PONT AVANT SOS !

J'ai cassé le pont avant.







Je pensais en avoir un de rechange :





Mais il y a un soucis.
La couronne est plus grande et le corps plus long. Qui sait si cela se monte, d'où peut venir ce pont (Diesel ?) ...
Pour info, il n'y a pas de boulon de blocage du pignon sur le corps du pont.

Ancien:



Nouveau :

ça doit être un pont de satana samurai

il tire plus cours que le jimny "couronne plus grande pour tirer plus court"

ceux de diésel on une plus petite couronne il tire plus long

il y a un poste sur les ratio dans la rubrique mécanique

A priori, le nombre de dent, donc le rapport est identique mais je vérifie à midi.

Agur, ci joint la photo du mien qui part ce matin chez ERM , j'ai un diesel 86 de 2006 ,il fait 34.35 cm de long du bout de la couronne a la tulipe; et possede encore toute ses dents !  ;-)   ..... a savoir 41 !!! ..... et elles ont l'air trés solides !!! ........ t'as du y mettre un peu de générosité, pour les flinguer !!! rires

https://servimg.com/view/19083202/17


https://servimg.com/view/19083202/18

Le dif est le même (nbre et taille des satelites), le nombre de dents est le même 43/11, les cannelures sont les mêmes. A priori la cote axe roulement, face d'appuis du nez est la même. Juste, la couronne dépasse de 15mm de plus que sur le pont que j'avais et le nez du corps est 18mm plus long.
Donc, questions :
Le corps du pont est il assez profond pour accepter le nouveau nez de pont (à mesurer ce soir), l'arbre de trans va t'il accepter de travailler sur 18mm de moins ?
Pour rentrer le nouveau nez, il va falloir de toute façon entaillé le corps du pont mais c'est fait comme ça sur le corps dont le nouveau nez est issu.
La forme du pont de secours ressemble bien à celui de Btz64. Il n'y a pas de gros boulon sur le coté mais avec 43 dents ...

Je crois que j'ai trouvé ! Ce ne sont pas les mêmes ponts sur les jimny moteur GB et MA. Il me reste à espérer que les carters de ponts étaient identiques et que ce nez rentre dans l'ancien corps !

J'ai le boulon

sinon, .... autre solution ......ERM vend les couples coniques au detail : http://www.erm4x4.fr/jimnypont.html
ça te permettrai de restaurer ton nez de pont.

Btz64 a écrit:sinon, .... autre solution ......ERM vend les couples coniques au detail : http://www.erm4x4.fr/jimnypont.html
ça te permettrai de restaurer ton nez de pont.

Et ton bloc avant !!! c'est parti !

Après un coup de téléphone à Docteur Jimny (ERM) Merci à lui ! Le nez de pont doit se monter sans soucis, juste une petite retouche sur le carter du pont. Quant à l'arbre avant, celui que j'ai de secours est plus court de 25mm alors que le nez de pont neuf est plus long de 18mm. Je pense qu'ils sont faits pour vivre ensembles. Dons l'info c'est :
Il y a deux modèles de nez de pont sur les Jimny essence. Les corps de ponts sont identiques, les arbres aussi. Il y a deux modèles d'arbre de transmission qui fonctionnent avec les deux modèles de nez de pont. Donc attention à vos pièces de rechange.

Normalement Bobosse à tout remonté

Effectivement, tout est remonté et ça à l'air de fonctionner. Reste les freins à purger et la carrosserie à remonter.
Bilans de ces deux WE de révision : Un roulement arrière gauche, des attaches de tirants de pont à l'arrière droit, un couple dans le pont avant, un hard top refait suite au tonneau aux cimes, une distrib refaite par précaution (10 courses), bougies changées, filtre à air admission direct monté, haillon arrière allégé et vitre arrière refaite en PC. Reste : Purger les freins, remonter le pare-choc avant et les bas de caisse, jointer le hard top et reprise de peinture, essais. Prochaine course début mars à Arzacq.

Bobosse64 a écrit:Effectivement, tout est remonté et ça à l'air de fonctionner. Reste les freins à purger et la carrosserie à remonter.
Bilans de ces deux WE de révision : Un roulement arrière gauche, des attaches de tirants de pont à l'arrière droit, un couple dans le pont avant, un hard top refait suite au tonneau aux cimes, une distrib refaite par précaution (10 courses), bougies changées, filtre à air admission direct monté, haillon arrière allégé et  vitre arrière refaite en PC. Reste : Purger les freins, remonter le pare-choc avant et les bas de caisse, jointer le hard top et reprise de peinture, essais. Prochaine course début mars à Arzacq.

beaucoup de mail à faire