Pb Electrique d'injection

Bonjour à tous,

j'ai un problème sur mon moulin (1.5ddis)

il ne démarre pas ;
- j’enlève la courroie accessoire, il démarre mais tourne mal
- je débranche le cyl 1 ou 2, il calle
- je débranche le cyl 3 ou 4, ça ne change rien, il tourne toujours mal

je change les injecteurs 3 et 4 par des neufs, même pb !

au 4 injecteurs j'ai environ 9.2 volt,

je voudrais contrôler le faisceau en mesurant la conductivité des fils MAIS il me faut le schema électrique ...

j’achète le RTA , me voila arnaqué ... pas de schéma dedans
je cherche un schéma de clio dci au cas ou ... pas les mêmes couleurs de fils (forcement ahaha )


ALors qui à un schema de jimny 1.5ddis ????????????????

merci d'avance

Salut COUB !

Il tourne donc sur 2 cylindres ... bizarre cette histoire courroie accessoire
c'est un DDIS 65 CV ? y a pas de turbo ?

Malheureusement je connais pas ce moteur ...

Effectivement il faudrait le schema electrique pour voir ce qui alimente les deux injecteurs qui ne fonctionnent pas .
cherche bien avec le moteur de recherche , il doit y en avoir des schema sur le site ...

Tu as un max de schemas la dessus

https://www.megazip.ru

par contre c'est pas en francais ...

Bonjour

Les injecteurs sont toujours alimentes en + 10 volts et en continu dês la mise du contact .....

L'ECM/ÉCU apporte une masse à chaque injecteur pour déclencher l'injection , il faut donc vérifier les masses qui alimentent l'ECU , la masse moteur et de caisse , ainsi que le capteur de position des arbres à cames et sa cible pour voir s'il donne effectivement un signal pour chacun des 4 injecteurs ????

merci pour ces reponses,

pour le site russe, je vais mettre google traduction :p

oui il y a un turbo et oui un 65cv,

je voudrais bien vérifier les masses , mais il faut un schema !

je regarde sur le site russe pour l'instant

à +

Il n'y a pas de schéma electrique la dessus mais que des pieces detachés ! dommage :p

juste un problème que je vois

tu as remplacer 2 injecteurs
es ce que tu les à paramétré ?

il y a un autre point
ton capteur PMH
tu ne l'a pas remplacer ?
c'est souvent le problème des ddis et dci

il doit y avoirs si je me souviens bien un sujet qui traite le dépannage et sont diagnostique pour le ddis
regarde en utilisant la fonction recherche

Il y a un type qui est venu pour me les paramétrer, mais il n'arrive pas a rentrer en dialogue avec ... alors je me dit de contrôler les fils, le gars me dit aussi meme non paramétrer cela devrait cracher quand même ? or les nouveaux injecteurs non rien changer sur le fonctionnement du moteur.

j'ai lu aussi pour le capteur PMH, mais j'aimerai voir sa résistivité ! or pour tout cela il me faut un schéma de câblage


voila

Bonne journée à tous

je t'ai envoyer un mp

Bonjour à tous,

ayant le schéma électrique ...

j'ai pu effectuer quelques contrôles:

Résistance du capteur CKP ( pmh en faite) 650ohms, préconisation constructeur: entre 608 et 912 : je vais quand même le démonter car beaucoup parle de lui en défaut ... faut que je le trouve par contre ahaha

Résistance des fils des injecteurs tous ok et isolé entre eux

Masse du calculateurs : ok
Alim calculateurs : j'en ai fait 3 sur 4 ok , j'ai oublié d'en contrôler une


après je vois pas ! des idées ???

bonne journée

Masse du moteur sùr la caisse du vêhicule ?????

Je sais que la caisse n'est pas à la masse du châssis , car mes anti-brouillards n'ont fonctionné qu'une fois que j'avais mis la caisse â la masse sur le châssis !!!!!

MacGUYvert a écrit:Masse du moteur sùr la caisse du vêhicule ?????

Je sais que la caisse n'est pas à la masse du châssis , car mes anti-brouillards n'ont fonctionné qu'une fois que j'avais mis la caisse â la masse sur le châssis !!!!!

Masse moteur Batterie, ok !

pas ça !

on va pouvoir faire un jeu d'enigme

plus tôt que de chercher à tâtons

il y a les diagrammes de diagnostique dans la doc
99501_84A00_01 page 134 section 6-2

il n' y a plus qu'a suivre

mikael a écrit:plus tôt que de chercher à tâtons

il y a les diagrammes de diagnostique dans la doc
99501_84A00_01 page 134 section 6-2

il n' y a plus qu'a suivre

je préfères tater

Alors il y a de l'avancé, enfin je pense, il n’accélérai plus, j'ai effacé les défauts, maintenant il tourne un peu mieux et accélère, mais j'ai en Default "cyl1 ratés d'allumage détectés" ainsi que le cyl 2
sachant que les injecteurs ne sont pas codés, normal !?

maintenant , il faut que je trouve le moyen de les codés ...

coub a écrit:

mikael a écrit:plus tôt que de chercher à tâtons

il y a les diagrammes de diagnostique dans la doc
99501_84A00_01 page 134 section 6-2

il n' y a plus qu'a suivre

je préfères tater

Alors il y a de l'avancé, enfin je pense, il n’accélérai plus, j'ai effacé les défauts, maintenant il tourne un peu mieux et accélère, mais j'ai en Default "cyl1 ratés d'allumage détectés" ainsi que le cyl 2
sachant que les injecteurs ne sont pas codés, normal !?

maintenant , il faut que je trouve le moyen de les codés ...

go chez suzuki