Mon Jimny 2006 est bloqué en mode 4L et le voyant clignote

Bonjour à tous,

Aujourd'hui de demande votre aide car j'ai un gros problème sur mon Jimny.

Je m'explique, je viens d'acheter un jimny avec le voyant 4X4 qui clignote, je croyais que ce n'était pas grave mais il s'avère que cela est plus grave que je le pensais.

Le problème est que mon Jimny reste bloqué en mode 4X4 et impossible de le mettre en mode 4X2.

de ce fait, je voudrais savoir comment puis-je faire et notamment s'il est possible de passer en mode 4X2 par un autre procéder que celui usité habituellement ou puis-je passer en mode 4X2 manuellement ?
J'en appel a votre expérience et je vous remercie d'avance pour vos réponses

Jo

https://jimny.superforum.fr/t700-probleme-de-passage-en-4x4
Regarde sur ce lien, tu trouveras peut-être...

tu as 2 point à vérifier

1 er point
es ce que le jimny passe en 4L 4h ou 2h
" tu le sauras si tu peut passer en courte ou pas si ton jimny avence à une vitesse normal à un régime normal"

2 eme point
es que tes moyeux font clac clac et tic "Moteur tournant"

selon ton diagnostique je te dirai ou est la panne

Merci pour la réponse, je regarde ça au plus vite et je te tiens au jus
Mais ce qui est sure c'est que le véhicule ne quitte pas le mode 4X4 L malgré mon insistance.

Et je crois n'avoir rien entendu l'autre fois quand j'ai essayé aucun bruit en appuyant sur les boutons ni en embrayant.

donc tu roule tout le temps en petite vitesse?

Bonjour
Ca veut dire quoi rouler en petite vitesse ? (excuse moi pour mon incompétence en la matière)

Bon tout a l'heure j'ai essayé il est bien bloqué en 4L et je n'entends rien quand j'appuie sur les boutons

j'ai débranché le fil pour rouler en 4X4 lent (le fil que tu conseil de couper pour avoir le choix de rouler en vitesse lente en mode 4X2 et la ça vas un peu mieux)

Mais ce que je voudrais c'est désactiver le mode 4X4 afin de rouler qu'en 4X2

Merci pour votre aide vraiment (ça m'a déjà permis de comprendre un peu près comment ça fonctionne)

JO974 a écrit:Bonjour
Ca veut dire quoi rouler en petite vitesse ? (excuse moi pour mon incompétence en la matière)

Bon tout a l'heure j'ai essayé il est bien bloqué en 4L et je n'entends rien quand j'appuie sur les boutons

j'ai débranché le fil pour rouler en 4X4 lent (le fil que tu conseil de couper pour avoir le choix de rouler en vitesse lente en mode 4X2 et la ça vas un peu mieux)

Mais ce que je voudrais c'est désactiver le mode 4X4 afin de rouler qu'en 4X2

Merci pour votre aide vraiment (ça m'a déjà permis de comprendre un peu près comment ça fonctionne)

- en 4L ton moteur mouline"monte dans les tour sans avancé vite" utiliser en franchissement
- en 4H ton véhicule roule normalement a un régime normal a une vitesse normal
mais tes roue avant sont solidaire
- en 2H tes roue avant sont désolidariser tu roule en 4x2 a vitesse normal

maintenant ton problème viens des roue avant qui ne se désolidarise ou de ta vitesse longue qui ne passe pas??

c'est les roues avant qui ne se désolidarise pas
en fait quoi que je fasse le bouton 4X4L reste active et a chaque fois que je demarre la voiture sur mon compteur est affiché le mode 4L
et mon monteur mouline

ok
c'est moins grave

démonte une roue et regarde si tu n'a pas un tuyau d’arracher

tu regarde les 2 tuyaux qui ce branche derrière la flasque cranté de l'ABS
23-29-30-31-32-37 eme   sur ce tuto

https://jimny.superforum.fr/t199-remplacement-des-roulements-de-pivot

ok Merci bcp je regarde ça des demain je te tiens au jus

en tout cas je te remercie enormement pour ton aide

JO974 a écrit:ok Merci bcp je regarde ça des demain je te tiens au jus

en tout cas je te remercie enormement pour ton aide

37 eme photo du tuto https://jimny.superforum.fr/t199-remplacement-des-roulements-de-pivot

le forum et fait pour ça

Bonjour
J'ai réussi à débloqué le jimny en mode 4X4 en faisant plusieurs fois marche avant et marche arrière, mais le bouton reste bloqué sur 4X4L

Malheureusement maintenant j'ai un autre problème (la loi des séries) en 4X2 il y a des vibrations impossible de rouler à plus de 70 km et je dois passer contrôle technique

est ce que c'est dérangeant si je roule le plus souvent en 4X4 car la pas de vibration ?

Donc je lance un nouvel appel a l'aide.

Sur le goudron, c'est pas bon, tu vas casser quelque chose

c'est difficile de te dire comme ça pour ton problème
ce n'est pas les réponse que j’attendais


tu as du arracher les fils électrique du moteur de commande de boite de vitesse
derrière la boite de transfère

le mieux c'est de l'envoyer chez Suzuki

une chose est sur c'est que tu as casser quelque chose
mai sur tout ne roule pas en 4L
ta boite de transfère ne le supporteras pas

mikael a écrit:c'est difficile de te dire comme ça pour ton problème
ce n'est pas les réponse que j’attendais


tu as du arracher les fils électrique du moteur de commande de boite de vitesse
derrière la boite de transfère

le mieux c'est de l'envoyer chez Suzuki

une chose est sur c'est que tu as casser quelque chose
mai sur tout ne roule pas en 4L
ta boite de transfère ne le supporteras pas

Ok je vais faire cela mais avant verifier les fils sur ma boite de transfert.

mais a ton avis est ce que je peut rouler pour l'instant en 4X4 simple ?

et comment savoir si je suis en 4X4L ?

Je t'e l'ai dis et Mikael aussi a précisé :

"mais sur tout ne roule pas en 4L
ta boite de transfère ne le supporteras pas"

Donc, NON, tu ne peux pas rouler en 4X4 sur le goudron

patinfo a écrit:Je t'e l'ai dis et Mikael aussi a précisé :

"mais sur tout ne roule pas en 4L
ta boite de transfère ne le supporteras pas"

Donc, NON, tu ne peux pas rouler en 4X4 sur le goudron

Bonjour je suis asse etonner de lire que l'on ne peu pas roulé en 4x4 sur le bitume
je recommande à ma femme quand il pleu sur route sinueuse de se mettre en 4x4 pour eviter de partir en glisse
C'est quoi le probleme....

Vu qu'il n'y a pas de différentiel central, tes roues avant vont vouloir tourner aussi vite que les roues arrières
Mais il y peu de chance que les pneus soient de même circonférence et l'un des trains va forcer, d'où risque de casse sur le grip est trop important
Donc bitume sec, c'est la casse assurée
Sur bitume mouillé, j'ai toujours entendu dire qu'il ne fallait pas, mais bon, sur mon paresoleil, suzuki a écrit que c'était possible, et j'ai lu sur un autre forum que certains passaient systématiquement en 4x4 sous la pluie, et pas de casse enregistrée
Le blem, c'est si tu as une route partiellement mouillée
Mais ça doit vite se sentir à la conduite si ça force

patinfo a écrit:Vu qu'il n'y a pas de différentiel central, tes roues avant vont vouloir tourner aussi vite que les roues arrières
Mais il y peu de chance que les pneus soient de même circonférence et l'un des trains va forcer, d'où risque de casse sur le grip est trop important
Donc bitume sec, c'est la casse assurée
Sur bitume mouillé, j'ai toujours entendu dire qu'il ne fallait pas, mais bon, sur mon paresoleil, suzuki a écrit que c'était possible, et j'ai lu sur un autre forum que certains passaient systématiquement en 4x4 sous la pluie, et pas de casse enregistrée
Le blem, c'est si tu as une route partiellement mouillée
Mais ça doit vite se sentir à la conduite si ça force

C'est marqué aussi sur mon essence de 2001.

C'est le contraire dans le manuel du propriétaire de mon ddis de 2007

Va comprendre...

il y a plus de poids avec le diesel sur l'avant ... ou y'a eu des casses sur les premiers modèles