Valves TPMS

Bonjour à tous,

encore une découverte, on en apprend tous les jours !

comme je le disais dans ma présentation je vais recevoir un jimny neuf en Juin,
je viens de découvrir en faisant des recherches pour m'équiper de jantes de passe montées avec des pneus pour la piste que depuis le 1er janvier 2014 la réglementation de notre superbe Europe imposait des roues avec Valves TPMS ...
bref un capteur de plus sur le véhicule qui indiquera s'il y a chute de pression et transmis à un voyant au tableau de bord...

d'où ma question : 

quelqu'un connait-il dans le détail (technique) s'il y a moyen de schunter cette daube ?

par ce que si impossible à schunter, c'est environ une quarantaine d'euros de coût en plus par roue

Tu t'en occupe pas,tu auras juste le voyant qui resteras allumé.

T'enlève l'ampoule, plus de problème
Ou tu achètes des valves tmps ...

Attention sur certains modèles de voitures si un TPMS n'est pas détecté, la voiture ne démarre pas.
C'est arrivé à un ami sur sa Mazda Z6, un capteur était HS et du coup la voiture en rade.....

On est à la merci de la moindre défaillance électronique !
Là c'est sûr, je vais garder mon jimny 1999 le plus longtemps possible

Je suis allé voir Suzuki ce matin, pas de problèmes...

Il y aura juste le voyant qui restera allumé, d'après les "dires" du vendeur, pas d'anti démarrage, mais mon surnom c'est St Thomas, "celui qui ne croit que ce qu'il voit"...

La suite au prochain épisode...

Bonjour à TOUS

Le TPMS ( Tire Pressure Monitoring System ) possède obligatoirement un bouton d'"acceptation " ou d'effacement " de l 'alarme au tableau de bord , celui ci se trouve en général dans la boîte à gants ....
Après une crevaison , votre roue de secours aura la pression à zéro alors , soit vous l 'abandonnez au bord de la route , pour pouvoir continuer à rouler avec l 'alarme éteinte , soit vous appuyez sur le bouton du "reset" du TPMS pour réarmer le système de surveillance pour les quatres roues valides qui vous restent sur votre véhicule !!!

Oui d'accord, c'est une procédure technique à réaliser lorsque tu crèves et que tu changes ta roue ou que tu répares avec une trousse tubeless. Mais si tu changes tes 4 jantes et qu'elles ne sont pas équipées de valves électroniques, ton voyant restera allumé et tu ne pourras pas le réinitialiser.
Je cherche la solution technique pour éteindre ce voyant.
En espérant que comme le vendeur de chez Suzuki il n'y aura pas de procédure d'antidemarrage.

Le voyant même allumé reste discret, tu finira même par l'oublier. Ne te casse pas la tête.

Sur mon antique pickup, j'ai le voyant du frein à main qui est toujours allumé depuis ... 2003 ...ça ne m'empeche pas de rouler

Ça doit être schuntable avec un manocom ou toute appareil à dompter les puces savante

Salut Mikael

TPMS est une fonction du module ABS , qu 'il vaut mieux éviter de tripotter ou de shunter , ou même de retirer l 'ampoule ( LED ) car il donnera un message "Redirect Fail " à un autre calculateur ( en principe l 'EDC 16 du tableau de bord ) pour retransmettre la panne de voyant !!!

Et dans EDC16 l 'on trouvera le message : " interroger la mémoire du calculateur ABS " ...Le système se mord la queue , pour éviter qu 'une panne " passe au travers " ...
Un peu comme les gens qui ont investi au Panama , en croyant échapper à Panama Papers !!!!

Bon...

J'ai monté mes roues, jantes acier + pneu insa turbo Sahara...

La valve TPMS fait bien son boulot, le voyant clignote à chaque démarrage (après une cinquantaine de mètres) puis reste allumé au bout d'un km...
Le plus chiant est le clignotement...

Demain je vais chez Suzuki pour voir si cela ne nuira pas au bon fonctionnement.

Bonjour,
Depuis 2 semaines j ai remis sur mon new Jimny mes jantes aciers avec mes pneus hivers Fulda.
Le témoin reste allumé, on finit par oublier.
J'ai fait 1500 km, je n'ai pas remarqué de problème. J'espère juste qu'il ne déconnecte pas l ESP
Mais si il y a truc pour définitivement arrêter ce système je suis preneur.

Bonjour à TOUS

Sur toutes les voitures "normales " il y a un bouton de reset du TPMS ( ou d'acceptation de l état de gonflage ou de basse pression des pneus )

Pourquoi n 'y en aurait 'il pas sur le Jimny ( boîte à gants par ex ..) ?????

Le mode opératoire doit être décrit ici, mais c'est en Anglais:
http://www.suzuki-forums.com/suzuki-kizashi/44832-tpms-learn-mode.html

Bonjour Breton

D 'après ce que j 'ai compris , il faut fermer les portes , s 'assurer que le contact est coupé , puis ouvrir la porte conducteur et après avoir mis le contact , appuyer 3X de suites pendant 2secondes minimum sur le contacteur de portière ( qui allume le plafonnier ) que l 'on appelle contacteur de feuillure .....

Puis avec un outil de diagnostic , dans les 3 minutes qui suivent , faire un "apprentissage " des nouvelles pressions de pneus enregistrées ( ce que fait le garagiste pour 50$ !!!)

Je n 'achèterai donc jamais de Suzuki Jimny avec une M...E pareille !!!

Je n'avais pas "décoder" le texte (j'ai un Anglais approximatif) et je n'avais pas lu qu'il fallait un outil de diagnostic à la fin et cela m'étonne car il y a quelques années j'avais trouvé un mode opératoire de ce type pour remettre à zéro le message disant qu'il fallait faire la vidange sur une Clio 3 (une clé apparaissait et masquait tout le reste !), à la fin des différentes manips le message  disparaissait.
Là il ne s'agit pas de la vidange mais des pneus mais je pense qu'il faut chercher sur internet il existe surement une méthode pour ceux ne possédant pas d'outil de diagnostic.

Oui mais peut être que le fait de simplement appuyer 3X de suites 2 secondes sur le contacteur de portière suffit ????

Je vient de trouver ça, c'est pour le SX4 mais il faut essayer: https://www.youtube.com/watch?v=EAg31gMzpoo
Est-ce que ça marche ?

Je viens de lire que, si on a un pneu à plat le fait de le regonfler provoquera la disparition de l'alarme au bout de quelques kilomètres.
C'est le changement de capteur de pression dans une roue qui nécessiterait un apprentissage pour prendre en compte le nouveau capteur.

Bonjour
Le problème n est pas de faire un reset du TPMS
C est bien expliqué dans la notice d utilisation
Si il n y a pas de capteur dans les jantes ou que les piles sont plates, le témoin restera toujours allumé
Mais à l usage on ne le voit plus
Ce système TPMS est en fait imposé à cause des négligents qui ne vérifient jamais leurs pneus et les pressions de gonflage

C'est donc le " berceau des illusions " !!!!

Exactement comme l 'alarme des ampoules grillées , certains roulent avec l 'alarme allumée pendant des années , et viennent ensuite pleurnicher car ils sont frappés de contrevisite au contrôle technique !!!

dvw320 a écrit:
Le problème n est pas de faire un reset du TPMS
C est bien expliqué dans la notice d utilisation....

Oui mais qu'est-ce qui est expliqué sur la notice ?

Je déterre ce post,

J'ai remis mes roues d'origine pour l'été,

Le voyant s'est éteint après quelques kilomètres, l'appairage se refait

normalement.

Un peu plus lecture:









Et pour en avoir fait l'expérience il y'a peu, le capteur de la roue de secours est détecté correctement au bout de 5/10 bornes

Édit: désolé certaines ce sont tournées je ne sais pas pourquoi


ReEdit: les photos sont tronquées sur le forum, mais en cliquant dessus on les voit bien en entier et à l'endroit pour certaines d'ailleurs...

Bonjour,
J'ai remis mes jantes- pneus été avec ces fameuses valves TPMS. Le voyant est resté allumé jusque le moment où j'ai regonflé les pneus à la pression programmée initialement.
IL n'y a pas de reset à faire ni un passage chez Suzuki pour éteindre le témoin.

Savez vous à quelle pression le voyant TPMS s'allume? Je vais me prendre les jantes alu Gobi noir 10 bâtons 900E0-57M71-000, je vais voir si il y a les valves TPMS avec ou s'il faut les faire monter et à quel prix.

Polarys a écrit:Savez vous à quelle pression le voyant TPMS s'allume? Je vais me prendre les jantes alu Gobi noir 10 bâtons 900E0-57M71-000, je vais voir si il y a les valves TPMS avec ou s'il faut les faire monter et à quel prix.

Les valves ne sont pas livrées avec les jantes, il faut les acheter à part.

Je viens de vérifier sur le manuel et on ne parle pas de pression d'alerte.
Un mode opératoire est décrit pour régler le système d'alarme: à priori (je ne suis pas trop rentré dans les détails) on met les pneus à la pression voulue (à vide ou en charge) et on signale au système (avec les boutons de montre et du compteur journalier du tableau de bord) que c'est la pression qu'il faut surveiller.

Breton 60 a écrit:Je viens de vérifier sur le manuel et on ne parle pas de pression d'alerte.
Un mode opératoire est décrit pour régler le système d'alarme: à priori (je ne suis pas trop rentré dans les détails) on met les pneus à la pression voulue (à vide ou en charge) et on signale au système (avec les boutons de montre et du compteur journalier du tableau de bord) que c'est la pression qu'il faut surveiller.

Sur un Jimny 2017 on peut accéder à des réglages par le biais des deux boutons du compteur à savoir celui de l'heure et du selecteur trim kilométrique (un appui sur les deux boutons en même temps) et on peut régler le niveau de pression pour l'alarme.

tu a la reference de ces valves pour 2021 pour, un jimny que je cherche sur le net merci thank

Je viens de découvrir qu'ils existent sur Play Store des applis permettant de contrôler les valves TPMS, il y a une personne qui en utilise une ? Quoi en penser ?

N'ayant pas de réponse je me suis lancé, j'ai chargé une appli et puis une autre pour contrôler la pression: aucune ne marche.
Avec mon smartphone n'arrivant pas à visualiser le bluetooth des valves j'ai chargé une appli permettant de scanner les bluetooth environnant et j'ai constaté que les valves TPMS ne sont pas visibles.
Je sèche, quelqu'un a une idée du problème ?
Pouvoir visualiser la pression des roues directement sur son téléphone est un plus pour moi d'autant que pour la roue de secours cela éviterait la dépose et repose de la housse et du cache.

Tu as la pression directement sur le TdB du jimny.....sauf la roue de secours.

Mince....excuse mol, je n'ai pas fait attention à l'année de ton véhicule. C'est pour le nouveau.

Plusieurs possibilité :
- la connexion n'est pas en bluetooth, comme Tesla avant 2021
- le protocole de communication est spécifique au constructeur
- c'est Bluetooth Low Energy (BLE), et ton téléphone ne le gère pas

Je pense que si c'était possible, ça serait dans le manuel utilisateur

Teste ton logiciel avec d'autres automobiles pour voir

patinfo a écrit:Plusieurs possibilité :
- la connexion n'est pas en bluetooth, comme Tesla avant 2021
- le protocole de communication est spécifique au constructeur
- c'est Bluetooth Low Energy (BLE), et ton téléphone ne le gère pas

Je pense que si c'était possible, ça serait dans le manuel utilisateur

Teste ton logiciel avec d'autres automobiles pour voir

En recherchant les valves en pièces de rechange, celles-ci ne semblent pas spécifiques.
Elles sont données pour communiquer avec n'importe lequel outil de gestion des TPMS.
Mon smartphone dialogue en BLE (vérifié avec appli).
C'est une bonne idée je vais essayé avec une autre voiture.

Ce matin, j'ai été cherché mes nouvelles prothèses auditives
Je les ai appairées avec mon smartphone
Quand elles sont appairées, elles ne sont plus détectables
Pourquoi ? tout simplement par économie d'energie

Je pense que tes valves fonctionnent sur le même principe

Pour communiquer avec ton smartphone, il faudrait les réinitialiser pour quelles soient détectables
Mais après être connectées à ton smartphone, elles ne deraient plus communiquer avec ton auto

J'ai cherché sur internet et j'y est trouvé des infos contradictoires comme:
  - les valves communiquent qu'en cas de variation de pression
  - les valves communiquent tout les 3 minutes.
Mais des boitiers dédiés à la lecture des TPMS sont commercialisés, comment font il pour lire ? Dans les notices on ne parle pas d'appairage.

Il y a plusieurs vidéos sur YouTube, cela te sera peut-être utile....