Bruit pont avant jimny

Bonjour
Nouveau sur ce groupe, je viens vous demander votre avis sur un bruit de frottement quand je suis en deux roues motrice sur le pont avant de mon jimny,
Quand je passe en 4 roues il n'y a plus de bruit.
Pour info j'ai le bruit depuis que j'ai fais changer le roulement avant droit qui était HS, mon moyeu débrayable aurait'il été endommagé à cause mon roulement.
Quelqu'un aurait'il dejà eu ce problème ?
Merci d'avance pour vos réponses

Dave39 a écrit:Bonjour
Nouveau sur ce groupe, je viens vous demander votre avis sur un bruit de frottement quand je suis en deux roues motrice sur le pont avant de mon jimny,
Quand je passe en 4 roues il n'y a plus de bruit.
Pour info j'ai le bruit depuis que j'ai fais changer le roulement avant droit qui était HS, mon moyeu débrayable aurait il été endommagé à cause  mon roulement.
Quelqu'un aurait il déjà eu ce problème ?
Merci d'avance pour vos réponses

non tu ne peut pas détruire ton moyeux à cause d'un roulement défectueux .

tu as du mal remonter

question

quant tu es en 2 roue motrice "4x2 ou 2h" es que ta roue est libre du côté ou fait ta réparation.

met toi en 2 roue motrice
tu lève la roue ou tu as fait ta réparation et tu la fait tourner à la main
si l'arbre de transmission av tourne c'est que ton moyeux est bloqué en verrouillage.

d’où le bruit

ce qui peut entrainé à long terme la destruction du pont avant

Merci pour ta réponse, je vais contrôler ça demain.
Le problème c est que ce n est pas moi qui ai changé le roulement.
Quand tu parles de l arbre de transmission avant c est celui qui sous la voiture à l avant qui sort de la boîte de transfert ?
J ai un peu de mal à comprendre le fonctionnement du verrouillage des 4 roues motrices, quelqu’un aurait-il une éclaté du système du pont avant ?

oui il y a un tuto qui explique ça

https://jimny.superforum.fr/t206-fonctionnement-des-moyeux-debrayable

l'arbre de transmission avant est entre la boite de transfère et le pont avant.

cette arbre ne tourne pas quant tu es en 2h ou 4x2 , car il est désolidarisé par les moyeux débrayables au niveau des roues et par le levier ou la commande électrique au niveau de la boite de transfère

si tu as un moyeux qui reste enclenché
il y a des chance que tu arrive à faire tourner l'arbre de transmission

il se peut aussi que la personne qui a fait le travaille et permuté les canalisations pneumatique de commande des moyeux