confort de suspension

Bonjour
je voudrais un conseil pour les suspensions
Je trouve que mon Jimny est très dur des suspensions
Le problème c'est que c'est mon premier et mon seul Jimny.
Donc je ne sais pas si c'est normal
En plus, j'ai du mal a trouver des amortisseurs à huile réputés plus confortable que des gaz.
qu'en pensez-vous (amorto huile) ? et peut-on mettre des ressort plus souples? si ça existe.

il y a plein de sujet qui traite des suspensions

utilise la fonction recherche

mikael a écrit:il y a  plein de sujet qui traite des suspensions

utilise la fonction recherche

c'est fait mais c'est très contradictoire.
je cherche juste à savoir si mon jimny a un probleme ou si la dureté de mes suspensions est normal
en bref est-ce que je change mes amortos et si oui par quoi ?
ou est-ce que c'est normal et je garde mes sous pour autre chose.
en plus la plupart des discussions sont autour de kit comprenant une rehausse, ce que je ne souhaite pas faire
Merci

La dureté c'est normal, faut t'y faire, il faudrait changer beaucoup de chose pour le rendre plus souple mais il perdrait en tenue de route qui n'est déjà pas terrible d'origine.

Bonjour à Tous
une fois n'est pas coutume je vous donne la résolution d'un problème que j'avais posté il y quelques temps.

Je trouvais que mon Jimny était très dur au niveau des suspensions.
On m'a bien sur répondu que s'était normal et qu'il faillait m'y faire. (voir plus haut)

N'ayant pas la possibilité de comparer avec un autre Jimny, j'ai laissé tomber.

Mais comme j'ai aussi eu ce fameux problème de vibration à 70/80km/h dans la direction j'ai bien lu le post qui lui ai consacré.
https://jimny.superforum.fr/t869-tremblement-dans-la-direction-recapitulatif-des-sujet
Et surtout grâce a cette bonne vidéo de "pavillon noir" qui explique comment faire :
https://youtu.be/gFVzlRQ3qI8?list=PLF_Oia271Jwrlsimk7FgTOZsObrcTwKZH

Ce week-end j'ai bien regraissé mes roulements de pivot à l'avant et là miracle!
Non seulement cela ne vibre plus, mais la suspension est beaucoup plus agréable.
C'est vrai qu'il en manquait de la graisse

Bref qu'on se le dise

Intéressant les tutos de pavillon noir

Par contre, je ne vois pas le rapport entre le graissage des roulements de pivot et le confort de suspension

patinfo a écrit:Intéressant les tutos de pavillon noir

Par contre, je ne vois pas le rapport entre le graissage des roulements de pivot et le confort de suspension

moi non plus, je ne peux que le constater maintenant que la tremblote est fini.
Je suppose que c'était tellement bloqué sans graisse que même l'amortissement en était devenu dur et raide.

La vidéo est parfaitement inutile .
Pour mettre de la graisse dans le bol de direction et graisser le roulement ainsi que le pivot , il suffit de savoir que les 4 vis qui suportent le pivot ne sont pas dans des trous "borgnes " mais ces trous débouchent dans le bol ,
Il suffit donc de défaire deux boulons et pomper de la graisse avec un peu d'huile avec une seringue de mécanicien par un des deux trous , et quand la graisse apparait par l 'autre trou , c 'est bon , le bol est plein . 5 minutes par côté !!!

+1 avec MacGUYvert

Moi aussi j'ai fait comme ça (c'est Guy qui me l'avais suggéré) après si t'as l'embout pour mettre sur la pompe à graisse ça vas aussi, l'embout c'est pas grand chose à faire, un graisseur à visser de 6mm, un bout de tuyau ou de thermorétractable et l'affaire est faite.

Pas besoin non plus de positionner la graisse dans un endroit bien spécifique ( vers le roulement ) parce que le cardan qui tourne dans le bol de filtre va bien se charger d'homogénéiser tout ça et de la répandre partout .
Bien vu Yvon pour la gaine thermo à mettre sur l 'embout de graissage afin de faire pénétrer la graisse par un trou de la vis du support de pivot .
J 'utilise pour ma part une seringue médicale et je fais un mélange à 50% de graisse à roulement N°5 et d'huile de pont Yacco BVX 1000 et toujours pas le moindre problème depuis 22 ans et 282 000 km.

MacGUYvert a écrit:
Bien vu Yvon pour la gaine thermo à mettre sur l 'embout de graissage afin de faire pénétrer la graisse par un trou de la vis du support de pivot .

J'aurais pus dire ... "déduction logique d'un esprit éclairé", mais je dirais "de temps en temps faut oublier d'être c**", la gaine thermorétractable on fait des miracles avec ça surtout quand on a un pote professionnel dans les installations téléphoniques et qui se sert de ça en diamètre de 2 à 50mm.

Pour la souplesse de suspension, quid de plus simple que de baisser un peu, la pression des pneus, tout en restant dans le raisonnable. C'est ce que m'a préconisé un spéialiste de pneumatiques, et, finalement... ça marche.

quelle pression donc ?

patinfo a écrit:quelle pression donc ?

Depuis le début des années '80 les LJ, SJ et Samuraï sont en 195/80/15 et 205/70/15 et la pression préconisée était de 1.4 AV 1.4 AR à vide et 1.8 chargé.

Il faut à mon idée faire un ratio de poids entre le Samurai et le Jimny, mais je crois qu'avec 1.6 nous aurions plus de confort mais peut être que les valves vont annoncer un défaut de sous gonflage ...

Sur le mien, c'est 1,6 et 1,8 de préconisé