Changement joint carter huile

Hello à tous,

Dans la doc technique (Merci Mikael pour le partage)
https://jimny.superforum.fr/t3113-documentation-moteur-essence-couple-et-methode-de-demontage

Il y a une figure que je ne comprends pas (la figure 2) qui dit -> Déposer le plateau inférieur du carter (convertisseur de couple pour A/T) d'embrayage) ).
Le plateau inférieur c'est quoi ? C'est le carter ?

Ensuite dans la doc j'ai pu lire de mettre de la patte à joint.
Mais j'ai trouvé ca :
https://www.piecesauto24.com/corteco/2092871?gshp=1&gclid=CjwKCAjwjqT5BRAPEiwAJlBuBV0ILwcfkjJbkh2jojMPWJlb9OmjP5U_hVOd9pb3XHaUF9UclO72RRoCvicQAvD_BwE

Vous utilisez quoi ?

A+

Salut Cassaire
La traduction Française du manuel de maintenance Japonais est un peu aléatoire , il parlent de déposer le plateau d’entraînement de l’embrayage automatique sur les transmissions automatiques TA mais traduit de l’Anglais c’est AT pour auto transmission .
Le joint de remontage est parfait , quitte à l’enduire avec un peu d’auto-joint bleu ou autre chose vendu en centre auto ...

Merci Guy pour l'info !

Ouais je vais y aller à la patte alors.

Le joint du bouchon de vidange c'est bien du 16 ?

Autre question puisque j'y suis, c'est bien de changer par prévention le joint d'étanchéité au bout de la crépine ?

Excès de bien âpres nul ne nuit ,,,, ( proverbe )
J’ai 4 véhicules alors comme je ne sais jamais quel type de bouchon correspond â qu’elle bagnole , j’achette toujours les joints par 10 en centre auto et pas sur internet car ils sont de qualité douteuse ...
Si la crèpine et sont tube d’aspiration ne sont pas desserrés ni bouchés ni il vaut mieux ne pas y toucher .....

Lire : excès de bien â nul ne nuit ....
Mais maintenant une fuite d’huile de joints de carters ou de joint spee vient toujours d’une pression reniflard excessive à l’intérieur du moteur suite â :
1/ un tuyau d’evacuation reniflard bouché .
2/ une huile moteur tantôt minèrale ,tantôt synthétique utilisée indifférament au fil des années .
3/ l’utilisation d’essence E10 ou E85 dans des moteurs d’avant 2011
4/ l’utilisation d’essence E10 ou E85 avec de l’huile minérale qui provoque une cockéfaction immèdiate de l’huile au niveau des segments qui cassent et font des pressions reniflards trop forte .

MacGUYvert a écrit:Lire : excès de bien â nul ne nuit ....

C'est beau !

Mais effectivement tu as raison, si c'est bien en place je ne touche a rien

Justement j'arrive pas a voir d'ou vient la fuite.
J'espère que ce n'est pas le joint spi du vilo .... (La distri et la pae ont 20 000 km. Mais je sais pas si le garagiste qui l'a fait a changé le joint au passage ...)

Merci pour les infos guy

Bjr à tous
Je voudrais savoir si le diamètre du joint de vidange est correct diametre interieur 14.3 extérieur 24
Merci de votre réponse
Alain

Alain06 a écrit:Bjr à tous
Je voudrais savoir si le diamètre du joint de vidange est correct diametre interieur  14.3 extérieur 24
Merci de votre réponse
Alain

D'après Norauto: 14 x 20 x 1,5 mm
Ce soir j'ai tout démonté et le joint y va sur le bouchon.
A voir si ca fuit demain (Car le dernier garagiste n'en avait pas mis. Je comprends pourquoi ca pisse de partout .... ).

Merci de votre réponse.