sa bout dans le bocal

bonjour
le liquide de refroidissement dans le vase d expansion sortait en pression du vase d expansion et le liquide bouillait . je n avait aucun voyant au rouge et l aiguille de temperature etait au milieu comme d habitude j ai attendu que sa refroidisse le niveau eté au mini normal il etait parti en pression , j ai refais le niveau et il est reparti comme si rien ne c etait passé .lorsque j ai voulu purger l air il n y avait pas de pression qui sortait des purgeur pas de liquide , et le ventilo ne tournait pas .
c est normal voyez vous d'ouca  peu venir  ?
merci
jiminy

Salut Jimny le Cricket
Je pense que tu as un moteur diesel ( ventilateur ne tourne pas ) et que tu te contentes de surveiller le niveau du bocal uniquement et non le niveau dans le radiateur qui est probablement vide , ce qui fait que le thermo-contact du ventilateur qui baigne dans l 'air au lieu du liquide de refroidissement , ne démarre pas le ventilateur ....
Attends que le moteur refroidisse puis refais le plein de LDR d 'abord dans le radiateur , car c 'est surementune fuite du circuit en point haut du circuit moteur qui vide le moteur petit à petit , et qui aspire donc de l 'air au lieu de réaspirer du LDR dans le vase d'expansion .

merci mac guyvert pour ta reponse, j ai pas precisé j ai un moteur essence de 2001 avec 194000 km .
lorsque le moteur a refroidie, le radiateur avait du LDR jusqu au bouchon.

La courroie du ventilateur/pompe à eau n 'est pas assez tendue ?
Le visco-coupleur d'entraînement du ventilateur a perdu sa cire liquide ?
Le calorstat ne s'ouvre plus ou trop peu ?
Les nid d'abeille du radiateur est bouché , boue , foin , mouches , ailes de papillons etc etc

ok je vais controler tout ca.

bonjour,
est ce que sa peut venir du termostat qui declenche le ventillo qui ne fonctionne plus. avant je me rappele sur les R5 ou R4 on le mettait en direct.

J’ai aussi un Jimny de 2001 avec 260 000 km , mais il n’y a pas de ventilateur électrique sur le mien , c’est un visco-coupleur situé dans le moyeu central du ventilateur qui en fonction de la température embraye le ventilateur sur sa poulie d’entraînement entraînée par la courroie , ce qui fait qu’à chaud un tour de poulie équivaut presque à un tour de ventilateur , ce système d’une grande précision maintien la aux alentours de 83° , sauf si le système a perdu sa cire liquide ???
Il n’y a donc pas de thermo contact qui entraîne un ventilateur êlectrique ...