Graissage moyeu av

bonsoir à tous.
Sur un Jimny 1.3l ess 2005, je vais changer le roulement de moyeu AV  les roulements + butées de pivots avec tous les joints.

Ma question, concerne le graissage en évitant de boucher le circuit d'air. Quelle graisse,quantitée et surtout là ou ne pas en mettre?
J'ai reçu les pièces et même la douille pour l'ecrou, le tout emballé Susuki.

C'est la caisse d'un pote et la 1° fois pour moi sur un 4*4. (hors 4*4 je pose même pas la question)

Pour les habitués, sur que vous savez très bien, alors si vous pouviez m'éclairer, ça serait sympa.
Merci à tous.
ps: intervention prévue mardi 26.... je vous tiens au jus.

bonsoir.
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Sur un Jimny 1.3l ess 2005, je vais changer les roulements  moyeu pivots butées et joints AV droit.

La question: Comment graisser sans boucher le circuit d'air. Quelle graisse, la quantité et donc l'astuce ou la manière?
Ici il y a des PRO du Jimny et leurs avis m'est précieux.
J'ai déjà les pièces et même la douille écrou moyeu le tout emballé Suzuki.
Intervention prévue mardi 26, je vous tiens au jus. C'est l'auto d'un pote qui ne peut plus passer par la case garage.
Pour les renseignements merci d'avance.

tu trouveras plein d'info sur ce tuto


https://jimny.superforum.fr/t199-remplacement-des-roulements-de-pivot

pour la quantité de graisse 30 cl suffit
met de la graisse de landrover
elle est très liquide et adapté

bsr Mikael
un grand Merci
mitch

Bonsoir,
comme promis, échange roulement moyeu, pivots rlmt + joints. (Jimny 1.3 ess)
Contrôle rotules direction OK
Aucun problème, essai moyeu débrayable OK,   sur route OK.
Moins de 5h tranquille.
Merci pour les tutos et à Mikael.
Bye............

le-guerrier a écrit:Bonsoir,
comme promis, échange roulement moyeu, pivots rlmt + joints. (Jimny 1.3 ess)
Contrôle rotules direction OK
Aucun problème, essai moyeu débrayable OK,   sur route OK.
Moins de 5h tranquille.
Merci pour les tutos et à Mikael.
Bye............

les tuto c'est mois qui les ai fait
donc

Bonjour à tous

Pourquoi ne pas faire le plein d'huile , en utilisant de l huile de boîte 75/90 , de ces moyeux avants , comme nous le faisons Trépied Bancal et moi-même depuis plus de 200 000 KM sans avoir Jamais rencontré le moindre incident , ni avoir jamais remplacé quoique ce soit ????

Bonjour McGUYvert

Tiens c'est bien la première fois que tu m'appelles Trépied Bancal et je t'en remercies ....
Mais si tu continues à donner des recettes rapides et pas chères qui nous permettent d'atteindre les 500 000 avec nos Jimny , Suzuki va bientôt faire faillite et nous ne trouverons plus de pièces de rechange !!!! pour peu qu 'on en ai besoin d'ici la ????
Laisse les donc s'embèter avec leur graisse et à tout redémonter tous les 60 000 !!!!

Salut Trépied Unijambiste

Tu as entièrement raison , et sur le nouveau et deuxième Jimny que je vais acheter neuf , je commencerai par TOUT vidanger : huile moteur, LDR, circuit de DA , boîtes ,ponts et immédiatement faire le plein des boîtiers rotules de direction qui ne contiennent que de la graisse de basse qualité avec de la 75/90 , cela fera toujours des sphères de direction éternellement brillantes et des feutrines imbibées d'huile qui ne laisseront pas pénétrer l 'eau ...
Le montage d'un Shimmy Damper Trail Master sur la barre de direction est également prévu ...
Et il n'y aura jamais de retour chez le concessionnaire , sous prétexte de garantie ou fin de garantie , comme pour mon Jimny actuel qui approche les 232 000 !!!!et qui se porte à merveille !!!

Comment peut-on mettre de l'huile dans les moyeux de direction ? Mon Jimny de 2008 pourrait en avoir besoin...
Est-ce qu'il y a un risque de tâcher le sol, goutte ou fuite ensuite?

Salut Toubon

Le pivot supérieur de direction est tenu par 4 vis de 11m/m , tu en défais. 2 ( l 'une pour faire le plein avec une seringue et l 'autre trou servant de trop plein )
Avec une grosse seringue médicale à 2E , tu fais un mélange de graisse à roulement et d'huile de boîte , et tu injectes cette mélasse jusqu 'à débordement par l 'autre trou de vis .
Pour la première fois , il faudra mettre 1/2 litre , mais chaque année tu ne remettras qu 'un fond de verre par la suite !!!!
Ceux qui ne l 'ont jamais fait ont laissé un gros tas d'argent et d'huile de coude, pour remplacer roulements joint spi, rotules , feutrines boîtiers rotules et bien souvent , le pont AV complet !!!!
Et ceux qui te disent qu 'ils ne faut pas le faire n 'ont bien souvent aucune connaissance en mécanique !!!c 'est domage !!!!

Très intéressant comme procédé, quel est le pourcentage huile/graisse.. Sur ma moto j'utilise une huile de boîte 80/140 bien plus épaisse, n'est ce pas mieux qu'une classique 75/90?

Est-ce bien cela le pivot?

oui
le pivot est fixer par 4 vis
dessus et monter le roulement

ce que tu montre en photo c'est le carter pivot
dans le quel tu met 20cl de graisse ou huile
par le trou ou le roulement se met en place

Quelle graisse? Svp
Huile 75/90?
Mélange des deux c'est mieux,,,,pas de risque de coulure si je mets de l'huile avec la graisse?

Rebonjour

Huile pour boîte et pont 75/90 avec de la graisse à roulements ( graisse n°5 par exemple ) mélangé à 50/50 ....
Mais il aurait fallu le faire dès les premiers tours de roues du Jimny neuf , car j 'ai vu beaucoup de Jimny avec les sphères rouillées et les feutrines déchirées ....

Si non la graisse de bolle de pont pour landrover
Je l'ai déjà dit dans un poste dessus

Ça se vend en berlingot et ce n'est pas chère

Un berlingot suffit pour les deux côtés

J'ai ca...à mon boulot...

Tu livres

Ça peut le faire?

je met de la Graisse EP2 (graisse verte)
c'est bien aussi la tienne....quasi pareil

De la GRUM
Graisse Roulement Usage Marine

Elle est vert

Donc je mélange de la GRUM avec de l'huile de boîte avec de la 75/90 et je remplis à l'aide d'une seringue...
J'insiste y'a-t-il un risque de tâcher le sol ainsi?

soit tu prend une pompe à graisse

tu met de la G.R.U.M

tu vide par le trou la la butée  de pivot "une fois retiré"

ou alors

tu prend un berlingot de graisse spéciale land rover mis dans les Landrover moderne et Ancien

ref : STC3435s 10€ environ


lien en France "moins chère en Angleterre"

http://www.best-of-land.com/boutique/pieces/accessoires/outillage/berlingot-de-graisse-pour-pivot-stc3435

http://www.newman4x4.com/pont_-_transmission/pont/berlingot-de-graisse-pour-bol-de-pont-p-21682.html

Rebonjour

Oui il y a des risques de tacher le sol , ou de voir la graisse se déposer à l 'intérieur des jantes , puis déséquilibrer les roues à la longue !!!

Il aurait fallu commencer à le faire dès les tous premiers tours de roues de vos Jimny et pas attendre que vos feutrines soient déchirées par la rouille qui s'est déposée sur l 'extérieur des sphères !!!

Maintenant il n 'y a plus qu 'à remplacer les feutrines de chaque coté , et immédiatement faire le plein de "mélasse" ...

MacGUYvert a écrit:Rebonjour

Oui il y a des risques de tacher le sol , ou de voir la graisse se déposer à l 'intérieur des jantes , puis déséquilibrer les roues à la longue !!!

Il aurait fallu commencer à le faire dès les tous premiers tours de roues de vos Jimny et pas attendre que vos feutrines soient déchirées par la rouille qui s'est déposée sur l 'extérieur des sphères !!!

Maintenant il n 'y a plus qu 'à remplacer les feutrines de chaque coté , et immédiatement faire le plein de "mélasse" ...

Bizarre cette histoire de feutrine, car j'ai remplacé les joints des sphères (DDIS 2007) suite aux changements des butées de pivots et a part un joint plat à petite lèvres, pas de petite feutrine dans ce sachet (de chez Suz)
C'est sur des modèles antérieur ou uniquement sur les essences ??

Non

Les freutrines font jointure sur le corps des sphères , visibles e l 'extérieur sans démontage , et empèchent la partie des sphères visibles de l 'extérieur de rouiller , à condition bien sûr qu'elles soient imbibées d'huile/graisse , dont il faut faire le plein en enlevant 2 vis de maintien du pivot supérieur ...

Pas de feutrine sur Jimny : Joint caoutchouc et 2 bagues métal pour tenir le joint



La feutrine est monté sur les joints de bol des Samuraïs

C'est bien je que je disais
Merci de me confirmer Laminak....

Bonjour

Et Merci pour les photos , mais je pense qu 'en 2001 ils utilisaient encore des feutrines , mais ces joncs d'étanchéïtés fendus , permettent une installation par l 'extérieur sans aucun démontage ...

Vive le Jimny ( "essence" bien entendu )

Nan nan, le mien était en joint caoutchouc

Et non, l'installation se fait par l'intérieur.
Il n'y que les andouilles qui coupe le joint pour faire le montage par l'extérieur

Et pourtant , d'après les photos,

il est déjà coupé , me semble t 'il ????

MacGUYvert a écrit:Et pourtant , d'après les photos,

il est déjà coupé , me semble t 'il ????

les câles oui mais le joint non

Bonjour à tous,

Première opération pour mon Jimny 1,5DDIS de 2005, le remplacement des roulements de pivot.
Tout est actuellement démonté, je suis dans l'attente des pièces.
Avec le tuto de Mikael c'est vraiment top et abordable quand on a un peu de temps. Merci beaucoup!
Juste une chose qui me titille, les fameux joints de bol(que je souhaite remplacer) qui étaient en place étaient découpés (découpe vers le haut mais découpe quand même). ça me parait hallucinant de mettre un joint neuf et de le l'entailler...
En revanche ça à l'air difficile de passer le caoutchouc, même une fois que tout est démonté, sauriez-vous me dire comment faire s'il vous plaît?

Pas de problèmes pour le passer par le bol une fois que tout est démonté

ok super, merci pour ton rapide retour Laminak!