Question sur les ponts

Avis aux doués de la mécanique, les ponts de DDIS sont-ils les memes que ceux montés sur les modeles essence
Plus géneralement, y'a t'il une difference entre la transmission d'un diesel et celle d'un essence (diff, BT, couples coniques...)

Il faut que je regarde sur les réf des pièces

diesel plus costo le mieu arbre de diesel dans essence
apres tu peut monter des pont de diesel sur essence

couples coniques en 3.416 sur les Ddis et en 4.300 sur les essences actuellement.
Dans le but de tirer plus long, la zone rouge du diesel est à 4500 rpm.

Ok merci pour les infos .
En fait, le but serais de prendre les ponts que j'ai sur mon DDIS, qui sont déja équipés de couples coniques et d'un powertrax à l'avant, et de monter ça sur un jimny 1,3L.

Par contre, l'inverse est-il possible C'est à dire monter des ponts d'origine de 1,3L sur un DDIS

non

les couple sont différent
si tu le fait tu vas tout casser

mikael a écrit:non

les couple sont différent
si tu le fait tu vas tout casser

Le fait de monter les ponts de diesel sur un essence ou bien les ponts d'essence sur un diesel
Ou les deux

mikael a écrit:non

les couple sont différent
si tu le fait tu vas tout casser

Pourquoi ?
Normalement, en montant les couples coniques d'un diesel sur un essence, il devrait tirer trop long, c'est tout, on ne pourrait plus tirer la 5 car rapports allongés de 26%

il me semble que les demie arbre sont différent sur les essence et diesel

si non le couple conique est plus court il me semble par apport au diesel

Oui, les demi-arbres AV du diesel sont plus gros mais le nombre de canelures serait le même...
Par contre, tjrs à l'AV, le freinage n'est pas le même... ventilé sur le diesel uniquement.

Dlareg a écrit:Oui, les demi-arbres AV du diesel sont plus gros mais le nombre de canelures serait le même...
Par contre, tjrs à l'AV, le freinage n'est pas le même... ventilé sur le diesel uniquement.

vue le couple c'est normal
c'est le même nombre de canelure
mais es ce que c'est le même diametre

C'est pas grave, s'il met les ponts complets av & arrière.
Il change juste les couples coniques

Ces arbres seront juste renforcé

Laminak a écrit:C'est pas grave, s'il met les ponts complets av & arrière.
Il change juste les couples coniques

Ces arbres seront juste renforcé

heu !
"il met les ponts complets av & arrière.
Il change juste les couples coniques."
j'ai pas tout compris là, pourquoi ne pas simplement inverser les couples coniques afin de conserver les disques ventilés sur le diesel ?
Tu veux qu'ils monte ses ponts de diesel sur l'essence pour avoir des disques ventilés et qu'il ré-installe dans ces ponts les couples coniques qui étaient là à l'origine ?
Autant ne rien démonter, l'essence avec ses disques non ventilé freine très bien...

la les gars vous jouer aux apprentis sorcier!!!
y a des petits chinois blindés de diplome qui ont réfléchis à ça alors moi je leurs fait confiance!!!!!

JIMNY B a écrit:la les gars vous jouer aux apprentis sorcier!!!
y a des petits chinois blindés de diplome qui ont réfléchis à ça alors moi je leurs fait confiance!!!!!

mais, pour ce qui est de la diesélisation du jimny, ils sont espagnols les blindés de diplomes.

Ceci étant, il est vrai qu'il vaut mieux toucher en mécanique pour faire ce que veut faire notre ami futur ex ddis.

Mais, ici, il y a Mikael, et j'ai aussi les réponses que je lui transmettrai avec plaisir, mais que je ne vais pas écrire sur le forum, car c'est un peu complexe.

A vrai dire je pense que je vais laisser tomber mon projet
Tant que je ne suis pas sur à 100%, je vais pas m'aventurer. Pis j'ai peut etre trouver qqun pour prendre le jimny en entier

tu n'as que le powertrax à l'AV, tu n'as pas de bloc AR et ta boite est réductée, c'est tout sur la tranmission ?

Oui, c'est deja pas mal, en ajoutant les couples coniques et les arbres renforcés. A part un bloc arriere, je vois pas que faire de plus

julien771 a écrit:Oui, c'est deja pas mal

Tout à fait, tu n'as pas compris le sens de ma question, c'était juste pour savoir ce que tu pouvais installer sur un essence.
Arbres renforcés AV et AR ?
Et tu n'as plus les couples coniques d'origine ?

julien771 a écrit:A part un bloc arriere, je vois pas que faire de plus

si, des disques AR

J'ai vu une prépa d'un jimny essence en Lituanie, ils ont monté des ponts de G

sacré engin !

j ai déplacé le sujet au bion endroit

Dlareg a écrit:
mais, pour ce qui est de la diesélisation du jimny, ils sont espagnols les blindés de diplomes.

Ceci étant, il est vrai qu'il vaut mieux toucher en mécanique pour faire ce que veut faire notre ami futur ex ddis.

Mais, ici, il y a Mikael, et j'ai aussi les réponses que je lui transmettrai avec plaisir, mais que je ne vais pas écrire sur le forum, car c'est un peu complexe.

pas grave on les aimes bien quand même!!!!

Salut à tous,
Pouvez vous me dire s'il est possible de monter directement un Powertrax sur un pont avant de Jimny essence 2001, ou s'il faut faire des adaptations ?
Merci à vous!