voyants batterie + freins allumés

Bonjour tout le monde

Jeudi soir, en allant au réveillon chez des amis, je me suis aperçue que les freins répondaient mal et mon mari a constaté que le voyant de la batterie ne s'était pas éteint et que celui des frein s'allumait par intermittence.

Quand le voyant du frein était allumé, pas moyen de freiner, ils ne répondaient pas. A d'autres moments je ne pouvait freiner qu'à mi-course, et m'arrêter tout à fait quand ils répondaient

Nous avons bien entendu fait demi-tour et j'ai fait une bonne moitié du retour en 2eme sur le plat et les descentes en 1ère, heureusement que nous n'étions pas trop loin de chez nous.... Nous étions encore à 1 km de la maison  quand les 2 voyants se sont éteints et que la voiture a répondu normalement. Ca fait quand même une drôle d'impression...  

Hier, je l'ai redémarré et tout a fonctionné normalement, voyants éteints.

Je vais bien entendu l'amener chez mon garagiste, mais en attendant, quelqu'un pourrait-il me dire de quoi ça pourrait venir et si je peux aller travailler sans risques lundi ? mon travail n'est pas très loin (et le garagiste est juste en face du boulot, j'ai juste le parking à traverser...) mais il y a quelques virages et ronds-points.

Bonjour Gilda06
pour le voyant de batterie qui s'allume et les freins qui répondent pas vraiment, ça vient généralement de la poulie débrayable de l'alternateur qui est en relation avec la pompe à vide des freins.
Lorsque la poulie n'embraye plus la courroie accessoire, ton alternateur et la pompe à vide tourne " au ralenti ".
j'ai eu ce problème mais sans le voyant des freins.
Explore cette piste et regarde sur le forum, il y a plein de sujet dessus...
Bonne Année !!

Bonjour,

j'ai fait une recherche, j'ai vu des sujets sur les voyants de batterie mais aucun sur les deux en même temps

ça va me coûter un bras à faire réparer, ça !

il y avait bien besoin de ça en début d'année.....

Bonjour à TOUS

Bien vu Synchro 60 : C 'est la poulie "débrayable " de l' alternateur à changer , et sans savoir de quel type de moteur il s'agissait , c 'est donc uniquement sur un diesel que l 'alternateur est couplé à la pompe à vide . Donc si l 'alternateur ne tourne plus ( rochet interne à la poulie débrayable usé ) le voyant de charge batterie s'allume , et en même temps la pompe à vide n 'est plus entraînée , et le Mastervac du servo-frein n 'est plus alimenté en dépresssion ....
DONC les 2 voyants sont allumés simultanément ( freins + batterie )
Il ne reste plus que le frein à main pour stopper le véhicule !!!!
Encore qu 'en appuyant fermement sur la pédale de frein , le véhicule devrait s'arrèter de toutes façons ....

Ah oui, plus de pompe à vide, ça m'est arrivé une fois avec mon pickup, 1800 kg à stopper dans une descente sans ervo frein

Salut Synchro

J 'ai un autre point de vue ( si tu permets ) : Je préfère être ridicule vivant que pas ridicule du tout mais mort !!!
Quand au système de freinage , c 'était mieux avant , quand la pompe à vide était entraînée directement par l 'arbre à cames , car un moteur qui ne tournait pas était souvent dans un véhicule qui n 'avait pas besoin d' être freiné non plus !!
Mais la cette voiture est un "piège" pour son conducteur et pour les autres usagers de la route ....

Dans mon cas, la pompe à vide était entrainée par l'axe de l'aternateur dont les canelures étaient usées car le gus qui avait démonté précemment l'alternateur avait mal remonté le tout

J'ai montré la voiture au garagiste ce matin, et il m'a dit que ça venait de la poulie debrayable qui est couplée à la pompe à vide, comme vous l'aviez dit. Comme les deux voyants sont eteints et que, pour le moment ils ne se sont pas rallumés, je pouvais conduire commr ça et que si ça recommence, je la lui ramène

le blem, c'est que si ça se rallume dans un freinage d'urgence, style une gonzesse qui traverse sans regarder en téléphonant
Ce n'est pas du sexisme, c'est du vécu un peu trop souvent quand je roulais en scooter en ville, même qu'une fois j'en ai eu 2 qui ont eu l'idée de traverser en même temps, une à gauche, une à droite

une poulie coute environ 70€ ( il faut regarder dans la rubrique pièces détaché)+ 1h00 de main d’œuvre

le problème c'est que ça vas se reproduire très vite avec un risque d'accident grave

perso 2 solutions
soit tu remplace la poulie toi même
ou fait le faire par un professionnel très rapidement

le système est fatigué et usée
pour ta sécurité change le

houla, suis bien incapable de changer ça moi-même, je n'y connais rien en mécanique

Bonjour Gilda

De toutes façons , il faut un outil spécial à cannelures pour désolidariser cette poulie débrayable de son axe , donc direction le garage , et le plus vite possible comme le disent les collègues pour ta propre sécurité et celle des autres !!!!

MacGUYvert a écrit:Salut Synchro

J 'ai un autre point de vue ( si tu permets ) : Je préfère être ridicule vivant que pas ridicule du tout mais mort !!!
Quand au système de freinage , c 'était mieux avant , quand la pompe à vide était entraînée directement par l 'arbre à cames , car un moteur qui ne tournait pas était souvent dans un véhicule qui n 'avait pas besoin d' être freiné  non plus !!
Mais la cette voiture est un "piège" pour son conducteur et pour les autres usagers de la route ....

Salut Mac GUYvert
je te permet, sans problème, le forum sert à ça, a s'exprimer dans le raisonnable sans racisme ou politique....
Mais c'est pas faux sur l'ancien système il était très fiable (la preuve ma vielle micra de 30 ans a son MasterVac d'origine) mais pourquoi faire simple quand ils peuvent faire compliqué, juste pour une chose, créé des pannes à la con pour aller chez le concessionnaire....

MacGUYvert a écrit:Bonjour Gilda

De toutes façons , il faut un outil spécial à cannelures pour désolidariser cette poulie débrayable de son axe , donc direction le garage , et le plus vite possible comme le disent les collègues pour ta propre sécurité et celle des autres !!!!

non c'est possible à l'aide de mordache"petite plaque en aluminium qui s'interpose entre les mord de l'étau est la pièce à serrer "

ça évite d'abimer les cannelures de l'axe

Vous parlez chinois, là

Il me semble que le voyant de la batterie s'était allumé au démarrage et ne s'était pas éteint après mais je n'ai pas fait gaffe plus que ça....

Pour le moment le voyant de la batterie ne reste pas allumé mais je zieute à chaque fois ! S'il se rallume, direction le garagiste

Je viens de laisser la voiture chez le garagiste, il va regarder et changer la pièce et en profiter pour lui faire la révision complète (58 000 km environ )

sage décision

il a regardé et n'a absolument rien trouvé, la pièce est nikel, il ne comprends pas pourquoi ça a fait ça, il a même essayé la voiture et rien !

Salut gilda06
Moi aussi je pensais que ma poulie débrayable était nickel (et je l'avais testé aussi) vu que les voyants ne s'allumait pas a chaque fois mais un jour......Crac plus de poulie débrayable, enfin poulie totale débrayée donc voyant allumé.
Après que je l'ai remplacé (pour 50€ environ et une petite heure de boulot) plus de voyant tout simplement...