Cartographie moteur JB74 2021

Slt
En descente au ralenti sans aucune action sur la pédale d'accélérateur (en "frein moteur"), le véhicule accélère seul par cycles de quelques secondes _accélération/décélération_ (quelques centaines de tours moteur)
Ce qui oblige d'utiliser le frein en permanence ; en 4WD-L même constat . Sur des descentes de pistes chaotiques, je suis obligé de mettre en roue libre et tenir la voiture au frein !
Je l'ai signalé à la concession plusieurs fois, on m'a répondu qu'ils n'avaient rien remarqué d'anormal à l'essai ...
Qu'en est-il sur vos voitures ?

Pas surpris de la réponse du Dealer Officiel; des bons a rien!!

c'est un essence
ça a beaucoup moins de frein moteur que les DDIS

Il ne s'agit pas de frein moteur faible ... il y a une action d'accélération puis de décélération moteur par cycles de quelques secondes sans aucune intervention sur la pédale ; le barographe au tableau de bord l'indique clairement.
Je n'ai pas d'explication sur cet état de fait, les ingénieurs qui ont pondu ce type de fonctionnement ont la réponse ; très dangereux en descente longue (col de montagne verglacé par exemple).
Mon épouse à qui je l'ai fourgué l'a aussi remarqué, sur la route qui descend au village sur moins d'1 km ...

Il faut s'assurer que le cable d'accélérateur ne soit pas trop tendu et revienne bien au ralenti , ensuite s'assurer du bon fonctionnement du contact de ralenti qui doit couper l 'injection en permanence pendant toute la déscélération jusqu 'à 1000 tours:minutes environs pour ne pas caler le moteur ...

Pour un moteur diesel (de merde ) il faut s'assurer que le cable d'accélérateur coulisse bien dans sa gaine et revienne bien conter la butée de ralenti , et que levier l'injection différée ne soit pas grippé sur la tourelle de commande de la pompe , que l'on n'hésitera pas à bien huiler ...

JB74 2021 diesel ?? j'aurai préféré une bonne vieille pompe à injection avec commande par câbles ...

Je ne connais pas les nouveaux moteurs essence , ni même celui de mon Jim de 2001 car même avec ses 282 000 km ,il n 'a jamais eu le moindre problème , mais je ne pense pas que ton problème soit lié à la cartographie , car elle est la même pour tous , mais à un problème de commande , pédale d'accélérateur grippée ( qui ne revient pas complètement au ralenti ) ou bien contacteur du cruise contrôl qui ne coupe pas , ou bien la coupure du cruise control avec la pédale de frein ne se fait pas non plus ??

Axurit69 a écrit:Pas surpris de la réponse du Dealer Officiel; des bons a rien!!

j'ai quand même la même impression pour moi, ici...

A tel point que je me demande s'il vont la voir pour les vidanges...mais la garantie me retient pour le moment, me reste 5oookm pour les 15ooo de la 1ère révision pour réfléchir.

christian11 a écrit:Slt
En descente au ralenti sans aucune action sur la pédale d'accélérateur (en "frein moteur"), le véhicule accélère seul par cycles de quelques secondes _accélération/décélération_ (quelques centaines de tours moteur)
Ce qui oblige d'utiliser le frein en permanence ; en 4WD-L même constat . Sur des descentes de pistes chaotiques, je suis obligé de mettre en roue libre et tenir la voiture au frein !
Je l'ai signalé à la concession plusieurs fois, on m'a répondu qu'ils n'avaient rien remarqué d'anormal à l'essai ...
Qu'en est-il sur vos voitures ?

on doit avoir le même sentiment à une vache près...

Ici c'est plat sur les routes, j'ai pas le temps de m'en apercevoir.

En revanche, y'a un petit chemin, qui descend bien et longtemps que je prends en 1ère courte, et je me suis bien rendu compte que ce n'était pas régulier ce frein moteur. Et comme toi ça ne dure que très peu de temps. Et je ne descends pas avec leur freinage automatique, qu'ils auraient bien pu se mettre sur l'oreille!!

Mais vu la vitesse que je prends, je ne crois pas que ça m'oblige à freiner. Je freine, oui, mais c'est pour pas tout mélanger dans l'auto

Pas constaté ce problème sur mon 2022 ...

Par contre le “freinage automatique “en descente est vraiment très efficace ! Testé en TT sur une longue descente très raide. Absolument génial. Tout descendu en 2nde, en 4x4 court, et pas besoin de toucher à la pédale de frein.

Ok Patrick 85, je tacherai d'essayer ce freinage automatique à l'occasion ; c'est peut-être pour compenser cette action de freinage automatique que la cartographie moteur à été développée de cette façon ?