Joint de culasse HS

Bonjour,
Mon Jimny "tousse" depuis un peu consomme du liquide de refroidissement a tendance a chauffer, par moment fume blanc et j'ai même eu de l'eau qui sortait du pot d'échappement. Il a 235000Km et je pense que le joint de culasse à lâché... Cela fais des année que je n'ai pas réalisé ce genre d'opération. c'est un essence 1.3 de 2002. Pour ce moteur y a t'il un endroit où caller l'arbre à cames  et le vilebrequin? si oui c'est où et avec quoi?
J'ai lu qu'avant de déposer le collecteur d'admission il fallait détendre la pression mais je ne trouve rien sur la méthode. Une âme charitable pour m'aider et m'éviter à faire une connerie..;
Merci par avance a vous tous

J'ai finalement changé le joint de culasse, au redémarrage le moteur d*ne tourne pas "rond" et j'ai les bougies qui s'encrasse: elle deviennent noires avec de la suie. pas de bruits suspects. y a t'il un réglage de richesse à faire ou cela vient il de mon changement?
Merci à vous

oups je viens de voir le sujet

regarde ici ça t'aidera

https://jimny.superforum.fr/t2985-tableau-diagnostique-m13a-vvt

Bonjour,
Merci de ta réponse. Depuis j'ai changé mon joint de culasse et tout est rentré dans l'ordre.
je garde malgré tout précieusement on tableau
Yannick

Bonjour,
J ai identiquement les mêmes problèmes que toi avec le mien. Petite question as tu été faire vérifier ta culasse après l avoir démonté ? Je me demande si je dois le faire? Merci de ta réponse. Passe un bon weekend

Salut
non je n'ai pas fait vérifier la culasse. après un bon nettoyage pour enlever les traces et résidu j'ai juste vérifié moi.
Avec un réglé neuf et large et un jeu de cales j'ai regardé la planimétrie... bon je sais c'est pas hyper pro mais nul part j'ai réussi à passer la cale la plus fine entre la culasse et le réglé.
Donc j'ai considéré que c'était bon et qu'elle n'était pas déformée et pas cassée non plus mais ça il n'y a que après remontage que tu le saura... Si tu le fais toi-même ce n'est que du temps et le prix du joint que tu risques!
Bon Week end à toi
Yannick

salut, je pense être la bonne personne pour te réponder.

tu as changé ton joint de culasse parce que tu avais une surpression dans le système de LDR, mais si tu ne détailles pas plus l'opération ça ne veut pas dire grand chose...

Tu as changé que le joint ? Les goujons aussi ? Tu n'as pas fait controlé la culasse mais pas éprouvé non plus ? Si tu as encore des soucis de surperssion, c'est que ta culasse est vrillée ou poreuse.