Pedale d'Embrayage dure ...

Bjr,

Suite à mon achat d'un Jimny d’occase (80.000 km), je trouve que la pedale d'embrayage est vraiment dure.
Que faudrait il graisser , vérifier ?

Auriez vous un conseil .

Merci de vos expériences sur ce sujet.

Vincent.

ta pédale attack en haut ou en bas

Plutot en haut, comme si les axes de pedale etait grippées !!

a mon avis ton embrayage est à remplacer
ta buté doit être gripé

quant un embrayage est neuf
la pédale attaque en bas (c'est a dir qu'il faut bien appuyer pour débrayer)

quant il est vieu appeinne tu appuis
desuite tu débraye même si ta pédale n'est pas a fond

J’ai un Jimny essence de 2010, donc moteur M13A, avec presque 100.000 km.
La pédale d’embrayage est plutôt dure mais avant d’envisager le remplacement je voudrais m’assurer qu’il ne s’agit pas d’un truc tout bête. Avez-vous de conseils ?
Comment on peut comprendre s’il est vraiment le moment de la remplacer ?
Quel budget il faut prévoir ? (pièces et main d’œuvre).

Tu mets la 4 iém vitesse,tu mets le frein à main et tu embrayes. Si elle cale toute suite,c'est bon,si ça patine avant c'est usée.
De toute façon,si ton embrayage ne patine pas quand tu le sollicite y'a pas urgence.

Bonjour

Il me semble qu'il y a une fenétre de visite , qui permet comme sùr tous les moteurs de caler le PMH ou l'allumage , et de vérifier l'êtat d'usure de la friction ( disque ) et puis àvec une bombe de silicone , l'on peut graisser le télêflex de commande ainsi que l'axe de pédale sur le palonnier ????

hello , tu demonte ton cable d'embrayage deja ( il y a un tuto sur le forum ) et avec une burette d'huile tu lui envois de huile dedans ( tu le tient debout)
ensuite directement a la pedale un coup de w40 ou autre
tu remonte et essaye

MacGUYvert a écrit:Bonjour

Il me semble qu'il y a une fenétre de visite , qui permet comme sùr tous les moteurs de caler le PMH ou l'allumage , et de vérifier l'êtat d'usure de la friction ( disque ) et puis àvec une bombe de silicone , l'on peut graisser le télêflex de commande ainsi que l'axe de pédale sur le palonnier ????

Effectivement,il y a une fenêtre de visite sur la cloche d'embrayage.(il faut enlever un petit cache en plastique qui empêche les saletés d'entrée.)

Attention Onedays

Le coating intérieur du télêflex de commande d'embrayage , ne supporte pas l'huile , car le revétement anti-friction interne va gonfler sous l'effet de l'huile et finir par bloquer le câble d'embrayage !!! Il faut utiliser dû silicone uniquement qui en plus n'attaque ni les plastiques ni les polymères ni les cahoutchous ...

Je ne comprends pas pourquoi je n'ai pas étê invité à l'Elysee ce matin àvec mon Jimny , pour montrer aux gens comment on entretient une bagnole ??????

MacGUYvert a écrit:

Je ne comprends pas pourquoi je n'ai pas étê invité à l'Elysee ce matin àvec mon Jimny , pour montrer aux gens comment on entretient une bagnole ??????

pas de politique ou d’allusion à la politique merci

orpist a écrit:Tu mets la 4 iém vitesse,tu mets le frein à main et tu embrayes. Si elle cale toute suite,c'est bon,si ça patine avant c'est usée.
De toute façon,si ton embrayage ne patine pas quand tu le sollicite y'a pas urgence.

J'ai fait ce test: le moteur cale tout de suite, merci pour le conseil!

As tu regardé sous le tableau de bord au niveau du pédalier ça peut venir aussi de là la dureté si ton pédalier est mal fixé ou grippé....
C'est arrivé à un collègue enfin plutôt a sa femme (qui est infirmière libérale) qui embraye et débraye des millions de fois par jours, du coup l'axe et le support de pédale c'était dévissé...
A vérifié....

VTA a écrit:Bjr,

Suite à mon achat d'un Jimny d’occase (80.000 km), je trouve que la pedale d'embrayage est vraiment dure.
Que faudrait il graisser , vérifier ?

Auriez vous un conseil .

Merci de vos expériences sur ce sujet.

Vincent.

tu peux aussi essayer de te muscler les jambes !!! lol

ou acheter une boite auto !!

ou prendre un vélo....

bonne idee syncro60 ....

moi c est la pedale de frein qui se transforme de plus en plus en pedale d 'embrayage !!! lol

il faut absolument que je fasse une vidange du liquide de frein qui doit etre d origine ..(2004) et je viens de voir que dans le manuel suzuki il preconise un remplacement du liquide de frein tous les 2 ans !!!!

Tu sais comment purger ?
Il ya une particularité sur le jimny que je n'avais jamais vu ailleurs, c'est qu'il n'y a un purgeur que sur une des 2 roues arrières, l'autre est sur le répartiteur arrière

ps : 2 ans, c'est préconisé pour toutes les autos, mais personne ne le fait, même pas chez le concessionnaire à la révision

Merci pour l'info ! je savais pas ... j'aurais cherché un moment je pense ... lol
je trouve ça super bizarre mais bon ... j'ai jamais vu ça ailleurs moi aussi ...

patinfo a écrit:Tu sais comment purger ?
Il ya une particularité sur le jimny que je n'avais jamais vu ailleurs, c'est qu'il n'y a un purgeur que sur une des 2 roues arrières, l'autre est sur le répartiteur arrière

ps : 2 ans, c'est préconisé pour toutes les autos, mais personne ne le fait, même pas chez le concessionnaire à la révision

Vais pas faire mon fayot mais je le fais tout les 2 ans sur les TOTOS et tout les ans sur les MOTOS.....

il faut toujours une exception ..

idem pour moi ! voiture 2 ans
! moto 1 an

Moi aussi , vu que le contrôleur technique est équipé d'un détecteur d'humidité qu 'il trempe systématiquement dans le bocal dont le liquide de freins lui paraît trop vieux !!!!

Histoire de refacturer une contre-visite ....

MacGUYvert a écrit:Moi aussi , vu que le contrôleur technique est équipé d'un détecteur d'humidité qu 'il trempe systématiquement dans le bocal dont le liquide de freins lui paraît trop vieux !!!!

Histoire de refacturer une contre-visite ....

La dernière fois que j'ai changé mon liquide de frein sur mon pickup, c'était en .....1999, on ne m'a jamais rien dit au CT !

Ben fait le !! Tu verra la différence !!

Il freine toujours aussi bien, enfin plutot toujours aussi mal
Depuis 40 ans d'automobile, je n'ai jamais constaté d'anomalie de freinage due à cette non purge
Ca reste pour moi un "principe de précaution" utilisé par les vendeurs de liquide de frein

je pense que tu te trompe crois moi ! rien que sur le jim j'ai vraiment senti la difference !

je ne dis pas que c'est inutile, mais je conteste le fait de le faire systématiquement tous les 2 ans

le liquide hydraulique est hydrophile
c'est à dire qu'il absorbe l'humidité

le problème c'est qu l'eau boue à 100 environ à 1015 Hpa "selon la pression atmosphérique"
les frein chauffe souvent à plus de 100°C
donc si l'humidité boue
ça fait cavitation "création de gaz"

vue que si tu as de l'aire "ou du gaz" dans ton circuit de freinage
tu n'a plus de frein

donc voilà pourquoi on doit remplacer le liquide régulièrement
avec du liquide neuf
pas un vieux bidon qui est stocker depuis des années sur une étagère

On s'éloigne de l'embrayage...

pas trop car il y a aussi des embrayage hydro !! donc a purger aussi !!

y a du liquide de frein "silicone" qui n'absorbe pas l'humidité (il parait) ....
on l'utilise souvent dans la restoration des vieilles bagnoles !
D'ailleur j'en ai dans mon combi T2 de 1972.
par contre c'est bcp plus cher ..

le liquide de refroidissement sans eau aussi , il est bcp plus cher que le liquide de refroidissement traditionnel ...

orpist a écrit:On s'éloigne de l'embrayage...

ben non sur quelque particularité

onedays a écrit:pas trop car il y a aussi des embrayage hydro !! donc a purger aussi !!

généralement sur une commande d'embrayage hydraulique
tu n'en as pas trop besoin car il y a toujours l'amortisseur ou le récepteur voir même l'émetteur qui lâche
l'embrayage fait chauffé beaucoup moins le liquide

maintenant tant qu'a faire l'un pourquoi pas l'autre

effectivement mais souvent c'est le meme bocal !! donc ...................

embrayage hydraulique sur mon pickup
j'ai tout changer en 99, donc liquide 18 ans
J'ai dû purger il y a quelques années

patinfo a écrit:embrayage hydraulique sur mon pickup
j'ai tout changer en 99, donc liquide 18 ans
J'ai dû purger il y a quelques années

c'est vrai qu'un Nissan c'est comme un Toyota
c'est très fiable jusqu'à que ça tombe en panne

Trop d'eau dans le circuit de freinage fait dês accumulations dans les points bas du circuit et grippent les pistons , et empéchent les freins de relâcher , les garnitures commencent à lécher les disques en continu , les disques rougissent , et si l'eau commence à bouillir sous l'effet de la chaleur , la molécule d'eau va augmenter de 17 fois son volume et former une énorme bulle de vapeur dans le circuit , et soudain , sùr un simple freinage ou sùr un ralentissement , la pêdale va aller jusqu ´au plancher , sans ralentir le vèhicule , et c'est l'accident ....Àvec les pleurnicheries habituelles : " mes freins on laché d'un coup et je ne sais pas pourquoi , tellement je suis bête ( pour ne pas employer un autre mot )" .....

L'eau dans le bloc hydraulique de l'ABS va également bloquer le fonctionnement des clapets a commutation ultra rapide , et l'on va assister à des scéance de funambulisme suite à des freinages dissymétriques ....

L'eau dans les cylindres de roues va grippe les pistons ´, déchirer les coupelles et crée des fuites qui vont graisser les garnitures et créer également des comportements bizarres au freinage ...

Un litre de Lookheed , Jurid ou Bendix coûte 12 Euros , sùr un accrochage pas de probléme , mais si votre assurer doit payer une pension à vie au gosse que vous aurez estropiéds , la ce sera un VRAI expert qui viendra analyser votre véhicule , et qui trouvera la faute du liquide trop vieux avec son détecteur O2 , juste histoire de vous faire payer la pension pour le gosse !!!!

Oui , je m'excuse , mais c'est du vécu !!!!!

je sais pas koi dire à part que je crois que je vais etre le premier a vidanger le circuit de frein sur mon jimny de 2004 ..(ke j ai depuis decembre 2016 je precise)

et sur mes motos je le fais tous les deux ans environ ...

non ! moi c'est fais !! toute mes voitures d'occase c'est la 1 er chose que je fait !!

Bonjour à tous,
j'ai un peu le même problème sur mon jimny de 2004 essence (79000 km de ville), je tends régulièrement le câble si non, les vitesses passent très mal voir parfois en force.......je n'ai pas de bruits particulier dans le fonctionnement de la boite / embrayage....j'ai fait le test de la 4ieme avec le frein a main, pour qu'il cale il faut que la pédale soit relevé d'un tiers !!!!  vous en pensez quoi ? merci

crampon13 a écrit:
Bonjour à tous,
j'ai un peu le même problème sur mon jimny de 2004 essence (79000 km de ville), je tends régulièrement le câble si non, les vitesses passent très mal voir parfois en force.......je n'ai pas de bruits particulier dans le fonctionnement de la boite / embrayage....j'ai fait le test de la 4ieme avec le frein a main, pour qu'il cale il faut que la pédale soit relevé d'un tiers !!!!  vous en pensez quoi ? merci

regarde ton niveau de boite

la hauteur est bonne pour ta pédale

mikael a écrit:

crampon13 a écrit:
Bonjour à tous,
j'ai un peu le même problème sur mon jimny de 2004 essence (79000 km de ville), je tends régulièrement le câble si non, les vitesses passent très mal voir parfois en force.......je n'ai pas de bruits particulier dans le fonctionnement de la boite / embrayage....j'ai fait le test de la 4ieme avec le frein a main, pour qu'il cale il faut que la pédale soit relevé d'un tiers !!!!  vous en pensez quoi ? merci

regarde ton niveau de boite

la hauteur est bonne pour ta pédale

Niveau boite j"ai fait la vidange .....
hauteur de pédale embrayé/débrayé a +/- 140 mm

il y a une autre chose possible
mécanisme d'embrayage casser ou la butée qui passe au travers du mécanisme

du jeux anormal au niveau de la boite de vitesse ou de transfère

sur mon vieux land
a froid ça passe nickel à chaud c'est plus difficile
il faudrait que je remplace mon émetteur d'embrayage et déposé ma boite pour contrôler le système et remplacer les joint