Casse poulie sur Jimny essence

Bonjour  Heureux possesseur d'un jimny essence de 2007, je viens d'avoir la casse de la poulie en bout de vilebrequin avec la courroie d'accessoire par terre. Un collègue garagiste (par téléphone) me dit que ce doit être la poulie damper, après consultation sur internet je ne vois pas trace d'incident de cet ordre sur des Jimny essence.
Merci d’avance pour vos informations

j'ai déplacer ton sujet dans la bonne rubrique

merci de respecter les rubriques

il n'y a pas de poulie damper sur les moteurs essence
ça ne sers à rien




c'est la poulie sous la règle gradué



il a du forcer dessus pour la casser
c'est le seul moyen

Merci pour ces réponses, je vais démonter ce matin, mais la casse est venue seul, Jimny à maintenant 70000KM sans aucune intervention moteur

Après démontage succinct, c'est bien une salo.... de poulie damper. Si une  « bonne âme » avait une astuce pour bloquer le moteur ou au moins ce qui reste sur le moteur de cette poulie pour pouvoir desserrer  la vis centrale (avec une tête de 17) Je ne voudrais pas démonter le radiateur car ce véhicule est équipé de la clim






image mis en direct par Mikaël

le problème de ton image c'est l'espace entre  [img] et http://i86........

ben maintenant je saurais



pour l'astuce

tu met en prise "en 5eme" avec le frein à main

tu est tranquille ça ne bougera pas  

pour desserrer tu prend ton T "pas le cliqué " avec ta douille + un tube pour rallonger ou même une clef tube "clef à pipe" débouchant de 19

Salut!

Exactement le même problème, même symptômes, même photo.
Poulie impossible à démonter...

t'as essayé le dégrippant et le chalumeau ?

oui, j'ai l'impression qu'il y a deux types de poulies, celles avec les 5 vis où on ne touche pas à l'écrou du milieu et celle où il n'y a pas les petites vis et il faut se taper d'enlever la gros écrou :-( Il faut que je persévère

s'il y a la place (je n'ai pas le jimny chez moi), clé à choc

Pas de clef à choc sur les vilebrequins , cela tasse les coussinets de maneton de l’embiellage qui sont en métal trés tendre ( régulièrement , antimoine etc ) et ensuite l’on se retrouve avec une pression d’huile trés faible et une ou plusieurs bielles qui « tapent «  ( Bielle coulée )
Il faut bloquer le volant moteur par la fenêtre de visite qui se trouve sur la cloche d’embrayage et bloquer un gros tournevis dans une des dents de la couronne de démarreur , pendant qu’un autre collégien defait l’écrou central de la poulie à l’aide d’une clef à rallonge ....

Salut !
j'ai réussi à la démonter sans clef à choc. Ca se démonte bien "normalement" dans le sens inverse des aiguilles d'une montre seulement il faut un bras de levier énorme, j'ai réussi avec un déport d'un métre et demi.

Quelques infos:
-la poulie de vilebrequin est appelée poulie "damper", damper voulant dire "amortisseur". Elle possède donc un joint qui amorti les vibrations du moteur à destination des courroie. Ce joint, comme tout bon joint en caoutchouc fini par s'user et par lâcher ce qui entraine la désolidarisation de la poulie en 2 morceaux et ce qui fait sauter les deux courroies.
-la technique de se mettre en 5e + frein à main est bonne mais il y a mieux, on peut "piger" directement la poulie via un des 4 orifices, ça la bloque et permet de forcer sur l'écrou sans aucun risque, c'est bougrement efficace!

Merci Eddy pour l 'info : bon à savoir ? Mais comment le cahoutchouc a t'il pu se ramollir de la sorte ??? Fuite d'huile de synthèse au niveau du joint spee ??

ce que je constate, c'est que ma poulie ressemble étrangement à celle de Marco13 et que visiblement, ce soucis n'a pas l'air si répandu que ça. Soit c'est une fragilité de ces poulies en particulier (je n'ai pas identifié la marque), soit c'est l'usure "normale" du caoutchouc qui prend quand même cher à chaque démarrage… peut-être aussi que d'autres phénomènes peuvent réduire la durée de vie de la poulie comme des courroies trop tendues ou comme tu dis une fuite quelconque (ce n'est pas mon cas, elle était bien propre avant que je la noie dans le dégrippant )

Idem pour moi , remplacement de cette poulie vers 90000kms cassée de la même façon que la tienne sans aucune raison particulière ( sur M13A ) !! on dirai que le caoutchouc c'est décollé du corps de poulie !!