Problème de compte-tours

Bonjour,
sur un Jim 1.3 essence de 2000, j'ai le compte-tours très "paresseux" : il ne bouge qu'à peine (ne dépasse pas les 200 ou 300trs/min) et seulement à chaud.
Je viens de remplacer le capteur d'arbre à cames, ce qui n'a rien changé.
Je suis preneur de tous vos avis ...

Nettoyer la prise derrière le bloc compteurs
Le capteur AAC envoie un signal sinusoïdal et le compte tour n 'est qu 'un fréquence mètre , mais le cablage en principe blindé peut également être abimé. et peut frotter sur un élément de la caisse au départ de l 'ECU

Ok merci ! Reste plus qu'à y accéder !

Pour info j'ai changé le capteur pour un autre que je pensais neuf et qui était dans le coffre quand j'ai acheté la voiture ... mais je me demande si ce n'était pas en fait le vieux qui avait déjà été changé parce que je suis tombé en rade à 2 reprises en rentrant chez moi (moteur qui se coupe tout seul, et qui accepte de redémarrer après environ 5 minutes de pose).
Je vais échanger encore une fis les capteurs, et essayer de chopper mon pote qui a une valise pour comprendre ce qui se passe ...

Il faut acheter ce genre d’éléments en concession et JAMAIS sur internet .
Ils ne fonctionnent pas três longtemps ,si toute fois ils fonctionnent
Et l’on continue à chercher des pannes que l’on pense avoir rêsolues …

Denf a écrit:Ok merci ! Reste plus qu'à y accéder !

(moteur qui se coupe tout seul, et qui accepte de redémarrer après environ 5 minutes de pose).

ça sent le problème de bobine d’allumage,ça.

c'est un symptôme récurent.

il me semble "de mémoire "que le compte tour est branché sur la bobine d'allumage.

mikael a écrit: ça sent le problème de bobine d’allumage,ça.

Je viens de remonter "l'ancien" capteur AAC, je vais voir si ça ce reproduit. Si c'est le cas je note, bobine d'allumage. Merci.

MacGUYvert a écrit:Il faut acheter ce genre d’éléments en concession et JAMAIS sur internet .
Ils ne fonctionnent pas três longtemps ,si toute fois ils fonctionnent
Et l’on continue à chercher des pannes que l’on pense avoir rêsolues …

Les 2 sont des pièces d'origine je pense, il y avait plusieurs pièces de rechange dans un carton et toutes étaient dans des emballages Suzuki Genuine Parts.
Par contre c'est vrai que le capteur AAC était dans le carton d'emballage d'origine mais pas scellé, donc c'était peut-être déjà une vieille pièce remplacée, surtout qu'en refaisant l'échange j'ai constaté que son joint torique était plus écrasé que sur l'autre ...

De toute façon je devrais être fixé assez vite.

Mais toutes les fausses pièces sont toujours marquées genuine parts et dans un emballage Suzuki , car c’est le fabricant d’origine qui fabrique ces pièces hors contrœle qualité fait par le représentant constructeur et hors normes de fabrications , mais vendues moitié prix sur internet ….
De toute façon tu ne verra jamais un emballage marqué : «  fausses pièces pour Suzuki «  ..

OK c'est bon à savoir ... Visiblement mon échange d'hier a fonctionné, je n'ai pas eu de nouvelles coupures moteur.

Denf a écrit: Je viens de remonter "l'ancien" capteur AAC, je vais voir si ça ce reproduit. Si c'est le cas je note, bobine d'allumage. Merci.

Pour info c'était bien ce capteur qui faisait stopper le moteur.
Pour le compte-tour par contre je n'ai pas encore résolu le problème.

Bonjour. je me permet de déterrer ce post car j'ai exactement le même problème de comte-tour "paresseux" sur un 1.3 essence G13BB. Comment s'est résolu le problème in fine ?