probleme passage 1 ere

bjr j'ai la premiere vitesse qui est quasi impossible a passer cela craque est ce que quelqun aurait une fiche technique sur la boite a vitesse afin que je puisse l'ouvrir voir ce quil ce passe car pas mal de limaille dans l'huile merci d'avance cdlt seb du 47:slt:

si ça craque c'est que ça débraye mal

n’insiste pas car tu risque de tout casser

il ce peut qu'il manque de l'huile dans ta boite ou que l'huile ne soit pas bonne


il y a plein de tuto sur l'huile et la révision du jimny
visite bien le forum il y a déjà plein d'info

Peut être un embrayage naz ou à retendre ??

Salut a tous
j'ai rencontre se probleme aussi, la 1ere etait dur a s'enclenche j'ai refait une mise a niveau huile de la boite et le probleme a disparu
mais qlq semaine apres se probleme est revenu mais pas seulement la premiere toute les vitesses sont dur a enclenche,le niveau d'huile est bon j'ai verifier qu'il ny avait pas une fuite..
Je me demande si se probleme ne viendrait pas de l'embrayage mais les vitesse sont dur a leur passage mais ne craque pas
est il possible de retendre l'embrayage sur version hydro
qlq un aurait il deja rencontre se probleme........
merci pour vos reponses

Avant que la fourchette ne lâche complètement, la proprio du Jimny que je suis en train de réparer avait un peu les mêmes symptômes, difficulté à passer toutes les vitesses.
C'est aussi un embrayage à commande hydraulique.

dolominus a écrit:Avant que la fourchette ne lâche complètement, la proprio du Jimny que je suis en train de réparer avait un peu les mêmes symptômes, difficulté à passer toutes les vitesses.
C'est aussi un embrayage à commande hydraulique.

Salut ql ont été les reparation pour resoudre le probleme......

Je commencerais par faire une bonne vidange de la boîte et de la bt.

jessy91 a écrit:Je commencerais par faire une bonne vidange de la boîte et de la bt.

Si tu pouvais avoir raison et que le probleme soit aussi simple.................

J'ai sorti la boite pour réparer la fourchette.

Mais par dessous, avec une bonne lampe, en sortant le caoutchouc qui est contre la boite, on aperçoit la rotule qui est contre la fourchette et voir si c'est l'origine du problème.

jij2a a écrit:

jessy91 a écrit:Je commencerais par faire une bonne vidange de la boîte et de la bt.

Si tu pouvais avoir raison et que le probleme soit aussi simple.................

Il a combien de bornes ton zuki???

De quand date et combien de km la dernière vidange de boite???

Essai, ça va te couter 10 balles d'huile.

Si ça ne va pas mieux, ça veut dire que ton synchro de première est hs.

jessy91 a écrit:

jij2a a écrit:

jessy91 a écrit:Je commencerais par faire une bonne vidange de la boîte et de la bt.

Si tu pouvais avoir raison et que le probleme soit aussi simple.................

Il a combien de bornes ton zuki???

De quand date et combien de km la dernière vidange de boite???

Essai, ça va te couter 10 balles d'huile.

Si ça ne va pas mieux, ça veut dire que ton synchro de première est hs.

C'est un diesel de 2005 il a 120000 Km et la vidange à ete faite il y a un mois
ce qui m'inquiete c'est que ça commencer avec la premiere qui etait dur a passer,le mois dernier quand j'ai fait la vidange tout etait revenu a la normale
et maintenant sa recommence mais la c'est tout les rapports qui sont dur........
démonter la boite et l'ouvrir je me la sent pas trop ça depasse mes competences....

En effet, ce n'est pas ça.

Si tu as un problème avec toutes les vitesses, je pense plutôt à l'embrayage

Ton embrayage est dur???

jessy91 a écrit:En effet, ce n'est pas ça.

Si tu as un problème avec toutes les vitesses, je pense plutôt à l'embrayage

Ton embrayage est dur???

moi aussi j'avais penser a cette possibilité mais Les vitesses ne craque pas, alors je doute un peu.
l'embrayage est hydraulique je ne le sent pas particulierement dur mais il est en fin de vie a 120 000 Km il a fait sont temps

Petit rappel pour l'huile B.V.
S.A.E. 75 W 90 / API GL4

Bonjour à Tous

Et une purge du cylindre émetteur et récepteur d'embrayage ??????

Car si maintenant toutes les vitesses craquent , c 'est que le récepteur d'embrayage ne compresse plus assez le mécanisme d 'embrayage , encore que sur un diesel , le volant bi-masses peut faire des siennes également ????

MacGUYvert a écrit:Bonjour à Tous

Et une purge du cylindre émetteur et récepteur d'embrayage ??????

Car si maintenant toutes les vitesses craquent , c 'est que le récepteur d'embrayage ne compresse plus assez le mécanisme d 'embrayage , encore que sur un diesel , le volant bi-masses peut faire des siennes également ????

merci de prendre part a ce poste mais je rappelle que les vitesses ne craquent pas elles sont dur à enclencher

jij2a a écrit:

MacGUYvert a écrit:Bonjour à Tous

Et une purge du cylindre émetteur et récepteur d'embrayage ??????

Car si maintenant toutes les vitesses craquent , c 'est que le récepteur d'embrayage ne compresse plus assez le mécanisme d 'embrayage , encore que sur un diesel , le volant bis-masses peut faire des siennes également ????

merci de prendre part a ce poste mais je rappelle que les vitesses ne craquent pas elles sont dur à enclencher

l'un n'empêche pas l'autre
on vas d’épargné le volant bis-masse dont on sait les problèmes récurant qui ne sont pas le cas ici

une mauvaise garde de l'embrayage peut affecter le passage des vitesse

une purge prend 2 minutes et ne coute rien

pour info
la première et la marche arrière ne sont jamais synchroniser sur les boite vue qu'on les passe toujours à l'arrêt
donc aucun intérêt de synchroniser

il est vrai que la qualité d'huile joue énormément sur la fluidité des passages

si il manque de l'huile c'est pareille
les bonhommes qui bloque les vitesse pour empêcher de passer 2 vitesse en même temps
ne sont plus dans leur bonne position
ce qui fait des cran difficile à passer lors du changement de vitesse

donc met de l'huile comme dit la chanson

Salut Mikael

S 'il n 'y a pas de volant moteur bi-masse pour protèger la boîte et le reste de la transmission , alors l 'on peut affirmer que la boîte est en fin de vie ( présence de limaille et 120 000 Km dans les reins )

Ceci est un des motif de l 'abandon de la motorisation diesel sur le Jimny depuis 2011....

Chez Audi et VW ce n 'est pas mieux car même avec un volant bi-masse les boîtes DSG et typtronic cassent à partir de 80 000 Km quand elles sont entraînées par un diesel 4 Cylindres et 120 000 Km avec un diesel 6 Cylindre !!!!!

merci a tous pour vos conseil
je vais commencer par une pure de l'embrayage comme dit mickael çà coute pas chere
et apres je verais pour remplacer l'embrayage

Est qu'il est possible de faire la purge avec une seringue par le bas (recepteur d'embrayage a cote de la boite) ou faut il etre équipé de materiel spécifique.....

jij2a a écrit:Est qu'il est possible de faire la purge avec une seringue par le bas (recepteur d'embrayage a cote de la boite) ou faut il etre équipé de materiel spécifique.....

il faut être 2

une Cannette de bière et un bout de tuyau transparent

il faut toujours laisser un peut de liquide dans le fond de ta canette et y allez mollo dans les mouvement de ta pédale

mikael a écrit:

jij2a a écrit:Est qu'il est possible de faire la purge avec une seringue par le bas (recepteur d'embrayage a cote de la boite) ou faut il etre équipé de materiel spécifique.....

il faut être 2

une Cannette de bière et un bout de tuyau transparent

il faut toujours laisser un peut de liquide dans le fond de ta canette et y allez mollo dans les mouvement de ta pédale

Ok merci