Fuite huile bas distribution

J ai un fuite huile en bas du carter a huile au niveau de la poulie double en bas de la distribution.
Moteur g13bb essence 1,3
Y a t il un joint spi et est t il facile a remplacer?

http://www.oscaro.com/bague-d-etancheite-vilebrequin-elring-166-160-333554-572-p

J ai trouve ca sur oscaro , cela correspond?

je ne me rappel plus si tu as une chaine ou une courroie

il me semble que tu as une courroie de distribution











pour ta pièce prend la chez suzuki
il on toujours le bon modèle

Merci c super ce que tu me donne la , je cherchais excatement ca et c est bien une courroie .
J arrive pas a enlever le pignon du villebrequin par contre vu que ca tourne.
Et apparement derriere le pignon le joint est fixe sur une plaque qui se depose pour changer le joint facilement .

Gregosse a écrit:Merci c super ce que tu me donne la , je cherchais excatement ca et c est bien une courroie .
J arrive pas a enlever le pignon du villebrequin par contre vu que ca tourne.
Et apparement derriere le pignon le joint est fixe sur une plaque qui se depose pour changer le joint facilement .

tu peut bloquer le vilebrequin avec un démonte pneu au niveau de ton volant moteur

ou si ton moteur et en place

passe la première et bloque le frein à main

ça seras plus facile pour desserrer la vis de ta poulie

un T une bonne douille est un bon tube comme rallonge
ça se dévisse tout seul

par contre  au couple de serrage pour le remontage
il te faut une clef dynamométrique

C ne boite auto, et j ai la cle dynamo mais quel est le couple pour la vis du villebrequin

Et j ai reussi cet apres midi j ai fabrique un outil qui se prend sur la poulie

Bonjour ! C'est René 108234!  Donnes la Ref: du joint spi paulstra,
pas celle Suzuki ou autre ...
La vraie dimension....Exemple: 62/42/9,5
.....Merci....
ainsi, on peut s'affranchir de certains marchands..

.Salutations !

On comprend rien a ton message rene.

Je viens d'avoir le même prob de fuite ! électivement sait le joint spy sur la pompe à huile ! beaucoup de démontage pour accéder a la pièce a savoir : radiateur + cache + ventilo,courroie alternateur ,courroie clim, pompa eau,courroie de distribution avec galet et platine,carter moteur,prévoir les joints, retirée la poulie du vilebrequin "attention au calage de la distribution" a la repose de la pompe a huile il faut un guide pour ne pas abimé le joint spy "moi jais utiliser une feuille un peut rigide en plastique à enrouler sur l'axe " prévoir 6 à 8 h de travail mais pas trop compliquer si on respecte quelque détailles. Bon courage

Moi je n avais pas tombe le radiateur , et le joint est vite change une fois la pompe a huile depose

Bonjour à tous

Les fuites d'huile à ce niveau la sont souvent provoquées par une pression reniflard trop forte, et le remplacement du joint ne suffit pas , il faut aussi s'assurer que le filtre/déshuileur du circuit reniflard n 'est pas encrassé ???

Une pression reniflard trop forte est engendrée par les fuites de compressions/explosions au niveau des pistons/segments/chemises , en fait un moteur qui commence à s' user , il convient donc d'utiliser des huiles qui restent plus épaisses à chaud comme de la 5/50 ou à la limite de la 0/40 ou 5/40....

Moi la fuite etait du au joint sec et fendu

Rebonjour

Un joint sec et fendu vient des immobilisations trop prolongées des véhicules , c 'est pourquoi sur les véhicules que je n 'utilise pas , je me force à faire le tour du pâté de maisons au moins une fois par semaine , pour justement éviter cela ....

Pourtant il roulait bcp avant mon achat

Il y a peut être un problème d'incompatibilité chimique entre l 'huile minérale qu 'utilisait l 'ancien propriétaire et toi qui utilises de l 'huile 100% synthèse ( ou l 'inverse ) Mais ce ne sont que des suppositions qui n 'engagent que moi , par contre même sur AUDI le fait de passer d'une huile minérale à une huile synthétique produit ce phénomène !!!