capteurs et sondes

Bonjour ;

je vais changer les sondes et les capteurs sur mon Jimny Maori Se an 2009, moteur essence M13A distribution par chaîne.

Qui peut me dire quelles sondes et quels capteurs je dois changer pour rouler sans souci ?
des références, des marques ?

Merci

Il ne s'agit pas de remplacer les capteurs au hazard Balthazar , car certains capteurs n'ont pas la même résistance ( impédance ) que l 'origine et redemande une " adaptation " après remplacement auprès de l 'ECU que seul peut faire un outil de diagnostic performant et pas à la hauteur de toutes les bourses !!!

Mais enfin tu peux commencer par la sonde Lambda d'entrée de catalyseur qui s'use normalement comme les électrodes d'une bougie et qui doit être remplacé au minimum tous les 150 000 km!!

merci, je note la sonde lambda ;
une référence mon prince ou j’abuse ?

et très bien, c’est aussi la devise des Baux de Provence, au hasard Balthazar, la difficulté c’est que le hasard n’existerait pas, le hasard ne serait la conséquence que d’un manque d’informations, informations que nos faibles esprits sont bien incapables de capter.

Ceci dit, belle abbesse, je crois que je pourrai disposer d’un outil de diags performant, je ne sais plus lequel je regarderai ;

il y a, sauf erreur, un capteur PMH, un capteur d’AAC, un capteur de pression d’huile, température eau, faut-il les changer ?

Merci

Mon Jim est en Alsace et je suis sur Paris en ce moment , mais pour la sonde Lambda il vaut mieux l 'acheter chez Suzuki avec la carte grise , ils te donneront le bon modèle et qui dure au moins 150 000 km , tandis que les copies Chinoise achetées pas chère sur le Net ne durent que 2 mois et guère plus !!!

Nul besoin de remplacer les capteurs PMH et AAC qui sont des capteurs de protocole SENT ( pour Single Edge Nibble Transmission ) connus chez nous sous le nom de capteurs MLI à Modulation de Largeur d'impulsions ) ils sont dits à fil unique exploitables en digital directement par l ECU qui nous décode ensuite le signal pour le compte tours moteur .

PAR CONTRE il est recommandé de nettoyer toutes les prises visibles du moteur avec un nettoyant pour contacts vendus dans toute les bonnes pharmacies et de nettoyer le Ventury du boîtier papillon ainsi que le papillon sur champ ( un papillon comme une pièce de monnaie possède 2 faces et un champ )
Cela redonne un bon ralenti et des montées en régime remarquables !!!

Merci Guy pour ces infos !
Je change donc seulement la sonde lambda, pour le reste si ça fonctionne je ne touche pas.

Pour accéder au papillon d’admission, il faut démonter complètement la pièce pour bien nettoyer ??

Si je mets du WD40 ou autre nettoyant sur le papillon, ça ne suffit pas ??

Merci

Pour nettoyer le papillon sur champ , une vielle brosse à dents recourbée et du nettoyant moteur suffira , pas de démontage , du WD40 peut aussi faire l 'affaire ..
le but est de refaire le contact de fermeture du papillon , ce qui rétablit la coupure en déscélération ce qui fait économiser beaucoup d'essence et rétablit un ralenti stable , ce qui ne gâte rien non plus !!!

compris, il faut fabriquer l’outil pour aller nettoyer le papillon ;
merci