perte de puissance du moteur

salut a tous , j'ai un gros probleme avec mon jimny 1.3 ess , dès que le moteur chauffe un peu trop ( monté de col , j'habite ds les alpes !) le compte tourr s'affole , je n'ai plus aucune puissance , je suis obligé de m'arreter sur le bas coté , j'attends plusieurs minutes et en général ça repart
après des recherches j'ai entendu parler du capteur de point mort haut ( ou capteur de position d'arbre à came)

merci pour votre aide

leger yannick a écrit:salut a tous , j'ai un gros probleme avec mon jimny 1.3 ess , dès que le moteur chauffe un peu trop ( monté de col , j'habite ds les alpes !) le compte tourr s'affole , je n'ai plus aucune puissance , je suis obligé de m'arreter sur le bas coté , j'attends plusieurs minutes et en général ça repart
après des recherches j'ai entendu parler du capteur de point mort haut ( ou capteur de position d'arbre à came)

merci pour votre aide

je recherche dans ma doc la solution

es ce que ton témoin "check engine " s'alume quant ça arrive?

es ce que ton moteur chauff beaucoup

es ce qu'il fume bleu ou blanc

si il chauff beaucoup
il se peut que tu es une bulle d'aire dans ton circuit de refroidissement

si il fume bleu c'est qu'il consome de l'huile
si il fume blanc c'est qu'il consome du liquide de refroidissement

dans les 2 cas joint de culace

si non il y a une sonde de température sur le circuit de reffroidissement

il se peut que ta sonde soit hs est donne une mauvaise valeur
ou alor comme je te l'ai dit hier soire
sa peut provenir de ton détecteur de pression absolue du collecteur

en faite elle donne l'info au calculateur sur la pression ambiante (altitude)

un petit schémat d'ensemble

À mon avis il faudrait d'abord savoir pourquoi il chauffe . Ce. N est pas normal même dans un col.

je m'etais mal exprimé je voulais dire par " chauffer " que j'avais roulé un moment en tirant un peu sur les rapports ,sinon je n'ai pas de hausse de température anormale , le voyant check engine clignote et je n'ai plus aucune puissance, mon moteur ne fume pas non plus
merci de m'avoir repondu , je m'excuse de ne pas repondre rapidement mais j'ai des enfants qui mobilisent le portable la journée ( ils font chier ! ces deux la ) et je travaille de nuit en cycle 4/2 ( 4 travails et 2 repos et pas l'inverse domage !)
j'essayerais d'etre plus vigilant a l'avenir
merci a+

leger yannick a écrit:je m'etais mal exprimé je voulais dire par " chauffer " que j'avais roulé un moment en tirant un peu sur les rapports ,sinon je n'ai pas de hausse de température anormale , le voyant check engine clignote et je n'ai plus aucune puissance, mon moteur ne fume pas non plus
merci de m'avoir repondu , je m'excuse de ne pas repondre rapidement mais j'ai des enfants qui mobilisent le portable la journée ( ils font chier ! ces deux la ) et je travaille de nuit en cycle 4/2 ( 4 travails et 2 repos et pas l'inverse domage !)
j'essayerais d'etre plus vigilant a l'avenir
merci a

Attention, losque le voyant check engine clignote, il me semble qu'il faut arréter le véhicule et couper le moteur

Dans tous les cas, il faut faire un diagnostique de panne pour voir quel composant à foiré

Laminak a écrit:

leger yannick a écrit:je m'etais mal exprimé je voulais dire par " chauffer " que j'avais roulé un moment en tirant un peu sur les rapports ,sinon je n'ai pas de hausse de température anormale , le voyant check engine clignote et je n'ai plus aucune puissance, mon moteur ne fume pas non plus
merci de m'avoir repondu , je m'excuse de ne pas repondre rapidement mais j'ai des enfants qui mobilisent le portable la journée ( ils font chier ! ces deux la ) et je travaille de nuit en cycle 4/2 ( 4 travails et 2 repos et pas l'inverse domage !)
j'essayerais d'etre plus vigilant a l'avenir
merci a

Attention, losque le voyant check engine clignote, il me semble qu'il faut arréter le véhicule et couper le moteur

Dans tous les cas, il faut faire un diagnostique de panne pour voir quel composant à foiré

il y a une méthode de diagnostique décrite dans la doc (sans la machine intéligente) que tu as récupérer
mais le mieu si tu ne métrise pas bien la mécanique serai de le ramener chez suzuki

si non la méthode





j'espere que sa te servira

Pour ce connecteur, je ne l'ai pas sur le mien D'ou l'achat de mon petit outil de diag

Je vais remonter ce post pour savoir si le soucis a été résolu
Car mon problème ce rapproche énormément de celui la