passage en mode 4WD intempestif

Bonjour, à tous.

Depuis peu, mon Jimny 1.5 DDIS de 2009 - 40 000km (désormais hors garantie), présente une anomalie de fonctionnement. Il passe du mode 2WD au mode 4WD intempestivement au bout de quelques km (2 à 3 km) et de manière systématique quand je tourne franchement à droite ! Constats effectués sur route.

Avant d'aller voir mon concessionnaire préféré ou mettre moi-même le nez dans les entrailles de la bête, j'aimerai savoir si quelqu'un a déja eu le même problême et si oui, ce qui a été fait pour y remédier.

J'ai testé les différents modes de passage 2WD - 4WD et 4WL, tout a bien fonctionné, les clic OK, les voyants allumés correctement, et le mode choisi effectivement actif.

A noter que je n'ai pas encore vérifier l'interrupteur 4WD du tableau de bord. Vérification d'un contact permanent ? Comment le démonte-ton ? (avec un petit tournevis en faisant basculer l'interrupteur ?).

Merci pour votre aide.

Une petite présentation et les pros te donneront des réponses.
https://jimny.superforum.fr/f2-qui-es-tu

Informations complémentaires après quelques tests :

A priori les contacteurs/interrupteurs du tableau de bord ne sont pas en cause.

Le passage intempestif 2WD vers 4WD se produit lorsque je débraye à faible allure et en tournant le volant (gauche et droite), pour se garer par exemple. J'entends alors le clic qui se produit comme lorsque j'actionne le contacteur et je passe en mode 4WD.

En revanche tout va bien à vitesse moyenne et dans les courbes (angle de braquage plus faible et débrayage plus rapide).

tu doit avoir un cour circuit sur l'un de c'est fils" la fleche rouge"



si l'un de ces fils ce met a la masse
sa chunt le bouton donc ça passe en 4x4

Merci Mikael pour cette réponse rapide qui me donne une première piste à explorer.

Je vais donc regarder la filerie concernée dès le le temps sera un peu plus doux car en ce moment il ne fait pas bon bricoler dehors ( 3°C et violente tramontane).
Je donnerai des infos après dans quelques jours.
Encore Merci.

BTL, bricoleur auto moyen

Bonjour BTL

+1 avec Mikael, voir si un fil ne frotte pas sur un élément du véhicule....
Ensuite il faut vérifier si les 2 solénoîds de commande ferment bien et s'ils sont étanche. En principe un ressort de rappel doit les maintenir fermés lorsqu 'ils ne sont pas alimenté....
Mais il faut surtout voir ce qui est alimenté en plus dans ce même circuit, car si l 'un des soléno a une mauvaise masse ( corrodée ou désserrée ) l 'autre élément ou l 'autre soléno alimenté par le circuit ira rechercher une masse à travers le bobinage d'un des soléno, qui s'ouvrira intempestivement ...

Pour faire plus simple, il y a des Peugeat et des Reno qui lors de l 'utilisation des clignotants, comme la masse de platine porte ampoules est trop faible, font clignoter en même temps les stops, les veilleuses et les feux de recul !!!!!

Donc il faut s'assurer des bons retour à la masse des alimentations de ces 2 solénoïds de commande .....Une bonne masse doit pouvoir allumer une ampoule de 90 WATTS minimum !!!!!

Bonjour,

J'ai fait de nouvelles investigations sur la filerie depuis les contacteurs jusque sous le véhicule. Je n'ai trouvé aucun fil noirci, aucun connecteur débranché, aucun fil coincé ou en contact avec une pièce en mouvement. Après avoir tripoter tout cela, les passages intempestifs en 4WD ont nettement diminué sans cesser. L'espoir grandissait.

Je me suis donc enhardi à une deuxième investigation du même type (dès fois que je sois passé à côté de quelque chose), non seulement je n'ai toujours rien trouvé mais maintenant je passe en 4 WD systématiquement dès que je tourne (rond point serré, créneaux, sortie de garage...).

Soit c'est effectivement un pb de masse comme suggéré par Mikael, soit c'est autre chose.
MacGUYvert me propose de vérifier les solénoïds mais qu'est-ce que c'est que ce truc là ? où cela se trouve-il ?

Monsieur Suzuki risque de bientôt me voir.

tu as forcément un fils qui se met à la masse

ou alors un mauvais contact sur une prise

mikael a écrit:tu as forcément un fils qui se met à la masse

ou alors un mauvais contact sur une prise

moi j'ai un levier! fiabilité au top!

JIMNY B a écrit:moi j'ai un levier! fiabilité au top!

si tu as aussi des moyeux manuels, sinon...

... soit patient, ça va venir...

Dlareg a écrit:

JIMNY B a écrit:moi j'ai un levier! fiabilité au top!

si tu as aussi des moyeux manuels, sinon...

... soit patient, ça va venir...

Pour moi, c'est bon
C'est fiabilisé

Hello me revoilà.

Comme prévu dans mon dernier post et devant mon incapacité à trouver l'origine de la panne, je suis passé chez le docteur Suzuki.

Comme tout défaut électrique intempestif, il n'a pas été facile de trouver l'anomalie, même pour les PRO. Mais au bout d'une semaine, et après quelques fausses pistes, le diagnostic est tombé. Boitier de gestion 4WD à changer.. Oups !

Depuis tout va bien, et merci à Suzuki pour le traitement commercial de l'opération.

Bonjour
Pour ma part j'ai un modele 1999 avec un levier.
Lorsque je veux revenir de 4 en 2 wd le levier ne semble pas enclenché et revient systématiquement en 4 wd.Il reste si je m 'arrête un moment repasse en 2 wd et là cela tient sans pb.
Avez vous une idée ?
Est du fait que l'huile refroidit ..je ne suis pas un spécialiste donc je dis cela au feeling.
merci pour votre aide

un tuyau de commande bouché ou pincé

Salut , je pencherai aussi pour un tuyau bouché , cet hiver avec le gel j'ai eu le méme probléme , le 4wd ne voulait plus se désenclencher ( glaçon dans le tuyau ?? ) je devais debrancher le tuyau de l'electrovanne sous la batterie afin de faire sortir la pression d'air pour revenir en 2wd..Depuis avec des t° plus favorable plus aucun souci...