Vibrations dans le volant ?

Bonjour à tous,
                            Pour essayer de déterminer d'où viennent les violentes vibrations dans le volant je vais commencer par démonter les biellettes de barre stabilisatrice, est ce que je peut rouler sans danger avec les biellettes débranchées et enlevées ?
                            Merci pour vos réponses

sujet déplacer au bon endroit

tu aura une peut plus de roulis
mais ce n'est pas d"e là que viens ton problème

il y a déjà un sujet dessus

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Bonsoir Mikael,
                         J'ai donc démonté les 2 biellettes de la barre stabilisatrice pour voir leurs états, apparemment elles sont bonnes les rotules ne se baladent pas librement en tous sens

                         Suite au CT passé ce mois ci aucun jeux vertical et horizontal n'avais été détecté au niveau des roulements et pivots

                         Demain je regarde les rotules de direction si j'arrive à les démonter sans arrache rotules il n'y en avais plus en magasin donc à commander

flandria 88 a écrit:Bonsoir Mikael,
                         J'ai donc démonté les 2 biellettes de la barre stabilisatrice pour voir leurs états, apparemment elles sont bonnes les rotules ne se baladent pas librement en tous sens

                         Suite au CT passé ce mois ci aucun jeux vertical et horizontal  n'avais été détecté au niveau des roulements et pivots

                         Demain je regarde les rotules de direction si j'arrive à les démonter sans arrache rotules il n'y en avais plus en magasin donc à commander

au CT ils doivent te le signaler si tu as un jeu à la rotule ou ailleurs

c'est un motif de contre visite

par contre un disque voilé ou une déformation invisible des pneu peut te créer c'est tremblement

avant toute chose j'aurai permuté mes pneu

Bonsoir Mikael,
                       Au CT j'avais signalé le problème, devant moi le contrôleur à tester les roues verticalement et horizontalement pas de jeu signalé
                     
                  J'ai permuté avec des pneus Bridgestone neuf comme c'eux  d'origine toujours les vibrations d'enfer !
                     
                  Pour l'instant je n'ai pas démonter les rotules de direction
                       
                       Je vais m'attaquer cette semaine aux amortisseurs peut être que le problème viens de la , même si en faisant les tests ils paraissent bon
                     
                        Sur belle route droite le Jim va bien, je lâche le volant il reste bien en ligne, ne tire pas à droite ou à gauche,                          

                                                                                                                         

Bonjour à tous,
                       J'ai démonter les amortisseurs , les deux difficile à actionner et il y en avais 1 qui broutais j'étais content c'étais donc  ça , et bien non avec les amortisseurs neufs reçu toujours les vibrations violentes du volant sur route dégradée, est ce que cela peut venir des rotules de direction vu qu'il n'y à pas de jeu vertical et horizontal des roues ?

C'est quand même bizarre cette perte de notions de mécanique élémentaire !!!

Les vibrations ne peuvent venir que d'un élément MOBILE ( roues , disques de freins et moyeux ) et non pas d'un élément FIXE ( bras de suspensions , amortisseurs , tirants de ponts , biellettes de direction etc )

Avant de faire quoi que ce soit avec ce problème , j 'ai toujours commencer par faire équilibrer mes roues ( pneus + jantes ) sur un banc d'équilibrage et les vibrations ont totalement disparues à chaque fois !!!!

MacGUYvert a écrit:Avant de faire quoi que ce soit avec ce problème , j 'ai toujours commencer par faire équilibrer mes roues ( pneus + jantes ) sur un banc d'équilibrage et les vibrations ont totalement disparues à chaque fois !!!!

Il m'est même arrivé (dans les années '80) lors d'un changement de pneus chez un monteur expérimenté qui avait équilibré les roues sur la machine kivabien après le changement de pneus d'avoir des vibrations, bien sûr j'y suis retourné pour m'en plaindre et là il a refait le boulot mais sans démonter les roues de la voiture avec un appareil mobile, les valeurs étaient différentes il a corrigé et les vibrations ont disparues.

Bonsoir Mac et Yvon,
                               Comme dit dans le post du 26 septembre j'avais permuter les roues actuelles avec des roues équipées de pneus Bridgestone neufs, il est vrai que je n'avais pas préciser qu'elles étaient équilibrées et je l'ai avaient interverties à tour de rôle  à droite et à gauche, c'étais pareil pour les vibrations, est-il possible que les roulement de pivot soit HS alors qu'il n'y à pas de jeu aux roues, apparemment les amortisseurs étaient également HS non détectée au CT puisque très difficile à faire coulisser la tige supérieure filetée étant  bloquée dans un étau, grosse différence avec les neufs que j'ai manœuvrer une douzaine de fois avant la pose
                             
                              Pour les disques de frein le frottement léger est continu en tounant  la roue et les vibrations ce produisent uniquement en roulant pas en freinant

Pour moi ce n'est pas les pivots qui sont en cause, quand un roulement de pivot est dégradé c'est quasi toujours le supérieur parce que d'origine et par la configuration il est mal graissé alors que l'inférieur baigne dans l'beurre.

Quand un roulement de pivot est HS tu l'entend de suite dans les virages lors du transfert de masse ça fait klonk et si tu secoue latéralement la roue ça fait ding dong.

Je serais toi je commencerais par contrôler l'équilibrage des roues, il arrive fréquemment qu'un plomb se détache, je vérifierais ensuite si il n'y a pas de jeu dans les roulements principaux des arbres de roues mais là aussi si un roulement était mort tu l'entendrais.

Salut la pression des pneus est aussi très importante sur les Jimny !!!!

Bonjour Yvon et Santiago,
             
        Les pneus  sont équilibrés et les plombs toujours en place, les neufs également, pour la pression des pneus j'ai tout essayé aucune différence que ce soit très bas ou très haut, j'ai remis la pression conseillée 1.6 et 1.8 , j'ai également fais le test si ils étaient ovalisés ben non, ce serais été étonnant sur les neufs,

Le me demandais si il ne faudrais pas regarder au réglage du boitier de direction mais la j'ai un peut la trouille d'y toucher ou alors la pose d'un amortisseur de direction comme me la conseiller un intervenant du forum  mais mon épouse ne fais pas de TT                                      

Sur mon ancien jimny, il était moins sensible aux vibrations avec 2,1 bars......tu peux toujours faire l'essai.

Si le disque frotte en virage , c'est que le roulement est déssèrré ...
Ce qui peut également autoriser de grandes amplitudes pour les vibrations potentielles ...

Salut orpist,
                  J'avais essayer beaucoup de pression de pneus 'jusqu'à 2.2 par contre je vais aller essayer 2.1 sur les 4 roues
                 
                  J'ai lu également que sur ton ancien Jimny que tu a vendu les biellettes de direction avaient été changées par le nouveau propriétaire et que les vibrations avaient disparues je vais partir sur ce changement à faire

                  Mac,
                             Je fais mes essais sur une route droite à proximité de chez moi qui est dégradée, dans les virages à proximités la route et belle pas de vibrations

Bon et bien j'ai refais de nouveau essais de pression différentes sur 2 et 4 roues et j'en suis toujours au même point pour les vibrations
                       

T'sais quoi, avant de démonter entièrement l'auto d'y perdre ton latin, ta santé et de te retrouver avec une auto où plus rien ne vas prend rendez-vous dans une centrale à pneus et soumet leur ton problème, c'est peut-être des roues mal équilibrées ou la géométrie ou autre chose encore, ils ont des outils de diagnostic qui devraient révéler où le bat blesse.

Salut Yvon,
                Si la solution n'est pas trouvée d'ici quelques jours je vais commander des rotules de direction et les poser et je l'emmènerai pour vérifier la géométrie et l'équilibrage ou autre comme tu dis
                                                             Bonne Soirée

Question bête mais je la pose: si les amortisseurs arrière sont HS est ce qu'il peuvent influencer sur la direction ?

flandria 88 a écrit:Question bête mais je la pose: si les amortisseurs arrière sont HS est ce qu'il peuvent influencer sur la direction ?

Nan si c'était à l'arrière les vibrations tu les aurais dans les fesses!

T'emm** pas à changer les rotules si y-a pas de jeu c'est que c'est pas ça, trouve une bonne centrale et soumet ton blème.

Oui mais il faut bien que je les démontes pour voir si elles ont un problème ?

Un truc con t'as essayé de mettre les roues arrière a l'avant , a voir si une jante n'aurait pas pris un coup peut être cela vaut le coup d'essayer avant de tout démonter

Salut Santiago,
                      Oui je l'avais déjà fais avec roues pneus neufs et usagés avant ,arrière, permuté droite gauche dans tout les sens
                      maintenant c'est mon cerveau qui commence à vibrer !