problème de l'actionneur électrique de la boite de transfert

Bonjour à tous et toutes

je suis venu sur le forum il y a quelques jours et après l'avoir parcouru il me semble complet pour tout. Mais je vais vous exposer mon problème mécanique.
Je dois d'abord vous dire que je suis à la mécanique, ce que l'informatique est à l'homme de Tautavel. En bref je suis un ail !! une nible !!
Depuis quelques temps déjà, lorsque je roulais il y avait un bruit de roulement qui avec le temps est allé en s'amplifiant.
Et, un beau jour alors que je roulais en 2 roues motrices un grand bruit est apparu. Au ralenti j'ai ramené le jimny chez moi et j'ai fais appel à un collègue qui touche en mécanique .
Après l'avoir essayé il a conclu à un problème de boite de transfert, il l'a démonté et ramené chez lui. Au bout de quelques jours il est venu me dire que ma boite de transfert n'était pas cassée, aucune limaille apparente bref le bonheur pour moi !!!!!
Maaaaais que nenni, croyant à un problème électrique il a démonté l'actionneur électrique de la boite de transfert et là patatras !!!!!! tout le système électrique interne de l'actionneur à giclé de son emplacement !!!!!! et il ne sait plus le remonter. de plus il m'a dit qu'aussi il ne pourrait pas le remettre en place s'il n'avait pas un fichage du système des fiches (je sais pas si je suis clair là ) en effet il m'a expliqué que l'actionneur électrique a un mandrin qui va et vient dans la boite de transfert (hé!! ho!! on reste concentré sur la mécanique là .... je vous vois venir) et le problème c'est de pouvoir régler ce mandrin.
Voilà, voilà je suis dans une m.... noire car mon petit Jimny m'est indispensable car sans lui je me tape tous les jours une très, très longue piste incendie qui ne fait que monter pour aller soigner les chats de ma maman et son petit sanglier sauvage mais chut !!!!! ça faut pas le répéter c'est interdit.
Je dois aussi vous préciser que mon Jimny est de 2007 avec le passage en 4X4 électrique ................. et 49527 Kms

En vous remerciant grandement par avance

Jimnamicalement vôtre ( oui bof pas grandiose la formule)

PS pardonnez moi pour la mise en page mais.........................je suis également une nible en informatique !!!!!

Salut ...
Essence ou Mazout ?

G104
En gros le boitier arrière ?

Désolé
Je ne suis pas assez caler en Suzuki pour te répondre.
J ai donné un repère pour les collègues ....

punaise !! je sais pas trop ou répondre alors c'est une essence et oui j'crois que c'est le boitier à l'arrière de la boite de transfert

groskaz a écrit:punaise !! je sais pas trop ou répondre alors c'est une essence et oui j'crois que c'est le boitier à l'arrière de la boite de transfert

Je te parle du boitier arrière des tes boutons.
Celui arrière du tableau de contrôle de ces touches.

Ne prend pas peur.
Moi je ne sais pas.
Je débute dans cette marque. (on parle du Jimny en plus et du problème de l’horloge ou de la serrure a l'ancienne:)
Mais d'autres savent.
Je fais avec ce que j'ai sous la papatte.

Merci Elddim, non non il ne s'agit pas du boitier arrière des touches c'est celui qui est couplé à la boîte de transfert

un truc con
à tu regarder la boite à fusible

fusible n°80 20A







pour info les schémas

Merci Mika pour t'être donner la peine d'essayer de me rendre service, mais cela ne vient pas de là.
Le problème c'est que le collègue a démonté l'actionneur électrique couplé à la boite de transfert et il ne sait plus la remonter, à priori il lui faudrait le modèle de remontage;
Et encore merci

un peu de doc


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Merci Mika déjà avec ce schéma cela ira pour remonter la pièce (c'est la n° 17) sur le boitier. Mais à tout hasard aurais-tu le schema intérieur de la pièce 17 car le collègue aprés l'avoir ouverte ne sait plus la remonter. Merci d'avance pour ta patience

doux quant on est pas sure
soit photographier soit repérer

non désolé je n'est pas
ça ne doit pas être sorcier

c'est un moteur et un réducteur

Jolie ...

encore une fois ne confier votre jimny que a des garagistes qui connaisse le 4x4

le jimny n est pas une voiture

moi j ai de la chance ma concession Suzuki vent 60 pourcent de jeep  jimny et vitara  et depuis des années

tintin a écrit:encore une fois ne confier votre jimny que a des garagistes qui connaisse le 4x4

le jimny n est pas une voiture

moi j ai de la chance ma concession Suzuki vent 60 pourcent de jeep  jimny et vitara  et depuis des années

si tu pouvais faire un peut d'effort sur la ponctuation
j'ai modifier ton poste pour que se soit plus claire à lire

Bonsoir je vous remercie pour la doc j'ai déjas , mais ça ne résous pas le problème car la couronne de l'actionneur peut prendre de multiples positions c'est effectivement un réducteur avec 3 plots de contact qu'il faut remettre a son emplacement exact,,,demain je vous en dis plus je démonte celui d'un copain ( prié pour moi)A demain.

andujar jean-marie a écrit:Bonsoir je vous remercie pour la doc j'ai déjas , mais ça ne résous pas le problème car la couronne de l'actionneur peut prendre de multiples positions c'est effectivement un réducteur avec 3 plots de contact qu'il faut remettre a son emplacement exact,,,demain je vous en dis plus je démonte celui d'un copain ( prié pour moi)A demain.

si tu peut nous faire des
ça pourrais dépanner les membres qui on le même problème et cela serais super

Ok je n'y manquerais pas

par contre comment déposer les photos???? svp

Bon voila c'est après midi j'ai résolu un de mes problème l'actionneur est calé la couronne crantée doit être emmené en buté sens inverse des aiguilles d'une montre sur la buté dans le corps de l’actionneur avec l'arbre cranté sorti a fond mettant l'arbre de transmission avant au point mort .Il faut ensuite positionner le petit pignon et actionner la couronne pour un essai et ensuite pignon enclenché ramener les plots électrique a la vertical grâce a la couronne , l'arbre cranté revient et bloque le cardan avant sur la première position et enfin refermer l'ensemble. pour la photo jsais pas comment faire.Ha! je crois que j'ai trouvé.

Bon voila c'est après midi j'ai résolu un de mes problème l'actionneur est calé la couronne crantée doit être emmené en buté sens inverse des aiguilles d'une montre sur la buté dans le corps de l’actionneur avec l'arbre cranté sorti a fond mettant l'arbre de transmission avant au point mort .Il faut ensuite positionner le petit pignon et actionner la couronne pour un essai et ensuite pignon enclenché ramener les plots électrique a la vertical grâce a la couronne , l'arbre cranté revient et bloque le cardan avant sur la première position et enfin refermer l'ensemble. pour la photo jsais pas comment faire.Ha! je crois que j'ai trouvé.

Maintenant il me faut trouver la solution et la raison pour laquelle ma boite de transfert ne s'enclenche pas on n'entends pas les dépressions et le voyant clignote constamment ,qui a la solution svp . A savoir que les roulement de moyeux ont été changés ainsi que les joints spis a lèvres il n'y a pas de fuite sauf que les électrovannes de dépression ne fonctionne pas et les fusibles sont bons . Cordialement

Pour ce qui est de la photo impossible de l'envoyer on me répond fichier ne doit pas dépasser la limite????il n'y a qu'une photo ??

andujar jean-marie a écrit:Pour ce qui est de la photo impossible de l'envoyer on me répond fichier ne doit pas dépasser la limite????il n'y a qu'une photo ??

reprend tes photo pour le mettre en format jpeg ou png avec windows paint

le poids de ta photo est trop élevé

le faite de changer de forma ça passe

J'ai tout essayé ça passe pas

tuto un peut vieux mais le principe est le même

https://jimny.superforum.fr/t2646-comment-mettre-des-photos-sur-le-forum

Désolé Mikaël je n'arrive pas a envoyer la photo

andujar jean-marie a écrit:Désolé Mikaël je n'arrive pas a envoyer la photo

ce n'est pas grave

Bonjour, mon problème de bt étant résolu il me reste celui des électrovannes de pression et dépression qui ne déclenchent pas, a résoudre quelqu'un peut'il m'aider

regarde ça

https://jimny.superforum.fr/t206-fonctionnement-des-moyeux-debrayable

Bonsoir me revoilà je n'ai toujours pas résolu mon problème d'actionneur de boite de transfert aprés démontage a deux reprise de suite sur celui d'un copain et repérage mon calage est identique mais cela ne fonctionne pas toutes les données que je vous ai transmis semble étre fausses on parle sur les fiches technique de le mettre en position 4h l'arbre qui va sur l'actionneur alors 4h correspond a quoi 4wd ??? je suis perdu seulement il se présente en position 2 WD au démontage sur celui de mon collègue donc arbre de transmission avant libre ou est l'erreur pouvez vous m'aider s v p