Jimny…Volant tremblant ???

Bonjour à tous
Je suis nouveau sur le forum.
Merci pour votre accueil.
Je suis l’heureux proprio d’un Jimny Cabriolet de 2006… qui va passer le cap des 100 000.

Je viens vers vous car j’ai un petit soucis que diff garagistes, et en particulier Suzuki, n’ont jamais réussi à éluder !!! Entre 78 et 84km/heure, mon volant se met à trembler…une fois le 85 atteint, tout redevient normal. Est ce que vous avez déjà été confronté à ce soucis sur votre Jimny ?
Ça fait des années que ça dure… mais j’aimerai trouver la solution.
Merci d’avance
Yves

Il y a des tutos concernant ton problème.
Utilise la fonction "recherche "en haut à droite.(tape tremblement)

Salut

Exacte avec la fonction recherche tu trouveras pleins d'infos. J'étais dans le même cas que toi, avant de m'attaquer à du sérieux j'ai vérifier la base et c'était tout simplement un combo d'un équilibrage complétement raté avec des disques voilées.

Problème hyper connu du Jimny !
Tu tapes volant qui tremble Jimny sur Google et tu vas en trouver des pages !

stratapouet a écrit:Salut

Exacte avec la fonction recherche tu trouveras pleins d'infos. J'étais dans le même cas que toi, avant de m'attaquer à du sérieux j'ai vérifier la base et c'était tout simplement un combo d'un équilibrage complétement raté avec des disques voilées.

Comment les disques peuvent se voiler ?

Les disques achetés sur internet ( pas chers ) se voilent car ils n 'ont pas subi l 'opération de déstressing ( revenu ) destinée à libérer les tensions internes avant usinage, ce qui fait que dès que l'on passe dans la première flaque d'eau , ou que l'on passe les roues au Karcher avec les freins bien chauds , les tensions internes se libèrent et les disques sont voilés . et ne font que vibrer au freinage , sans vraiment ralentir le véhicule ...

Les disques se voilent aussi avec l'usage
Sur ma mazda 323 GT (équivalent 205 GTI) dans les années 90, les disques d'origine m'ont fait 100 000 km ... trop de freinages violents

curiosité c'est que les disque se vende par pièce
la loi impose le remplacement par deux "même train de pneu"

Mikaël a écrit:curiosité c'est que les disque se vende par pièce
la loi impose le remplacement par deux "même train de pneu"

C'est au cas où tu en perd un

Salut,

Alors pour mes disques voilées, aucune idée comment ils se sont voilées : je l'ai acheté comme ça. Je me doutais à l'achat que le schmi qu'il avait était pas grave. Pour la maque, ce sont ceux montés en usine, mon jimny avait 58000 Km à l'achat il y a 2 ans (bon maintenant 70 000km ...)

YLM a écrit:
Entre 78 et 84km/heure, mon volant se met à trembler…une fois le 85 atteint, tout redevient normal. Est ce que vous avez déjà été confronté à ce soucis sur votre Jimny ?
Ça fait des années que ça dure… mais j’aimerai trouver la solution.
Merci d’avance
Yves

C'est le Shimmy du Jimny !

On trouve des cales de réglage pour contrer ça.
Certains veulent monter un amortisseur de direction mais c'est superflu en usage routier.
Le réglage minutieux du jeu des roulements de pivots vient à bout de ce problème assez facilement ; je l'ai fait sur le mien et ça n'est plus réapparu depuis de longues années. Un vendeur eBay UK déjà cité sur ce forum les propose depuis longtemps ICI

Et on en parle de façon détaillée LÀ

Pour ma part , j’ai tout de suite fait le plein des bols de direction avec un mèlange d’huile et de graisse , afin d’éviter l’usure des pivots et le montage de cales , montè un amortisseur de direction et parfaitement èquilibré mes roues sans jamais permuter mes roues , et â 295 000 km et 23 , mon Jimny ne tremble toujours pas , sauf moi ,mais c’est quand ma femme qui conduit …

Bonjour,
Pareil que MacGUYvert: graisse spéciale bol de Landrover et amortisseur de direction = tremblement oublié mais modification effectuée en début de vie de mon Jimny avant que les tremblements ne détériorent pivots, axes,....
Contrairement à ce que j'ai pu lire j'apprécie l'amortisseur de direction au moins autant sur route, et autoroute!, qu'en TT. La direction est bien plus stable et le volant ne réagit plus au moindre défaut de chaussée.

MacGUYvert a écrit: 25 ans, mon Jimny ne tremble toujours pas , sauf moi ,mais c’est quand ma femme qui conduit …

Pareil !!

chamois06 a écrit:
Contrairement à ce que j'ai pu lire j'apprécie l'amortisseur de direction au moins autant sur route, et autoroute!, qu'en TT. La direction est bien plus stable et le volant ne réagit plus au moindre défaut de chaussée.

'Pas faux, c'est vrai que ['pas taper !] Meurette ne roule pratiquement qu'en ville et départementale (autoroute <10 km et vitesse max 100 km/h)
Je pensais plus au fait qu'en TT, les amas de boue peuvent déséquilibrer les roues et que LÀ, l'amortisseur de direction est très utile !

L'amortisseur de direction ne durcit pas la rotation du volant ?

Breton 60 a écrit:L'amortisseur de direction ne durcit pas la rotation du volant ?

Bnjour,
Je n'ai pas constaté une modification de la rotation du volant, mais par contre il faut plus accompagner le volant lors les retours d'un fort braquage.

L 'amortisseur ne durcit pas la rotation du volant puisque la rotation du volant sélecte une ouverture de débit sur le distributeur rotatif , mais c 'est à la pompe de DA de fournir plus de pression ce qui tire un peu plus de puissance au moteur , mais absolument aucune différence ressentie à la rotation du volant . c 'est l'utilité et le principe même de la DA ( Direction Assistée )

Merci pour vos réponses