problème de ralenti à chaud et aléatoire !!!

j'ai un problème de ralenti sur Jimny essence de 2004 moteur DOHC....
J'ai suivi quelques posts....et j'ai changer mes bougies, le filtre a essence (dans le réservoir).....
A froid aucun problème...
A chaud il fonctionne très bien jusqu'au moment ou pour une raison par exemple à un feu rouge le ralenti chute, puis revient pendant quelques secondes...ainsi de suite....
Sans avoir pris de bosses ou autres....
Et des fois il roule a merveille sans ce problème
Avez-vous une idée
Merci.

Bonjour Crapon

C’est une panne facile à éliminer :

Il faut nettoyer TOUTES les prises visibles et accessibles sur le moteur et dans le compartiment moteur , avec un nettoyant pour contacts , mais pas de WD40 ....

C’est principalement la prise se trouvant sur le boîtier papillon qui donne ce probléme , mais tu peux nettoyer le reste : le capteur de tempêrature du filtre à air , les prises des injecteurs , le capteur AAC , la prise de la vanne ÉGR à l’arriere de la culasse , la prise du capteur MAP : pression de la tubulure d’admission etc etc ....

L’êtanchêite du modêle de ces prises utilisées par Suzuki n est pas parfaite , et l’on a souvent des faux contacts à. Ce niveau la ....

NE PAS mettre le contact avec une des prises dêbranchées , car cela génêre un code dêfaut ( DTC data trouble code ) ineffaçable sauf avec la valise diagnostic de chez Suzuki !!!

J’ai oublié le principal

Il faut nettoyer le papillon sur faces et surtout sur champs , ainsi que la buse du papillon avec du nettoyant pour freins ....

Car c’est la saleté qu’il empeche le papillon de se fermer , il n’y a donc plus contact de coupure d’injection en décélération , mais l’ECU ne donne pas non plus l autorité au moteur du by pass de ralenti , pour maintenir le ralenti ....

C’est facile , c’est pas cher , et ça peut rapporter gros !!!!!

Bonjour  MacGUYvert,

je vais contrôler tout çà.... je te tiens au ju  

J'ai fait le nettoyage des prises !!!! déjà un ralenti beaucoup plus stable je vais quand faire le papillon...

en tout cas

Merci pour le retour d’info

Mais nettoyer le papillon sur champs ainsi que le Ventury ( étranglement ) est le plus important ...cela ne t’empéche pas non plus de jeter un coup d’oeuil Au filtre à air !!!!!

Car nous sommes dans un systéme de régulation moteur : « pression vitesse « ,alors que les autres sont en « débit vitesse «  et utilisent un débimétre plus performant que nos capteurs MAP et IAT ( Manifold Air Pressure et Intake Air Température )