Graisseur sur pivot

Salut !

Je voulais vous faire part d'un petite modif que je viens de tester !

J'ai remplacer l'un des 4 écrous qui maintien le pivot supérieur par un ecrou fait maison de même dimension que l'ancien (8x20mm) mais percée de part en part, filté sur le haut pour recevoir un graisseur.

bon j'avoue c'est pas le genre de d'endroit que l'on graisse tout les jours mais bon l'hiver si ya besoin pas obliger de tout demonter pour graisser !

J'ai quand même bien assouplis la graisse de roulement avec de l'huile de pont, la graisse pure a quand même tendance à sécher avec le temps ...

Et voilà !

Pas bête mais je pense qu'il faut le faire sur 2 écrous pour chasser l'air quand on envoi la graisse!

Oui Laurent â raison , car il faut vérifier le niveau de graisse mélangée à l'huile , mais ce n'est pas si difficile de dêfaire 2 vis sur 4 , puis injectér le mêlange àvec une seringue ,jusqu'à débordement par l'autre trou .....

Pour info la sur pression d'aire et sortis par le joint de sphere, idem quand elle était pleine de graisse

Salut les gars,

Je n'ai jamais rien fit concernant les bols.

Je n'ai aucun jeux, ni vibration et ça ne fuit pas.

Si j'ai bien compris, vous remplissez les bols avec de l'huile de transmisssion?

Non, mélange huile / graisse

C'est quoi comme huile et comme graisse?

certain mette de l'huile de pont
d'autre mette de la graisse spéciale roulement

pour info Britpart "pièce adaptable pour LandRover" à sortie un berlingot pour les land

ça coute 10€

pour un land c'est un berlingot par côté
pour le jimny la moitier suffit largement

j'en ai déjà parler dans un autre poste sur le même sujet

ATTENTION Thom B

S'il n y a pas de mise à l 'air libre lors du remplissage des sphères , la surpression sera immédiate de touts façons !!

Il vaut mieux laisser d'abord sortir l 'air par le trou de dégazage pour ensuite voir apparaître le mélange graiise N°5/huile de pont 75-90 ......

Les joint de sphere ne sont pas 100% étanche et encore moins quand il s'agit d'aire qui en sort , je précise l'ancien proprio n'y avais jamais rien fait et elle était assez rouiller sur le dessus et sont donc un peut piquet, d'où sans doute le fait que l'aire et l'a graisse ai facilité à sortir lol

Oui mais la surpression à la fâcheuse habitude de détériorer immédiatement les joints quel qu'ils soient et faciliter le passage pour une fuite ...
Moi je suis béte et discipliné , car j ´enléve 2 vis à chaque fois , et quand le mêlange huile/graisse sort par l'autre trou , je m'arrête de pomper , donc pas de surpression , et je suis sùr que le bol est plein .....

Oui c'est pas faux ! Au moins tu es sûr d'avoir l'esprit tranquil

De mon côté j'ai suivi mikael, pas plus tard qu'avant hier, j'ai nettoyé les bols extérieurs, dévisser une vis de maintien de l'étrier de frein pour le basculer, dévisser deux vis de pivot en diagonale, et mis la moitié de la graisse en berlingot de Defender acheté 13€ chez Land Rover. Il suffit de couper le bout du berlingot, de bien enfoncer dans le filetage et essayer de faire "joint" avec ses doigt et presser le berlingot, ça marche. C'est assez fluide. Pas besoin de pompe a graisse. Suffit de remonter le tout. Aujourd'hui, les bols sont propres, brillent, et au toucher sont graissées. Pas de fuite, mais joints étaient en très bon état. Le passage en 4x4 ne pose aucun problème.

Par contre, je pense qu'il faut mettre du joint silicone pour le remontage des vis de pivot (je n'ai pas fait), et du frein filet tant qu'à faire, si vous pouvez me confirmer ?

bonjour
en ce qui concerne le graissage, vous parlez de dévisser après avoir basculé l'étrier de frein, les 4 boulons de la petite plaque pour y injecter de la graisse.
moi j'ai 1 plaque comme vous derrière l'étrier et la même en dessous
question ! cela sert il au même graissage ? ou ça sert a graisser autre chose
je pense le faire en même temps que changer les plaquettes
j'ai fait des photos mais je cherche encore comment les envoyer

pour faire la plein
inutile de retirer la buté de pivot

une des 4 visses du haut suffit

ok je vais faire ça
mais pour la quantité, par rapport à une cartouche de graisse ! 1/4 par bol, plus ! ou je rempli complétement ?
et pour la même trappe en dessous, elle sert à la même chose ?

C'est pas une trappe.
C'est la butée de pivot.
20 cl suffit pour la quantité

ok merci
bonne continuation
eric

Eric
Tu défais DEUX vis de la platine supérieure porte pivot , puis tu pompe par un trou ton mélange huile/graisse et quand ça dégueule par l 'autre trou de vis , c 'est bon , pas la peine d'en rajouter ( Maxwell ) pas de risque de surpression ni de retourner tes joints spi de transmission !!!!

ok j'ai fait le graissage justement ce matin en achetant les berlingos de graisse semi liquide pour sphères de chez land rover
c'est vraiment simple en fait et je recontrôlerai tous les ans comme je ne fais que 8000 km par an je pense que c'est suffisant
cordialement
Eric

eric delplace a écrit:ok j'ai fait le graissage justement ce matin en achetant les berlingos de graisse semi liquide pour sphères de chez land rover
c'est vraiment simple en fait et je recontrôlerai tous les ans comme je ne fais que 8000 km par an je pense que c'est suffisant
cordialement
Eric

si c'est de la graisse landrover pour bol , pas la peine de contrôler tant qu'il n'y a pas de fuite
sur mon disco je n'ai jamais regardé en 90 000 km