Pige pour calage de couroie de distribution.

Bonjour,

Sur le forum, j'ai vu qu'il y avait un tuto pour changer la courroie de distribution. Je voudrai savoir quelle cale faut-il pour caler le volan moteur. Où doit on la mettre exactement.?
Dans ce tuto il y a un N° qui correspond à cette cale, est-ce une ref SUZUKI ?
Peut on mettre une autre cale qu'une de chez SUZUKI, si oui laquelle ?

Où se situe la purge d'aire du liquide de refroidissement, car dans la foulé je vais changer la pompe à eau et donc refaire un plein de liquide de refroidissement.

Beaucoup de questions désolé !

ps07 a écrit:Bonjour,

Sur le forum, j'ai vu qu'il y avait un tuto pour changer la courroie de distribution. Je voudrai savoir quelle cale  faut-il pour caler le volan moteur. Où doit on la mettre exactement.?
Dans ce tuto il y a un N° qui correspond à cette cale, est-ce une ref SUZUKI ?
Peut on mettre une autre cale qu'une de chez SUZUKI, si oui laquelle ?

Où se situe la purge d'aire du liquide de refroidissement, car dans la foulé je vais changer la pompe à eau et donc refaire un plein de liquide de refroidissement.

Beaucoup de questions désolé !

sur le forum une question = 1 poste
si non ça deviens impossible de trouvé les réponses

pour la pige + mode d’emploi

https://jimny.superforum.fr/t773-remplacement-de-la-distribution-1-5-ddis?highlight=distribution

pour la purge il y a déjà un sujet complet dessus

si non regarde là

https://jimny.superforum.fr/t242-resolu-thermostat-circuit-de-refroidissement?highlight=purge+d+aire+du+liquide+de+refroidissement

et là

https://www.catcar.info/suzuki/?lang=en&l=bWFya2V0SWQ9PTV8fHN0PT02MHx8c3RzPT17IjEwIjoiTWFya2V0IiwiMjAiOiJFdXJvcGUiLCIzMCI6IkppbW55IiwiNDAiOiJTTjQxNVZELTYiLCI1MCI6IkNvb2xpbmciLCI2MCI6IjQ2QSAtIFdBVEVSIEhPU0UgKFNONDE1VkQ6VFlQRSA2LDcpIn18fG1vZGVsSWQ9PTE4fHxlcXVpcG1lbnRJZD09MTQ5MTB8fHBvc0ZpbHRlcj09RlVFTC9ESUVTRUwsTU9ERUwvU040MTVWRCxUWVBFL1RZUEUgNnx8Z3JvdXBJZD09MTQ1NXx8c3ViZ3JvdXBJZD09NTgwNjQ%3D

Merci mais le lien ne répond pas à ma question pour la pige du volan moteur. où va t elle et son model

ps07 a écrit:Merci mais le lien ne répond pas à ma question pour la pige du volan moteur. où va t elle et son model

Tu pige pas le volant moteur mais le vilebrequin par un trou taraudé qui se trouve juste au dessus du démarreur bouché par un bouchon tête torx.

Ne surtout pas serrer la vis en tête de vilebrequin avec la pige engagé car avec le couple de serrage cette dernière va se tordre et tu la ressortira plus.

ps07 a écrit:Merci mais le lien ne répond pas à ma question pour la pige du volant moteur. où va t elle et son modèle

il y a le plan pour en fabriqué une

apprend à lire



l'image au niveau du point 7 sur le lien.





si tu ne sait pas lire une revue technique
ce n'est pas la peine de commencer

Désolé pour vous, mais vous ne répondez pas à ma question.

En tout il y a 3 piges :

1 pour le vilbrequin,
1 pour la poulie de l'arbre à came
1 pour le volan moteur.

Ma question est: Où ce situe le point de pige pour le volan moteur et de quelle pige s'agit il ?

ps07 a écrit:Désolé pour vous, mais vous ne répondez pas à ma question.

En tout il y a 3 piges :

1 pour le vilbrequin,
1 pour la poulie de l'arbre à came  
1 pour le volan moteur.

Ma question est: Où ce situe le point de pige pour le volant moteur et de quelle pige s'agit il ?

le monsieur te dit
- pour le vilebrequin il y a le schéma

- pour la poulie d'arbre à cames tu mes un forêt du bon diamètre

et tu ne bloque pas le volant moteur  car ton vilebrequin est déjà pigé

si tu as besoin de bloquer ton volant
1 - tu retire ta pige si non tu la casse
2- tu passe la 5eme
3 tu tire ton frein à main
est là tu peut dévisser la visse de  ta poulie de vilebrequin "sans l’enlever"
tu peut aussi utiliser un gros tourne vis ou un démonte pneu en appuie sur une dent de la couronne du volant moteur

mais par la suite il faut tout pigé avant de retirer ta courroie

la pige du vilebrequin sers pour régler la position du vilebrequin
elle n’est pas prévue pour subir des forces comme le desserrage de la vis de la poulie de vilebrequin

donc il faut la desserrer avant de pigé

En fait, c'est pour démonter la poulie damper que je veux piger le volan car normalement on peut la démonter avec une clef à choc sur d'autres voitures mais pas sur le jimny. Si non il faut tomber le radiateur voir +

Après si l'on peu changer la courroie sans enlever cette poulie, ça me va mais je n'y crois pas

Des mécaniciens normaux n 'utilisent JAMAIS de clés à choc sur le vilebrequin , car les chocs vont tasser les coussinets en régul/antimoine des têtes de bielles , qui vont s'ovaliser et laisser s'échapper l'huile sous pression , et l'on "coulera " une bielle rapidement par la suite !!!

Merci pour l'info,
J'ai vu ça en vidéo, donc avant d'effectuer quoique ce soit, je me renseigne. J'ai eu changé des distributions sur C15, BX, 405. Là je découvre. Je cherchais la solution pour enlever la poulie damper pour changer la courroie sans faire de décalage bien sur!

Vous faites comment pour cette maintenance ?

Il existe un outil Facom ou autre qui possède un secteur denté qui vient bloquer la denture de la couronne de démarreur sur le volant moteur en utilisant la petite trappe de visite , celle qui permet également la visite de l 'embrayage et le repèrage du PMH ( Point Mort Haut ) L'on utilise ensuite des clefs à rallonge pour le déssérage/serrage en finissant à la clé dynamométrique .

Ha! c'est bien ce qu'il me semblait. Je ne disais pas que des conneries.
L'autre solution donnée par Mikael est elle sûr pour bloquer le volan. Car c'est très commode tout ça

j'ai voulu dire que c'est pas très commode tout ça

Je viens de voir une vidéo, le gars dit que si le model comporte pas de clavette au niveau du pignon du vilebroquin, il faut piger le volan c'est les models de moteurs jusqu'a 2006.
Autrement faire ce que dit Mikael.

ps07 a écrit:Je viens de voir une vidéo, le gars dit que  si le model comporte pas de clavette au niveau du pignon du vilebroquin, il faut piger le volan c'est les models de moteurs jusqu'a 2006.
Autrement faire ce que dit Mikael.

surtout n'utilise pas la pige pour desserrer ta poulie
tu risque de la cassé

c'est pour cela que je t'ai passé l'autre méthode
passer une vitesse " la 5eme" + frein à main + caler les roues
avec un T une douille adapté + un tube tu pourras la desserrer

une fois bien desserrer tu pourras tout pigé , retirer ta poulie et faire ta distribution

Merci pour l'info. On en apprend tout les jours. Si ma tire lire me le permettait je ne me poserai pas la question, je ferai faire chez un gargiste. .
MacGuyvert dit qu'employer une clef à choc abime le moteur. Je veux bien le croire, sur pas mal de vidéos, y en a un paquet qui utlise la clef à choc

ps07 a écrit:Merci pour l'info. On en apprend tout les jours. Si ma tire lire me le permettait je ne me poserai pas la question, je ferai faire chez un gargiste. .
MacGuyvert dit qu'employer une clef à choc abime le moteur. Je veux bien le croire, sur pas mal de vidéos, y en a un paquet qui utlise la clef à choc

ça abime les coussinet de vilebrequin

Merci à vous et bonne soirée

Non cela abime les coussinets de MANETONS de vilebrequin , c.a.d. les coussinets de la tête de bielle qui se matent et finissent par s'écrouir , et les résultats sont catastrophiques dans la semaine qui suit cette intervention .
à l 'armée sur les moteurs en étoile qui utilisent une bielle maîtresse , celui qui était pris à serrer ou désserrer l 'écrou du moyeu porte hélice à la masse se prenait 15 jours de "trou " ( prison ) pour cette même raison .

Cette façon de procéder chez certains garagistes doit être toujours d'actualité je suppose. Sur youtube, c'est ce que la plus part des vidéos montrent.
Concernant le kit de distribution quelle marque préconisez vous ?

ps07 a écrit:Cette façon de procéder chez certains garagistes doit être toujours d'actualité je suppose. Sur youtube, c'est ce que la plus part des vidéos montrent.
Concernant le kit de distribution quelle marque préconisez vous ?

pièce d'origine constructeur ou même marque et référence correspondante que l'accessoiriste qui le fourni

exemple: "pour illustration "
j'ai des injecteur Bosch sur mon land

la différence de prix entre les Bosch et ceux badgé Landrover est presque du simple au double pour la même référence et même modèle

j'ai pris du Bosch non badgé

ça y est, j'ai changer la courroie de distribution, plus pompe à eau et galet tendeur. Le plus chiant c'est de dévisser la visse de calage du vilbrequin. Si non, j'ai mis 2h30, pour un début. Pour plus de comodité,il faut enlever le ventilateur.
Je remercie Mickaël & MacGUYvert pour vos bons conseils.
Une chose me chagrine,c'est la nouvelle pompe à eau mis en place, en fait les ailettes sont soudées, c'est de la feraille zinguée. Alors que l'ancienne était moulée, on aurait dit comme de la fonte. J'ai pris un kit complet GATE.
Je galère parce que je ne trouve pas la purge d'air pour le liquide de refroidissement
Bienà vous.

REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (MOTEUR K9K) 6B2-9

Remplissage du liquide de refroidissement

1) Fermer le bouchon de vidange du radiateur.
2) Desserrer le boulon (1) d’aération sur le corps de thermostat (2)
sans le déposer.
3) Replir la boîte de dégazage de liquide de refroidissement
jusqu’à ce que le liquide s’écoule du bouchon d’aération et puis
serrer le boulon d’aération.
4) Remplir la boîte de dégazage de liquide de refroidissement
jusqu’au repère “MAXI” (3).
5) Reposer le bouchon de la boîte de dégazage.
6) Faire tourner le moteur comme il suit afin de purger l’air resté
dans le moteur et le radiateur.
a) Faire tourner le moteur à 1.500 tr/min jusqu’à ce que la durite
supérieure du radiateur soit chaude.
b) Appuyer sur la pédale d’accélérateur pour faire tourner le
moteur à 3.500 tr/min 4 fois.
c) Faire tourner le moteur à 2.000 tr/min pendant 20 secondes.
d) Appuyer sur la pédale d’accélérateur pour faire tourner le
moteur à 3.500 tr/min 4 fois.
7) Couper le moteur et attendre qu’il refroidisse.
Remplir la boîte de dégazage de liquide de refroidissement
jusqu’au repère “MAXI” (3).

NOTE:
Si le niveau du réfrigérant se trouve en dessous du repère
“MINI” (4) pendant cette étape, effectuer les procédures suivantes.
a) Couper le moteur et attendre qu’il refroidisse.
b) Remplir la boîte de dégazage de liquide de refroidissement
jusqu’au repère “MAXI”.
c) Répéter l’étape 6).
7) Couper le moteur et attendre qu’il refroidisse.
Remplir la boîte de dégazage de liquide de refroidissement
jusqu’au repère “MAXI” (3).

3 pages qui peuvent t'aider

Merci, je vais voir tout ça.

Bonne journée