Voyant Baterie allumé !!

Bonsoir à tous, j'ai un problème depuis des mois ! mon jymni a à peine 90000km 1,5 DDIS 86ch et ca va faire la 4eme fois que je change l'alternateur....Ca a commençé avec celui d'origine, poulie HS à 75000km, changement de la poulie et alternateur mort !! je le change, je prend un dasilva chez oscaro et o bout de 3 mois mort le voyant de la baterie s'allume et l'alternateur ne charge plus....je le change vendredi mais en passant par un revendeur mecanique, il me vend le mm, et apres etre monté, je demare et idem, le voyant reste allumé et ne charge pas la baterie !!! alors qu'il est neuf...je le ramene le lendemain, ils me le reprenent, aujourd'hui m'appelle pour recupérer le neuf, et idem !!!! la je suis dégouté...avant de le ramener d'ou pourais venir le probème ? c encore un problème sur l'alternateur ou ailleur ? la batterie est neuve, tt les fusibles on étaient testé, a l'alternateur y'a bien du courant et il en sort mais il ne délivre pas la charge suffisant pour charger la batterie, et le voyant reste allumé !! merci pour votre aide.....

Fausse masse ...

Problème de cable

Pour toi cet un problème electrique alors ?

tu doit avoir ta tresse de masse moteur qui doit faire des sienne

un petit coup de nettoyage sur toute les connection + les borne de la batterie

ha.....j'espère, car la je commence a en avoir raz la casquette, surtt que le courant arrive et repart de l'alternateur, mais a la baterie je n'ais que 12v. merci, a vous
je jetterais un oeuil demain, mais c pas evident a trouver ce genre de panne.

pugnasse a écrit:ha.....j'espère, car la je commence a en avoir raz la casquette, surtt que le courant arrive et repart de l'alternateur, mais a la baterie je n'ais que 12v. merci, a vous
je jetterais un oeuil demain, mais c pas evident a trouver ce genre de panne.

C'est les meilleurs pannes... Ca donne du fil à retordre

mouééé, mais bon j'y connais rien en mécanique et des bon mécanicien auto ca cours pas les rues...

pugnasse a écrit:mouééé, mais bon j'y connais rien en mécanique et des bon mécanicien auto ca cours pas les rues...

Ca j'adhère à 800% ...

Laminak a écrit:

pugnasse a écrit:ha.....j'espère, car la je commence a en avoir raz la casquette, surtt que le courant arrive et repart de l'alternateur, mais a la baterie je n'ais que 12v. merci, a vous
je jetterais un oeuil demain, mais c pas evident a trouver ce genre de panne.

C'est les meilleurs pannes... Ca donne du fil à retordre

en forme Laminak.....

Sinon Pugnasse, tiens nous au courant steup

(l'alternateur de mon jim commence à claquer, 24.000 km seulement )

déjà !!! ok pas de problème, en tt cas pour le problème volant qui tranble, il suffit de changer les jantes, et en plus de rajouter l'amortisseur de dirention via Measson, et plus ocun problème mm avec des MUD et jantes non équilibrés....

Pog a écrit:

Laminak a écrit:

pugnasse a écrit:ha.....j'espère, car la je commence a en avoir raz la casquette, surtt que le courant arrive et repart de l'alternateur, mais a la baterie je n'ais que 12v. merci, a vous
je jetterais un oeuil demain, mais c pas evident a trouver ce genre de panne.

C'est les meilleurs pannes... Ca donne du fil à retordre

en forme Laminak.....

Sinon

Yes

en tout cas pugnasse, il a une chouette geule ton avatar

Pog a écrit:

Laminak a écrit:

pugnasse a écrit:ha.....j'espère, car la je commence a en avoir raz la casquette, surtt que le courant arrive et repart de l'alternateur, mais a la baterie je n'ais que 12v. merci, a vous
je jetterais un oeuil demain, mais c pas evident a trouver ce genre de panne.

C'est les meilleurs pannes... Ca donne du fil à retordre

en forme Laminak.....

Sinon Pugnasse, tiens nous au courant steup

(l'alternateur de mon jim commence à claquer, 24.000 km seulement )

Tu nettoies le compartiment moteur au karscher ???

@Bigjim,

non-non, je n'utilise jamais de karscher pour nettoyer caisse et meule, mais plutôt éponge, savon noir à l'huile de lin, et huile de coude..

et si je nettoie un moteur c'est une fois tous les dix ans et j'utilise alors pinceau et mazout..

tu as un probleme de masse

contrôle les point entouré en rouge sur le schéma

Pog a écrit:@Bigjim,

non-non, je n'utilise jamais de karscher pour nettoyer caisse et meule, mais plutôt éponge, savon noir à l'huile de lin, et huile de coude..

et si je nettoie un moteur c'est une fois tous les dix ans et j'utilise alors pinceau et mazout..

du moment que ce n'est pas de l'huile d'olin ou d'olive

Pog a écrit:@Bigjim,

non-non, je n'utilise jamais de karscher pour nettoyer caisse et meule, mais plutôt éponge, savon noir à l'huile de lin, et huile de coude..

et si je nettoie un moteur c'est une fois tous les dix ans et j'utilise alors pinceau et mazout..

t'as bien raison ...un mecano m'avait donné l'astuce pour le mazout
je disais ça parce que des fois dans les centres de lavage haute pression j ai vu des mecs avec leurs 4x4 y aller sauvagement dans le compartiment moteur avec la lance , je parle meme pas des ailettes d intercooler ou de radiateur qu ifont aussi la gueule

J'espere que ce sera un problème de masse comme celle du schema...un distributeur suz ma dit cet apres midi que c peut etre la poulie de chez plus quoi la grosse en bas.....mais je pense plus a une masse, enfin j'espere, ca commence a etre decevant......mon pot qui me fait la méca commence à en perdre son latin !!! mdrrr, merci encore pour l'info

pugnasse a écrit:J'espere que ce sera un problème de masse comme celle du schema...un distributeur suz ma dit cet apres midi que c peut etre la poulie de chez plus quoi la grosse en bas.....mais je pense plus a une masse, enfin j'espere, ca commence a etre decevant......mon pot qui me fait la méca commence à en perdre son latin !!! mdrrr, merci encore pour l'info

tu as le schema d'implantation

ce n'est pas dur de désserer est de resser les vis de masse

si non il se peut que tu es un fils de coupé

oui, mais moi j'y connais que d'alle en méca va falloir que le les trouvent sinon j'attendrais mon pot qui rentre la semaine prochaine.

j'ai vue qu'il y en a une sous le moteur vers les ponts, c ca ?? je pense que c celle la qui doit merdouiller.

le schéma de charge

^^

pugnasse a écrit:j'ai vue qu'il y en a une sous le moteur vers les ponts, c ca ?? je pense que c celle la qui doit merdouiller.

la tresse de masse qui relie le moteur à la carrosserie

le truc tout con
tu prend un cable de démarrage (format poid lourd de pref)
tu relie la masse de ta batterie a une patte moteur ou le corp de l'alternateur
tu voie si ton voyant s'étein

pour la poulie



tu prend une clef à l'aine (btr) de 17
ta pouli doit tourner dans un sens façilement dans l'autre tu entraine ton moteur

si elle ne fait pas de bruit
s'est qu'elle est bonne

beuuu pour toi sans semble si facile !!! ptein pour moi c du chinois mdrrrr, je suis sur que tu réglerer le problème en 30 secondes et nous ca fait des mois et 4 alternateur qui y sont passé !!!

pugnasse a écrit:beuuu pour toi sans semble si facile !!! ptein pour moi c du chinois mdrrrr, je suis sur que tu réglerer le problème en 30 secondes et nous ca fait des mois et 4 alternateur qui y sont passé !!!

avec du C4 en moin de 10seconde (méthode corse )



je pense aussi que tu peut avoir une grosse perte
ça serai intéressent de voire l'intensité moteur tournant toute accessoire éteint (clim désenbuage ventilation....)

normalement tout éteint tu ne doit pas débiter plus de 20 A

pour l'ampermetre
tu peut monter jusqu'a 100 A
donc pince ampermértique gros calibre obligatoire

un peu de doc

merci je transmetrais toutes c info a mon pot, moi j'y jette mm pas un oeuil j'y comprend rien, mm si j'aime travailler sur ma moto, mais bon quand on y connais rien rien en meca vo mieux pas toucher, ca évite de faire des boulette comme ça met déjà arrivé...... mdrrr, si ta d'autre idée sur la panne elles sont les bien venue, donc pour toi c pas un problème de l'alternateur, mais pourtant la pompe à vide fait du bruit mm si elle est neuve ?? bizarre non ?

pugnasse a écrit:merci je transmetrais toutes c info a mon pot, moi j'y jette mm pas un oeuil j'y comprend rien, mm si j'aime travailler sur ma moto, mais bon quand on y connais rien rien en meca vo mieux pas toucher, ca évite de faire des boulette comme ça met déjà arrivé...... mdrrr, si ta d'autre idée sur la panne elles sont les bien venue, donc pour toi c pas un problème de l'alternateur, mais pourtant la pompe à vide fait du bruit mm si elle est neuve ?? bizarre non ?

généralement le bruit vien de la pouli débrayable

en faite les ingénieur(dont certain on devrait leur couper les glaoui pour évité la reproduction )
on pondu une poulie débrayable
en faite elle tourne d'un coté est non de l'autre
c'est pour ça que plus haut de te demander de faire le teste avec la clef type BT de 17
certainement pour évité les accou du a l'arret du moteur

personnelement
j'ai testé la pompe peut tourner des 2 coté sans probléme
alor pourquoi metre une pouli débrayable

la pouli se trouve facilement en adaptable chez AD environ 80€

il est possible que ta pouli soit HS
est ton alternateur ne tourne pas dou tes probleme de charge

pas de bol j'espere que tu vas enfin resoudre ton probleme c est galere .

non mais les deux alternateur que j'ai mis cette semaine était neuf ! c pour ca que je suis perdue, ou c encore un problème de guigne sur des alternateur neuf, ou cet un prob de masse et circuit éléctrique, mais j'en doute kmm, il avit tt testé la semaine dernière, bon quand il se met dessus cette semaine, j'espère qu'il trouvera la cause, je vous tiens o cours ju

pugnasse a écrit:non mais les deux alternateur que j'ai mis cette semaine était neuf ! c pour ca que je suis perdue, ou c encore un problème de guigne sur des alternateur neuf, ou cet un prob de masse et circuit éléctrique, mais j'en doute kmm, il avit tt testé la semaine dernière, bon quand il se met dessus cette semaine, j'espère qu'il trouvera la cause, je vous tiens o cours ju

il n'y a pas de raison
avec toute la doc que je tes passer
si tes alternateur sont neuf
ils doivent être repris sous garantie en cas de probleme

je suis sur est certain que tu as un pobléme de masse (le corp de l'alternateur qui as un mauvaise masse)

soit tu as un gros cour circuit qui met ton alternateur hs (la tu devrai le sentir)


une petite question
es que tu as de la dépression
normalement un voyant s'alume en cas de défaut etr tes frein deviennent dur

non mes frein marche très bien, y'a que les l'alternateur qui charge pas et le voyant de la baterie qui reste allumé....A oui juste une info qui peu t'aider, sur le dernier alternateur qui a rouler a peu pres 3 mois soit 3000km, le voyant de la batterie ne s'allumait qu'à partir de 2000trs....et c pour ca que je l'es renvoyer....a present les 2 autres s'allume des que l'on met en marche...je te tiens au courant dés qu'il se met dessus... merci encore, en plus je me suis loupé à tte la fin de la chasse à cause de ce problèmpe je suis VERT !!!!!!!!!!

Ca y'est une partie du problème est résonlu micka, il a tt resseré, huilé et autre c' été l'isolant de la masse qui n'était pas assez serré aparament.....mais le prob n'est pas résolu en partie, car a present lorsque tu démare le voyant reste allumé et l'alternateur ne charge pas, mais lorsque tu acceleree et ttu dépasse les 3200trs, le voyant s'éteint et l'alternateur délivre alors les 14,2 volts a la batterie, et a chaque fosi que tu éteint c pareil......a l'époque on avait le problème sur des lada, c comme s'il fallait éxiter les diodes de l'alaternateur, quand penses tu ????? pour mon mécano c lalternateur adaptable qui n'est pas terrible DASILVA, en plus il fait un peu de bruit comme les précédent.....J'attend ton avis..merci....a vous tous

pugnasse a écrit:Ca y'est une partie du problème est résonlu micka, il a tt resseré, huilé et autre c' été l'isolant de la masse qui n'était pas assez serré aparament.....mais le prob n'est pas résolu en partie, car a present lorsque tu démare le voyant reste allumé et l'alternateur ne charge pas, mais lorsque tu acceleree et ttu dépasse les 3200trs, le voyant s'éteint et l'alternateur délivre alors les 14,2 volts a la batterie, et a chaque fosi que tu éteint c pareil......a l'époque on avait le problème sur des lada, c comme s'il fallait éxiter les diodes de l'alaternateur, quand penses tu ????? pour mon mécano c lalternateur adaptable qui n'est pas terrible DASILVA, en plus il fait un peu de bruit comme les précédent.....J'attend ton avis..merci....a vous tous

en faite dans l'aternateur tu as une diode sur le régulateur
cette diode a attrappé une claque
il suffi de replacer le régulateur

par contre ou trouver la piece

avant ça se remplacer facilement

bé vue que l'alternateur est neuf, je vais leur ramener non ? de tte façon c leur piéces adaptable a la con qui foire...

si il est toujours sous garanti profit pour le remplacer

bé oui il n'a jamais servit !!! j'appele mon mecano et je lui dit que je vais leur ramener, merci

Haaaaa !!! ça y'est ca marche comme neuf !!! en fait apres avoir mis 3 alternateur neuf, et qui ne chargaient pas des la mise en place je commançais à douter fortement, mm en aillant vérifié tt le raison électrique...j'ai dit a mon revandeur de piéces auto qu'il me prene une autre marque, NPS en l'occurance, et la au top, plus de bruit, et l'alternateur fonctione et c charge comme neuf....donc les alternateur Dasylva à proscrire.....juste une autre question mika, ce matin je démarre avec bcp de mal, comme si j'avais plus de gazoile, ou un prob electrique, je trifouille un peu les fil et je pompe la pompe a gazoil, et la ca demarre...quand je coupe le contact, et redemare aussitot ca va encore, mais lorsque je m'arrete plusieur mn, la il demarre plus, et suis obligé de repomper, et encore....d'ou vien le problème d'aprés toi ?? c peut etre moi qui est pincé un cable ou autre mais je vois rien apparament....et merci encore pour tes conseils.

pugnasse a écrit:Haaaaa !!! ça y'est ca marche comme neuf !!! en fait apres avoir mis 3 alternateur neuf, et qui ne chargaient pas des la mise en place je commançais à douter fortement, mm en aillant vérifié tt le raison électrique...j'ai dit a mon revandeur de piéces auto qu'il me prene une autre marque, NPS en l'occurance, et la au top, plus de bruit, et l'alternateur fonctione et c charge comme neuf....donc les alternateur Dasylva à proscrire.....juste une autre question mika, ce matin je démarre avec bcp de mal, comme si j'avais plus de gazoile, ou un prob electrique, je trifouille un peu les fil et je pompe la pompe a gazoil, et la ca demarre...quand je coupe le contact, et redemare aussitot ca va encore, mais lorsque je m'arrete plusieur mn, la il demarre plus, et suis obligé de repomper, et encore....d'ou vien le problème d'aprés toi ?? c peut etre moi qui est pincé un cable ou autre mais je vois rien apparament....et merci encore pour tes conseils.

a mon avis tu as une prise d'aire dans ton circuit de gazoil
je vait regarder ce que dit ma doc

un peu de doc

bonjour, je viens de changer ma poulie d'alternateur sur mon jimny ddis de 2007 , il faut bien une cle btr de 17 , mais pour bloquer l'arbre, j'ai réussi e
n le bloquant  coté pompe à vide ( à démonter)  à l'étau avec des mordaches plomb.

Pour info le filetage est pas à droite standard, et coté pompe à vide ce n 'est pas une empreinte  torx mais  un arbre cannelé . ( j'avais lu sur le forum : pas à gauche et empreinte TORX!)

leborgne a écrit:bonjour, je viens de changer ma poulie d'alternateur sur mon jimny ddis de 2007 , il faut bien une cle btr de 17 , mais pour bloquer l'arbre, j'ai réussi e
n le bloquant  coté pompe à vide ( à démonter)  à l'étau avec des mordaches plomb.

Pour info le filetage est pas à droite standard, et coté pompe à vide ce n 'est pas une empreinte  torx mais  un arbre cannelé . ( j'avais lu sur le forum : pas à gauche et empreinte TORX!)

une présentation et nécessaire sur le forum
pour avoir le droit de poster

merci de te présenter dans la rubrique : qui-est tu?