Un varois en plus

Salut à tous,

J'habite à Draguignan dans le var et me voici parmis vous car je souhaite acheter un Jimny. N'étant pas fan des 4x4 (plutôt des SUV en fait), je reconnais l'efficacité quand il y en a vraiment besoin, et en l’occurrence il me servira à tirer mon bateau (accès difficile en montée chez moi) et aller au ski. Deux impératifs pour moi : Attelage (bateau) et clim (var).

Je suis amateur de vielles voitures, j'ai une AMC Pacer et une Golf I cabriolet (que je vais vendre pour financer le Jimny). J'ai aussi une moto, une Suzuki GSXR750 de 97.

Si cela ne dérange pas, je vous soumettrai les annonces que je vois pour que vous me disiez ce que vous en pensez.

En passant, j'ai cru comprendre que la pose de l'attelage semble facile.

Merci

Pas de problème pour les annonces
Je te conseille un modèle essence pour la fiabilité et tolé
Pour l'attelage, j'en ai acheté un, je dois le monter ce week end s'il ne pleut pas, j'en ferais un compte rendu
Je ne sais pas pouor quel interet particulier tu veux un jimny, mais si tu ne fais pas de tout terrain, tu as aussi le rav4 2nde génération, plus confortable

Je veux un petit 4x4 (vraie intégrale), j'ai effectivement vu le Rav4 en génération 1 et 2. Le Jimny à l'avantage de pouvoir passer en 2x4 et en 4x4 courte, le Rav4 est en intégrale permanente.

Ah au fait, y'a des points particuliers à vérifier ?

Sinon je dois aller voir celui là :

http://www.leboncoin.fr/voitures/671895056.htm?ca=21_s

J'ai eu les photos il est super propre et à la clim.

bonsoir et bienvenue

Merci merci

Kiao a écrit:Je veux un petit 4x4 (vraie intégrale), j'ai effectivement vu le Rav4 en génération 1 et 2. Le Jimny à l'avantage de pouvoir passer en 2x4 et en 4x4 courte, le Rav4 est en intégrale permanente.

Si tu as besoin des courtes, ok, le jimny s'impose
Sinon ça ne pose pas de problème particulier d'avoir 4 roues permanentes

Concernant ton annonce, si tu n'es pas pressé, tu dois pouvoir trouver des jimny moins kilométrés
t'as toujours les problèmes classiques qui arrivent à ce kilométrage : embrayage, pot catalytique (à virer !), courroie de distribution à changer (sauf si chaine, ça dépend du modèle), et l'usure classique des pièces à + de 150 mkm
Concernant la boite, je ne sais pas à combien elle lache