Sonde O2 lambda et pot catalytique

Salut à tous,
Une question pour vous !
L'ancien proprio de mon Jimny a roulé sans le pot cata, et l'a remonté pour le CT.
Depuis que je l'ai acheté, j'ai le voyant "check engine" qui est allumé sur le tableau de bord.
Grâce a mon scanner OBD, j'ai récupéré le code d'erreur P0135, qui semble indiquer un souci sur le capteur O2 sonde 1, rangée 1.
Si j'efface le code grâce au boitier de diag, le voyant s'éteint, mais se rallume dans les minutes qui suivent.
Cela veut donc dire que le code est bien lié au voyant, mais que le problème n'est pas réglé par l'effacement.

J'ai deux petites questions :

- est ce que cela vous semble cohérent par rapport au montage / démontage du pot cata ?
- quel est la sonde incriminée et ou se trouve t'elle ? (je crois qu'il y en a deux)

Mille merci par avance !

Jim4x4 a écrit:J'ai deux petites questions :
- est ce que cela vous semble cohérent par rapport au montage / démontage du pot cata ? Non
- quel est la sonde incriminée et ou se trouve t'elle ? (je crois qu'il y en a deux)

Mille merci par avance !

C'est la sonde sur le collecteur d'échappement qui est naze   

Ok super merci pour cette réponse rapide et précise ! La deuxième sonde est où ?
Merci !!!

Sur le cata   

Si c 'est après avoir réinstalé le catalyseur que le défaut de sonde est apparu, c 'est peut être le catalyseur lui - même qui est en défaut ??? Colmaté ????

tu as deux sondes lambda, la première est juste après le moteur, elle sert à informer l'injection sur la richesse et d'autres paramètre, la seconde, après le cata, ne fait que "verifier" l'efficacité du cata, l'injection compare les données des sondes avant et après cata... donc soit le cata, soit la sonde sont mort, quand on vire le cata, la deuxième sonde à tendance a morfler...

La deuxième sonde Lambda, placée en aval du catalyseur surveille le bon fonctionnement de la sonde amont, mais si la sonde aval est obligée de faire plus de 75% du travail de la sonde amont ( la MIL va s'allumer Malfunction Indication Light ) et ensuite l 'ECU n 'autorisera plus que 19 démarrages du moteur ...
( ça c 'est pour les VAG , mais pour le jimny je ne sais pas )
Alors avant de virer votre catalyseur, réfléchissez ????

MacGUYvert a écrit:La deuxième sonde Lambda, placée en aval du catalyseur surveille le bon fonctionnement de la sonde amont, mais si la sonde aval est obligée de faire plus de 75% du travail de la sonde amont ( la MIL va s'allumer Malfunction Indication Light ) et ensuite l 'ECU n 'autorisera plus que 19 démarrages du moteur ...
( ça c 'est pour les VAG , mais pour le jimny je ne sais pas )
Alors avant de virer votre catalyseur, réfléchissez ????

Marche encore pour moi  

Merci à tous pour vos réponses.
Je pense changer la sonde, mais j'aimerai être sur de laquelle changer, en fonction du message d'erreur que j'ai eu sur l'OBD.

De plus, il semblerait que celle la corresponde : http://www.oscaro.com/sonde-lambda-walker-products-inc-250-24049-2262796-3922-p

1. Pouvez vous me confirmer ?
2. Et question subsidiaire, sachant que je ne fais que du TT, et donc très peu de kilométrage; est-ce indispensable de la changer pour l'instant ?

Merci à tous !

Bonjour Jim4X4

Le moteur ne fonctionnera que mieux, car si la sonde est trop vielle et a perdu ses oscillations , c 'est la sonde aval qui va faire le travail mais un jour le moteur ne démarrera plus !!!!
En tout cas le véhicule sera refusé au CT ....

bonsoir a tous
eh bien moi aussi j ai le problème de voyant check engine il s allume il s éteint se rallume passe parfois une semaine sans s allumer etc etc etc
je ne sait quoi en penser le véhicule fonctionne normalement est ce un problème du a l électronique fantaisiste en tous cas si la sonde lambda était hs dans mon cas le voyant s allumerait tous le temps je pense non???
merci pour vos infos
arno46

Pas encore morte la sonde   

Le voyant check engine peut aussi venir d'autres pannes; me semble-t'il.
Pour cela le mieux est de tester avec un outil de diag OBD.
Je vends le mien, si cela vous intéresse   
Après cela peut-être dû a un faux contact de la sonde éventuellement nettoyer les contacts.
Laminak j'avais une question, sur tes différents posts j'ai vu deux infos contradictoires sur la référence de la sonde que tu as commandée, peux tu confirmer quelle référence exacte c'était , et si c'était celle du collecteur ? Merci !

J'ai commandé la sonde du collecteur    (mon jimny est de 2001 - Sonde lambda Walker Products Inc. : 250-24338)

Il faut que je commande celle du cata  

bonsoir a tous .
ca s achète ou un obd ?
Sonde pas morte certe mais peut etre bien attaquée non???
Je vais tenter de voir les connexions au cas ou
a bientôt
arno46

arno46 a écrit:bonsoir a tous .
ca s achète ou un obd ?
Sonde pas morte certe mais peut etre bien attaquée non???
Je vais tenter de voir les connexions au cas ou
a bientôt
arno46

Salut Arno46,
C'est dommage que tu ne sois pas plus près, nous aurions pu regarder ensemble   

Sinon, moi j’ai acheté ça ELM327-usb-obd2-metal

OK Laminak je suppose que tu as un numéro de chassis avant celui qui est donné comme référence ? V... quelque chose sur la CG.
Car moi bien que mon Jim soit de 2001 le numéro de châssis est après. Peux tu me confirmer ?
Pour le lecteur oBD le mieux est un lecteur autonome, je trouve ca bcp plus pratique, ayant eu les deux types.
Celui que je vends est un Maxiscan 509.

Jim4x4 a écrit:OK Laminak je suppose que tu as un numéro de chassis avant celui qui est donné comme référence ? V... quelque chose sur la CG.
Car moi bien que mon Jim soit de 2001 le numéro de châssis est après. Peux tu me confirmer ?
Pour le lecteur oBD le mieux est un lecteur autonome, je trouve ca bcp plus pratique, ayant eu les deux types.
Celui que je vends est un Maxiscan 509.

Mon numéro de chassis est avant   

Pour le Lecteur OBD, j'ai prix l'ELM car il ne faisait pas l'autonome à l'époque sur le site et je ne voulais pas l'acheter trop chère pour l'usage que j'en ai   

Oui j'avais fait pareil j'avais pris l'ELM 327 c'est juste la partie connexion au PC qui est chiante, ça le reconnait une fois sur deux... La au moins avec le Maxiscan, tu branches, ça marche...

C'est sûre...  ...
En tout, le miens se connecte bien avec un vieux PC en windows XP... ça existe meme en Bluethouth. C'est pratique avec une tablette ou un smartphone.
En tout cas, je verrais plus tard pour changer vers un maxiscan.

Bon, j'ai commandé la sonde Walker 250-24049 aux USA... 59 € tout compris (y compris frais de douane) contre 76 euros sans les frais de port en France. D'après vous, pas de souci de compatibilité du fait que c'est vendu aux US (normes etc) ?

salut a tous
merci laminak mais oui bayonne en jim c est pas la porte a coté lol
je comprend pas y s allume y s éteint je vais tenter un plein de total des fois que le sp98 de grande surface lui plaise pas (au cas ou)
c bizarre il fonctionne niquel tire bien conso normale
je v tenter de trouver un obd sur le net
bonne soirée

Ben j'ai acheté mon systeme http://www.boutiqueobdfacile.fr/elm327-usb-obd2-metal/

Tres bon service, prix correcte   

Bonjour à Tous

J 'utilise sur mon Jimny essence , l 'interface de diagnostic VCDS ( VAG Diagnostic System ) pour Volkswagen Audi Golf, qui a un "tronc commun" obligatoire pour tous les systèmes de diagnostic adaptable à TOUS les moteurs .
OBD2 : donne : Banc 1 Sonde 1 en défaut ( oscillations défaillantes visibles sur la sélection Graphique du logiciel de l 'interface , OBD2 donne également les pannes futures ( pending DTC ) comme par exemple le taux de suie et le colmatage du FAP pour un diesel, l 'appauvrissement des paramètres donnés par le débimètre , le capteur vilebrequin, AAC , la charge batterie , le déphasage de la sonde de température moteur ( ECT ) , la pression supposée et effective du turbo, la correction de débit des injecteurs, etc etc

Vag-Com France 419E + frais d'envoi ...( Audi VW Skoda Seat Bentley Bugatti et tous les véhicules compatibles OBD2 comme mon Jimny 2001 )

Bonjour,
Quelqu'un pourrait me dire où se connecte le faisceau de le sonde lambda qui par du catalyseur. Je n'arrive pas à remonter le faisceau jusqu'à la connexion.
Merci.

Bonjour

La sonde d'entrée de catalyseur située en sortie de collecteur d'échappement à sa connection clipsée à l'arrière de la culasse .

La sonde en sortie du deuxiême pot catalytique à sa connection clipsée au sommet du tunnel de l'arbre de transmission

Il y a à peu prês 1,50 m entre les deux sondes . Elles sont identifiées sùr l'outil de diagnostic : banc1 S1 et banc 1 S2 .