très bien et tu voie beaucoup mieux la nuit

A ben c'est raté pour ne rien modifier, quand tu dis mettre en parallèle, c'est alimenter une deuxième ampoule de 5w avec les fils d'alimentation pour ne pas faire diurne. ( déjà là je ne saisi pas ! )
je vais donc devoir trouver un culot pour mettre une ampoule 5 w en plus.
trop compliqué pour moi
je pensais mettre des leds pour voir mieux la nuit mais classiquement, je t'enlève la vieille et te mets une nouvelle à leds c'était mon idée.
maintenant a mon niveau une ampoule H4 qui éclaire plus fort qu'une classique d'origine, ça existe ?

Et ça,c'est bien?

       

orpist a écrit:Et ça,c'est bien?

il ne faut pas prendre avec des ventilateurs
les ventilos grippe est l'ampoule crame


ma paire je l'ai payer 17€

pour l’installation de l'ampoule  c'est simple
tu ne peut pas te planté
tu le fait que d'un seul côté
comme porte ampoule
https://www.autoelectricsupplies.fr/product/699/category/81


https://www.autoelectricsupplies.fr/product/673

ok je vois, en effet pas trop compliqué pour moi, la petite ampoule pendouille donc je la fixerai par du collant d'électricien et un seul coté suffit donc ! mais excuse moi pourquoi un seul coté suffit puisqu'il y a 2 ampoules
dommage quand même que les ventilos d'Orpist grillent.
mais bon j'ai compris je m'y mettrai à mon retour du portugal car là j'ai plus le temps de commander et de faire le montage (et comme je ne roule que de jour !)
c'est surtout pour ici où je roule plus souvent de nuit.
en tout cas merci et je vous donnerai de mes nouvelles
Eric

Sur mon Jimny

La cosse horizontale est alimentée en (+) 12 volts permanent

Pour alimenter les phares le commodo apporte une masse à la cosse verticale gauche.

Pour alimenter les feux de croisement , le commodo apporte une masse à la cosse verticale droite .

Mais mon Jimny est d'importation Japonaise , ceci explique peut 'être cela ????

Si tu comprends le japonais.
https://youtu.be/xF7CerVybZs

Pour remplacer simplement les ampoules d'origines par des plus puissantes, il y a celles-ci: https://www.philips.fr/c-p/35038830/x-tremevision-ampoule-de-phare-automobile
Elles sont homologuées CEE ce qui n'est pas le cas de toutes les Leds ainsi que certaines ampoules à "effets néon".
De plus elles peuvent éclairer beaucoup moins (voir le nombre de lumens, plus il est élevé plus la puissance lumineuse est élevée).
Perso si je change mes ampoules c'est pour voir plus.
Je ne vois pas pourquoi il faudrait rajouter une lampe (ou une résistance ) en parallèle sur des Leds car les Jimny "anciens" ne sont pas multiplexés.

moi aussi c'est pour voir mieux à 67 ans tout baisse même la vue !.......
macGuyvert, le mien aussi vient du japon d'après les lettres du n° de série de 2001 avec moteur MA13 et 82 cv
en tout cas merci à tous et bon week end
Eric

Breton 60 a écrit:Pour remplacer simplement les ampoules d'origines par des plus puissantes, il y a celles-ci: https://www.philips.fr/c-p/35038830/x-tremevision-ampoule-de-phare-automobile
Elles sont homologuées CEE ce qui n'est pas le cas de toutes les LED ainsi que certaines ampoules à "effets néon".
De plus elles peuvent éclairer beaucoup moins (voir le nombre de lumens, plus il est élevé plus la puissance lumineuse est élevée).
Perso si je change mes ampoules c'est pour voir plus.
Je ne vois pas pourquoi il faudrait rajouter une lampe (ou une résistance ) en parallèle sur des LED car les Jimny "anciens" ne sont pas multiplexés.

rien à voir avec le multiplexage

on rajoute une résistance ou une ampoule
pour la simple raison que les LED ou DEL n'ont besoin que de 1.5 Volt pour fonctionner
elles reste allumer en permanence dès que le moteur tourne

ça permet aussi " pour ceux qui on des longue portée  " de pouvoir couper  les longue portées en feux de croisement
car si non le relais qui est piquet sur les codes ou feux de croisement ne fonctionnent pas

correction pour Macguyvert l'alimentation est en "+" après contact pas en " +" direct
si tu coupe le contact tu ne peut pas allumer les phares sauf pour les appel de phare , non???

https://www.aliexpress.com/item/2Pcs-9005-HB3-9006-HB4-H11-H4-H7-Led-Auto-Car-Headlight-S1-N1-50W-8000LM/32779913086.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.78b64c4dD8Ch27

Salut Mikael

Le plus est permanent sur la cosse horizontale , contact coupé , car comme l'on peut faire un appel de phares , sans la clef de contact , le commodo ne peut pas en même temps apporter un (+) et un (-) à l'ampoule ..., et la il n'apporte qu 'un négatif à l 'ampoule coté "phare " ...

J 'ai par contre constaté qu 'en apportant une masse supplémentaire et directement sur la cosse des feux de croisement (lampe allumée ) , je gagnais 15% de puissance en plus !!!

j 'en ai déduit que la masse apportée par le petit contact du commodo était un peu faiblarde ..

j 'ai donc supplémenté cet apport de masse par un relais de puissance commandé par la position "feu de croisement" du commodo et cela donne entière satisfaction !!!

mikael a écrit:
rien à voir avec le multiplexage

on rajoute une résistance ou une ampoule
pour la simple raison que les LED ou DEL n'ont besoin que de 1.5 Volt pour fonctionner
elles reste allumer en permanence dès que le moteur tourne

ça permet aussi " pour ceux qui on des longue portée  " de pouvoir couper  les longue portées en feux de croisement
car si non le relais qui est piquet sur les codes ou feux de croisement ne fonctionnent pas

Je reviens quitte à passer pour un   je comprends rien à ce qui est écrit.
Ce que je sais des ampoules à Leds c'est que si on ignore si sa voiture est munie d'une alarme "feux hs" il suffit de débrancher un phare et d'allumer les feux:
  - vous avez une alarme: achat de Leds anti-erreur ou de Leds simple + un module anti erreur (qui n'est rien d'autre qu'une résistance)
  - vous avez pas d'alarme vous montez des Leds sans anti-erreur sans autres formalité, vous brancher et c'est fini.
Ce qui faut ce méfier avec des Leds c'est que leurs dimensions ne permettent pas toujours de remettre le cache ce qui fait que les feux ne sont plus étanches, un comble sur un véhicule sensé aller dans la boue.

Breton 60 a écrit:

mikael a écrit:
rien à voir avec le multiplexage

on rajoute une résistance ou une ampoule
pour la simple raison que les LED ou DEL n'ont besoin que de 1.5 Volt pour fonctionner
elles reste allumer en permanence dès que le moteur tourne

ça permet aussi " pour ceux qui on des longue portée  " de pouvoir couper  les longue portées en feux de croisement
car si non le relais qui est piquet sur les codes ou feux de croisement ne fonctionnent pas

Je reviens quitte à passer pour un   je comprends rien à ce qui est écrit.
Ce que je sais des ampoules à Leds c'est que si on ignore si sa voiture est munie d'une alarme "feux hs" il suffit de débrancher un phare et d'allumer les feux:
  - vous avez une alarme: achat de Leds anti-erreur ou de Leds simple + un module anti erreur (qui n'est rien d'autre qu'une résistance)
  - vous avez pas d'alarme vous montez des Leds sans anti-erreur sans autres formalité, vous brancher et c'est fini.
Ce qui faut ce méfier avec des Leds c'est que leurs dimensions ne permettent pas toujours de remettre le cache ce qui fait que les feux ne sont plus étanches, un comble sur un véhicule sensé aller dans la boue.

avec alarme ou sans alarme c'est pareille
il faut une résistance entre les codes "feux de croisement" et la masse

c'est vrai qu'avec la partie arrière qui est conséquent il n'est pas évident de remettre le cache en plastique arrière sur certain montage.
je n'y est pas pensé car sur mon vieux land c'est un caoutchouc percé , qui laisse passer les connexions de l'ampoule et dans mon montage
le corps de la lampe LED , puise que le culot s'enlève de l'ampoule