Présentation nouveau

Bonjour, j'ai fais l’acquisition d'un Jimny il y a environ 3 ans acheté à un ami.
il est de 1987. C'est un papi qui a besoin maintenant de beaucoup d’attention et de soins si je veux le faire durer au moins encore autant d'années....
je suis dans le Gard

Bonjour et bienvenue

Hello et bienvenue à toi

S'il est de 1987, ce n'est pas un jimny mais un samourai

Bonsoir et bienvenu

Bienvenue au dernier samouraï

Binvenue ici !

patinfo a écrit:

S'il est de 1987, ce n'est pas un jimny mais un samourai

S'il est de 1987, ce n'est même pas un Samouraï mais un SJ410 ou SJ413 (Historique Suzuki par Wikipedia) comme mon "Petit Jaune" de 1984 !

Que d'aventures à son bord

titjaune a écrit:

S'il est de 1987, ce n'est pas un jimny mais un samourai

S'il est de 1987, ce n'est même pas un Samouraï mais un SJ410 ou SJ413 Petit Jaune[/url]" de 1984 !

Que d'aventures à son bord [/quote]

Le p'tit jaune c'est un SJ410, les premiers "Suzuki Samuraï" sont arrivés en Belgique en '87, en France ça doit être un peu après pour le "Santana" Samuraï et ils ne venaient pas du Japon mais d'Espagne.

Le jaune était d'origine Belge et comportait, Ô surprise lors de ma tournée des parcs occasion en 1999, un "blocage" de différentiel arrière d'origine, sensé assurer le stationnement sur des chaussées en pente à l'adhérence inégale... (frein à main en sortie de boîte façon LandRover)
Avec les modifs d'usage et le temps nécessaire pour les réaliser (boîte agricole, rehausse, pneus, blocage revu, protections, allumage électronique et points d'appui pour le(s) singe(s)), c'était devenu un véritable chamois !

titjaune a écrit:Le jaune était d'origine Belge et comportait, Ô surprise lors de ma tournée des parcs occasion en 1999, un "blocage" de différentiel arrière d'origine, sensé assurer le stationnement sur des chaussées en pente à l'adhérence inégale... (frein à main en sortie de boîte façon LandRover)
Avec les modifs d'usage et le temps nécessaire pour les réaliser (boîte agricole, rehausse, pneus, blocage revu, protections, allumage électronique et points d'appui pour le(s) singe(s)), c'était devenu un véritable chamois !

Le frein à main à tambour en sortie de boite à été utilisé jusqu'au SJ413, à partir du Samuraï le frein à main commandait les patins des tambours arrières (J'ai eu les deux modèles et aussi un LJ80).
J'ai pas eu de boite agricole mais un transfert de SJ410 (15% plus court), j'ai rehaussé et recomposé les 4 paquets de lames, mis des pneus Continental Titan en 650x16, l'allumage électronique était d'origine sur les SJ et Samuraï, j'ai monté un carbu Weber double corps, une ligne d'échappement accordé 4=>2=>1 Janspeed et des amortos Bilstein B6 ça grimpait aux arbres la seule protection était un ski en V fait maison indestructible pour protéger la boite transfert.