Ma pédale de frein s'enfonce ...

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Depuis quelques jours, ma pédale de frein s'enfonce au 2ème ou 3ème coup de frein après démarrage, presque à toucher la caisse, mais se bloque avant
Elle fonctionne normalement ensuite, puis parfois elle s'enfonce un peu
Je ne pense pas qu'il s'agisse d'une fuite, j'ai déjà eu plusieurs fois cette expérience et ça n'y ressemble pas (ou alors une micro fuite ?)

Le niveau du liquide est à moitié
J'ai changé les plaquette en février 2014, elles ont 16000 km, le niveau était au maxi à ce moment là

L'auto a 88000km, 15 ans, freinage bien sollicité puisque boite auto et utilisation en ville principalement

Je penche pour un problème de joint du piston du maitre cylindre, qu'en pensez-vous ?

Merci pour vos réponses

à par faire plusieurs purge et au moins 3 litre de dot 4
je ne vois pas

patinfo a écrit:Bonjour à tous,

Depuis quelques jours, ma pédale de frein s'enfonce au 2ème ou 3ème coup de frein après démarrage, presque à toucher la caisse, mais se bloque avant
Elle fonctionne normalement ensuite, puis parfois elle s'enfonce un peu
Je ne pense pas qu'il s'agisse d'une fuite, j'ai déjà eu plusieurs fois cette expérience et ça n'y ressemble pas (ou alors une micro fuite ?)

Le niveau du liquide est à moitié
J'ai changé les plaquette en février 2014, elles ont 16000 km, le niveau était au maxi à ce moment là

L'auto a 88000km, 15 ans, freinage bien sollicité puisque boite auto et utilisation en ville principalement

Je penche pour un problème de joint du piston du maitre cylindre, qu'en pensez-vous ?

Merci pour vos réponses

Ce n'est pas normal d'avoir un niveau à moitié à 16000km si tes plaquettes sont encore en bonne état.

Si ton niveau est à moitié, ça veut dire que tes plaquettes sont à mi usure.

Regarde si tu as une fuite.

Jessy, c'est le 1er message de la 1ère page qui a été repris, par le dernier

Sinon, je n'ai pas de fuite ! le niveau n'a jamais baissé

Après avoir scruté le net, le nettoyant idéal est l'alcool à bruler
On fait une purge avec et on laisse sécher

Je viens de passer au centre auto où j'avais acheté mon 1er liquide de frein
Et oh surprise, s'il y a bien marqué "DOT 5" sur la gondole, c'est des bidons de 5.1
Donc j'ai mélangé du 5.1 avec 5.1, le problème ne vient pas du liquide

On reprend donc les hypothèses de départ :
- master vac (oui mais pourquoi ?)
- répartiteur de freinage
Je vais quand même refaire une purge, car j'avais levé un peu la roue arrière lors de la dernière purge, même sans l'avoir décollée du sol, ça a peut-être joué sur le répartiteur

On m'a dit par ailleurs qu'il y avait une vis de purge sur le répartiteur
Bon, après 2 purges, la dernière en commençant par la roue arrière puis le répartiteur (j'avais fait l'inverse le coup précédent), ça chie toujours
Je ne sais plus quoi faire, alors ça va être direction garage et ce soir j'oublie ça

débranche la dépression du master-vac et fait un essaie

si elle s'enfonce c'est que ça viens encor de ton maitre cylindre
tu n'auras plus de frein

si elle reste dur c'est que ça viens de ton master-vac

fait une purge sur une fosse à l'aide de l'appareille à purge

Je pense aussi qu'il s'agit d'un problème de purge mal faite
Mais entre ça, les moyeux avant qui déconnent, un clong clong dans la roue avant
En plus je viens de m'apercevoir que j'ai une fuite au cache culbuteur ...
Et vu toutes les emmerdes perso que j'ai actuellement, le taf qui s'accumule malgré les heures sup, ce coup-ci je délègue
En attendant je roule dans mon pickup hors d'age, et dans la circulation urbaine, c'est pas génial

pour ton clong
ça viens surement des silent-block de la barre panhard

ça fait clong clong en roulant vers 40 km/h comme si c'était un roulement et ça lui passe après

Bon voilà, je l'ai amené chez un garagiste, à qui j'ai acheté des muds récemment provenant de son jimny, donc qui ne pourra pas me dire "j'y ai passé du temps car je connais pas ce modèle"
Après l'avoir essayé, il est resté dubitatif sur ce problème de frein
Et comme je n'ai pas trop de temps actuellement, je lui ai laissé ma liste de doléance (clong clong, fuite culbuteur, 4RM qui ne fonctionnent plus, ...)

Bon, j'ai fait réparé, 800 euros de facture
Il y a des trucs que j'aurais pu faire moi même mais pas le temps

Pour les freins, il y avait 2 problèmes :
- une fuite d'un cylindre de roue arrière (comme un con, je n'avais pas vérifié sous le caoutchouc), donc changement du kit, c'est reparti pour 100 mkm
- mais surtout, un roulement avant était abimé, et avait creusé son logement dans la flasque (d'ailleurs il en sortait tout seul), ce qui fait que faisait bouger l'étrier et remonter le liquide de frein
Donc changement roulement et flasque

Pour les roues avant qui n'étaient pas entraînées en mode 4x4, c'était les durites qui étaient cuites
J'ai fait changer aussi le cache culbuteur qui était cuit, j'ai horreur des voitures qui pissent l'huile

Je vais pouvoir reprendre les balades 4x4

Enfin une bonne nouvelle !!!!

Bonjour à Tous

j ' ai travaillé 30 ans aux USA pour la DOT ( Dept Of Transportation : ministère des transports Américains ) et connaissant mes patrons de l'époque , cela m'étonnerai qu'ils aient mis sur le marché des liquides de freins qui ne soient pas miscible , car ceci est strictement interdit par la loi fédérale !!!( l'on est pas en France , ou chacun fait n'importe quoi : Citron liquide vert minéral, Peugeat liquide de synthèse Bendix etc ...)

Maintenant , que le 5.1 soit plus "hydrofuge" que le 5.0 ceci est vrai , à tel point que VAG qui avait d'origine utilisé du 5.1 dans tous ses véhicules , a fait un rappel général , pour vidanger et réutiliser du 4.0 , pour la bonne et simple raison que certains ne vidangeaient JAMAIS le liquide de freins de la vie de la voiture , il s'en suit les problèmes biens connus : pédale spongieuse car l'eau accumulée dans le liquide se met à bouillir , et la pédale va au fond , sans freinage , grippage des cylindres de roues et du MC !!!!!

Donc mélanger du 4 et du 5.1 ne tire pas à conséquence du moment que vous vidangez vos liquides de freins au maximum tous les 4 ans !!!!

+1
Et toc !!!
Ca c'est fait !!!!
ils mettent des listes de maintenances à faire c'est pas pour faire beau et faire plein de pages avec des images....
De toute façon et de manière générale, personne ne lit les notices ou manuel d'utilisation de quoi que ce soit....
Et après ça vient couiner......
Pour ma part je le fait, peu importe le véhicule et le nombre de roue.....Sécurité avant tout !!