remplacement des roulements de pivot

je precise que se tuto est réservé à des mécaniciens avertis
avec du materiel de professionnel

Attention il y a un fort risque de casse de vis lors du dessérage
Je conseille de taper sur les vis (légerement avec un petit mateau)
Avant de les dessérer pour les faire vibrer pour évité de les casser
Est même avec ça je ne garantie pas de réussir de les démonter

sur une échelle de 1 à 5 c'est un niveau 4

depuis quelque temp je retrouvé mes vibrations entre 70 à 80 km/h
j' ai trouvé du jeu dans un de mes pivots

aprés conseille au prés de suzuki quimper
il me dit que mes buté de pivot sont HS



dans ce sens il ya un jeux



dans ce sens il n'y a pas de jeu
symptome il y a du jeux dans le pivot


voici la pièce qui maintient un des roulement de pivot
cette pièce ser de fusible "en fin normalement"
démotage des pivots
on commemence par l'étrier , les plaquettes de frein et le suport d'étrier























dépose du capteur ABS



dépose du support d'étrier









démontage du disque comme les tambours arrière







un petit repère vaux mieux qu'un équilibrage
pareille pour le disque





démontage des rotule de direction
















démontage du moyeu débrayable



repèrage du moyeux









démontage des tuyaux de comande des moyeux débrayable





on enléve le circlips de demie arbre de roue





on démonte le joint de bolle de pivot



on démonte les butés superieures et inferieures
dévisage en croix pour évité de déformer le contacte











voila les fautif du jeux de pivot





les galets sont détruit
les roulements sont à changer

pour le remontage

table de convertion pour les couple de serrage suivant vos clef dynamométrique

1m/kg =1m/daN =10m/N

pour remonter les butés de pivot

je conseille de monter à faut frais
la buté superieure et en suite l'inferieure

il faut mètre le la patte à joint pour l'étanchéïté
sur la surface du cartère et sur la buté








pour serrer les vis de buté
je conseille de serrer en croix
premier passage à 1m/kg ou m/daN
et deusième passage
a un couple de 2,5 m/Kg ou m/daN

remontage du joint de cartère pivot

bien faire attention que la découpe du joint soit situé en haut




couple de serrage à 1m/kg

remontage du moyeu

pour remonter le circlips

astuce
utiliser une vis de M8 (la même que pour le démontage des tambours)
pour maintenir le demis arbre et permetre ainsi de libérer la gorge du circlips










pour le remontage du moyeu
metre de la pate à joint sur la porté de joint



bien repositionner le corp du moyeux par apport
au repére précédement effectué





couple de serrage 4,8 m/Kg ou m/daN

remontage du capteur abs

à l'aide d'un jeux de cale
bien contrôler qu'il y a 0,4 mm entre le capteur et la roue denté


couple de serrage 1m/kg ou m/daN

remontage des bielettes de direction

astuce
pour facilité le serrage des rotules
il est possible d'utiliser un cric pour crée une contrainte
cette contrainte évite que l'axe de la rotule tourne lorsque on serre ou desserre la rotule



couple de serrage 4 m/Kg ou m/daN

remonter les durites de commande de moyeux

il est possible de contrôler le fonctionnement du moyeu
en utilisant de l'air comprimé (pas plus de 1 bar si non risque de déterioration)
on doit entendre clac au couplage et clic au découplage

le faire plusieur fois



remontage des frein

repositionner le disque de frein apres avoir envelever les vis M8


remontage du support d'étrier de frein



utiliser du frein block sur les vis de support d'étrier

couple de serrage 8,5m/kg

remetre les plaquettes de frein avec les cales anti-bruit dans le même sens que le démontage

remontage de l'étrier



utiliser du fein block sur les vis de l'étrier
couple de serrage 4,8m/Kg

il ne reste plus qu'a remettre en place la roue et contrôler les jeux

Petite question sur ce super tuto

Quel est le temps de travail prévu pour cette procédure complète

pour un pro ou un bricolo du dimanche ?

en gros une bonne journée tranquilement
en prenant soin de tout reperer
tout nettoyer et faire les chose comme il faut
par coté biensure

apres avec l'habitude tu fait les 2 côté en une journée

Ok, merci beaucoup

BIGJIM a écrit:pour un pro ou un bricolo du dimanche ?

Facturé 2 heures de main d'oeuvre par Suzuki.(41x2)

Oursgris a écrit:

c'est pour ça que le forum existe

Excellent.

j'ai diviser le sujet
pour répondre ou toutes question cliquet sur le lien ci dessous

https://jimny.superforum.fr/t2432-discution-sur-les-roulement-de-pivot#9566

Très bon tuto en photo! Merci beaucoup
Je donne un lien d'un tuto video youtube mais c'est en anglais. On comprend très bien en regardant:

j' ai déplacer les questions dans le sujet

https://jimny.superforum.fr/t2432-discution-sur-les-roulement-de-pivot#9566

merci de respecter les sujets