Panne boîte automatique

Bonjour,
Le Jimny 4X4 de ma fille ne veut plus bouger. Aucune vitesse engagée ne fait bouger le véhicule. Elle faisait des à coup en montée. J'ai vidangé la boîte bien sûr.
J'ai bien regardé l'éclaté de la boîte et les docs techniques de Mikaël sur les défauts des TSR mais je ne vois pas exactement ce qui pose problème.
Est-ce que quelqu'un a déjà vécu cela et  a une idée pour la réparer ? Est-ce réparable (trouver les pièces d'origine) ou bien changer le bloc ? (A voir par rapport au prix de la voiture)
Merci d'avance pour vos suggestions et vos renseignements.

la BVA n'est pas trop de mon domaine "
je n'est jamais eu l'occasion de travailler dessus "même en théorie"

je n'est pas trop le temps c'est temps si de regarder la doc
"en plein déménagement"

certain sur le forum on une BVA

j'essaierai de regarder pour ce soir ou demain mais je ne te promet pas

elle serait restée bloquée sur le mode "N" ?
Le modèle BVA n'est pas très répandu (j'ai eu du mal à trouver la mienne), je ne suis pas sûr que tu puisse en trouver une d'occaz facilement
Il te faut trouver un spécialiste "boite auto", ça doit être plus facile par chez toi qu'en province

la doc sur la BVA est vachement complexe
je ne pas tout mettre 106 pages


il faut du matériel de diagnostique pour les codes panne

je met un peut de doc
mais je ne pense pas que tu puissent y arrivée







si ça peut t’aiguillè
je pense que tu n' a pas le choix d'aller chez Suzuki

Bonjour François

Si la boîte est entraînée par un diesel , elle casse à partir de 80 000 km , c' est normal car les cannelures de l'arbre d'entrêe de boîte s'émoussent et il n'y a plus d' entraïnement ...

Sùr un moteur essence , ce n'est pas normal à n'importe quel kilométrage , il faut donc interroger le calculâteur de boîte àvec un outil de diagnostic ,pour voir quel élêment peut provoquer l'immobilisation , cela peut aller du sélecteur en passant par le solénoîd de sélection d'arbre marché ÀV , marche AR ....etc ...

MacGUYvert a écrit:Bonjour François

Si la boîte est entraînée par un diesel  , elle casse à partir de 80 000 km , c' est normal car les cannelures de l'arbre d'entrêe de boîte s'émoussent et il n'y a plus d' entraïnement ...

Sùr un moteur essence , ce n'est pas normal à n'importe quel kilométrage , il faut donc interroger le calculâteur de boîte àvec un outil de diagnostic ,pour voir quel élêment peut provoquer l'immobilisation , cela peut aller du sélecteur en passant par le solénoîd de sélection  d'arbre marché ÀV , marche AR ....etc ...

juste pour info Mac mécano
il n'existe pas de BVA sur les Jimny diésel
il y a que sur les jimny essence" en option"

à moins que se soit une modification pour une préparation spéciale
j'en est jamais vue

Si j'ai vu un jim diesel BVA 4 vitesses à Bergheim et à Thannenkirch en Alsace avec leur airscoop caractéristique au diesel sùr le capot moteur , ils ont été achetés avant 2011 , année ou Suzuki a arrêté de monter des moteurs diesels sur le Jimny à cause des casses de BVA et de pannes trop multiples ....

MacGUYvert a écrit:... avec leur airscoop caractéristique au diesel sùr le capot moteur ,...

ça ne serait pas un rajout "keke" ?
Avant d'acheter le mien, j'ai épluché tous mes magazines "salons" et je n'ai trouvé aucune mention de diesel auto
Ou alors dispo seulement en Allemagne ?
Mais pourquoi ne pas l'avoir importé en France, vu que le jimny a une bonne clientèle citadine

Peut être le malus écologique spécifique a la France qui aurait plombé les possibles ventes.

Peut être bien achetêe en Allemagne effectivement , car ils ont un sélecteur PRND123 , et bien l'airscoop qui caractérisait tous les véhicules diesels 1.5 DCI en Françe ....

Maintenant il serait bon de savoir si le jim de François ( que salue ) qui a dês probléme de boîte est effectivement un diesel ???

HEy François , réponds nous ?????

Salut Les Gars et merci pour vos réponses. Désolé, Macguyvert, j'étais en congés.
C'est un Jimny essence. Encore une fois, merci à  Mikaël pour ses docs très précises.
Je pense que la solution est peut-être du côté de la soupape du régulateur primaire.
Est-ce que quelqu'un aurait un éclaté de la boîte et ou une photo(s) ?
Merci d'avance

J'ai oublié,
Y a t-il des disques d'embrayage dans la boîte et comment fonctionne le convertisseur ? Est-ce qu'il peut y avoir de la casse dedans ?

François a écrit:J'ai oublié,
Y a t-il des disques d'embrayage dans la boîte et comment fonctionne le convertisseur ? Est-ce qu'il peut y avoir de la casse dedans ?

le fonctionnement du convertisseur en gros
en faite ce n'est pas trop compliqué
sur le principe d'une roue à aube

en gros il y a une roue avec des ailettes en sortie du vilebrequin qui patauge dans de l'huile
cette roue est situer dans un tambour lui aussi pourvue d'ailette

le moteur propulse huile sur les ailettes  du tambour
plus il tourne vite plus il y a de la pression  donc plus de force

en suite
en fonction de la pression il y a des vannes qui s’ouvre est qui actionnent un mécanisme qui actionnent le passage des vitesses

c'est un mécanisme très complexe cette partie

Bonjour François

Il n'y a pas d'embrayage , vu que c'est le convertisseur qui fait le travail , grâce à une huile émulsive qui devient compacte lorsqu'elle est brassée entre une turbine entraînée par le moteur et un réacteur à ailettes qui entraïne la boîte , encore faut t'il que le niveau de boîte soit bon et que l'on utilise une vraie huile émulsive achetée chez SUZZ et pas sùr le net !!!

Je commencerai par une vidange de boîte avec remplacement de la crépine qui fait également office de filtre , mais il y a une procédure bien spécifique pour cette opération que ne peut pas faire le commun des mortels !!!! De préférence chez SUZUKI qui en profitera également pour passer un coup de valise diagnostic et donner pour de bon l'élément fautif si élément fautif il y a àprés la vidange ????

Bonjour MacGUYvert,
J'ai bien sûr commencé par faire une vidange de boîte mais je n'ai rien trouvé sur l'emplacement de la crépine. Le garage proposait d'entrée de changer la boîte soit plus de 1500€. Vu l'âge de la voiture, le garagiste a dit que cela ne valait pas le coup de la réparer ! Je n'ai pas insisté. C'est dommage car le moteur marche super bien ;  les freins, l'échappement, le radiateur,  tout est quasi neuf... C'est con mais cela ne les intéresse pas !
A part des trous de rouille à reboucher au sintofer et repeindre, c'est une bonne petite voiture qui passe partout et très agréable à conduire.

C'est dommage de n'avoir pas vidangê plus tôt , et pour le fait d'avoir êconomisé une soixantaine d'Euros , être obligê d'abandonner une bonne bagnole !!!!

Pour mon Audi A6 V6 essence boîte auto , graissée à VIE ( sois disant ) à 260 000 km je viens de la vidanger pour la quatriéme fois àvec remplacement de la crépine : 8 litres à 24 E plus 46 E de filtre = 238E chez Audi ( car je n'ai jamais fais confiance aux fausses huile vendues pas chêres su le net )

J'ai toujours une trés bonne bagnole en trés bon êtat depuis 1998 , et c'est pareil pour mon Jimny déjà vidangé 4 fois boîtes et ponts avec de la Castrol BVX1000 75/90 100% synthése , car qui veut aller loin , ménagé sa monture , et ça me ferait plutôt ch.......er d'avoir maintenant à racheter 2 voitures similaires !!!!

MacGUYvert a écrit:Si j'ai vu un jim diesel BVA 4 vitesses à Bergheim et à Thannenkirch en Alsace avec leur airscoop caractéristique au diesel sùr le capot moteur , ils ont été achetés avant 2011 , année ou Suzuki a arrêté de monter des moteurs diesels sur le Jimny à cause des casses de BVA et de pannes trop multiples ....

N'importe quoi.

ça n'existe pas les boites auto sur le ddis...

François a écrit:Bonjour MacGUYvert,
J'ai bien sûr commencé par faire une vidange de boîte mais je n'ai rien trouvé sur l'emplacement de la crépine. Le garage proposait d'entrée de changer la boîte soit plus de 1500€. Vu l'âge de la voiture, le garagiste a dit que cela ne valait pas le coup de la réparer ! Je n'ai pas insisté. C'est dommage car le moteur marche super bien ;  les freins, l'échappement, le radiateur,  tout est quasi neuf... C'est con mais cela ne les intéresse pas !
A part des trous de rouille à reboucher au sintofer et repeindre, c'est une bonne petite voiture qui passe partout et très agréable à conduire.

Ca me rend fou ce genre de raisonnement "ca vaut pas le coup de la réparer" ... bon il faut qu 'il fasse son beure le garagiste mais bon ça n' explique pas tout ... la société de consomation nous pousse a jetter au moindre pépin .
Je le vois tout les jours ...
Recement j'ai réparé un ecrans plat 46 pouces qui marchait plus en remplacant une composant a 20 centimes d euros ...
La je vais peut etre recuperer une AUDI TT (les premieres 180 cv ) pour presque rien ...paske " l'entretien coute trop cher" (distri+disques +plaquettes ....) etc etc ...

Désolé c 'etait mon coup de gueule du soir ...ça fait pas avancer le shmilblic de la boite auto ...