Meilleure huile possible pour un 'New' Jimny Essence

Rappel du premier message :

Bonjour à la communauté

Voilà mon petit Jimny vient de fêter ses 10k bornes et il donc grand temps pour moi de lui faire sa première vidange, d'habitude je me fierais simplement aux recommandations dans la notice du véhicule, et si c'était le cas je serais parti sur une 0W16 (je m'étonne d'ailleurs que d'années en années les recommandations présentent un deuxième chiffre de plus en plus bas, sur ma précédente Mazda c'était de la 0W20, et ici je vois une huile encore plus fluide à haute température, du moins si je comprends bien ces indices de viscosité)

Seulement voilà, j'ai fait des recherches sur le forum sur ce sujet et j'ai trouvé les messages de MacGUYvert particulièrement intéressants sur l'emploi d'une huile 0W40 (j'habite dans le sud de la France) afin d'offrir une protection optimale en toute circonstance, mon Jimny est souvent amené à faire pas mal d'autoroute et en été ça peut taper sévèrement niveau températures, du coup j'aimerais recueillir un avis définitif sur la question avant de passer à l'achat. De ce que j'ai cru comprendre les constructeurs proposent de nos jours des huiles toujours plus fluide afin de réduire la consommation de carburant c'est ça ? En ce qui me concerne je ne veux que ce qu'il y a de meilleur pour la longévité de mon moteur, même si je dois consommer 0,5L de plus au 100kms, j'ai trouvé la Mobil 1 sur racinglube, https://www.racinglubes.fr/huile-moteur/1964-huile-moteur-huile-moteur-mobil-1-fs-0w40.html est-ce que cette huile est recommandée ?

Et enfin dernière petite question vu que je touche pas trop en mécanique, il n'y a aucun problème pour les injecteurs d'huile à utiliser une huile avec une grande plage d'utilisation n'est-ce pas ? Aucune raison d'avoir une consommation d'huile par le moteur via ce changement ? (actuellement il ne boit pas un goutte d'huile )

Merci d'avance à tous pour vos conseils et messages

didi a écrit:

patinfo a écrit:Dans le texte que j'avais cité, j'avais mis en gras
Si ce dernier est noir, eh bien, cela veut tout simplement signifier qu’il n’y a pas de FAP. Si par contre il est clair, cela veut dire qu’il y a bel et bien un FAP
Tout le monde est en voyage d'affaire, que personne n'a été vérifier ??

Sur mon parking, 3 autos devant avoir le FAP (dont l'une de 2018 et 80 000 km), les 3 ont l'échappement propre ...

Ben oui, mais c'est trop simple!!

nous on est des gars compliqués!!

Tu as prêté ton jimny, t'es encore en pyjama, il pleut chez toi ?
J'aimerai bien savoir si ton jimny a le trou sale

[quote="patinfo"]

didi a écrit:

Tu as prêté ton jimny, t'es encore en pyjama, il pleut chez toi ?
J'aimerai bien savoir si ton jimny a le trou sale

Nous sommes des gens honnêtes Môssieu!!

pas de ça chez nous!!

Bonjour
Ici en Afrique, les Jimny JB74 était fabriqués au Japon et la seule version existante est plus rustique que la version européenne. Il n'y a que:
- ABS
- direction assistée
- clim manuelle
- rétros réglage électrique
- vitres électriques
- dégivrage glace arrière
et c'est tout !!!!!
Je ne sais pas si la notice est la même que la vôtre? Je n'arrive pas à joindre les scans mais je peux le faire par mail

tiens, la notice qu'on a, c'est ça: https://auto.suzuki.ch/fileadmin/media/pdf/pages/bedienungsanleitung/Jimny_Anleitung_FR.pdf

Ce n'est pas la même je vais essayer de vous la faire passer. Je suis nouveau sur le forum et il faut que je trouve comment mettre des pièces jointes

ben non, c'est pas la même, et c'est ce que tu disais auparavant.

J'aimerais autant avoir aussi peu d'option que vous avez. Rien de ce qui vous manque par rapport à nous, ne me manquerait...

Bon et bien le vent a tourné ...
Si dans mon vieux Jimny j 'utilise toujours la Mobil I en 0/40 depuis 23 ans et 300Mkm
Dans mon nouveau vw T-Roc l 'on préconise la 0/20 , mais il y a une raison : le circuit possède un système haute pression et un système basse pression , la pompe est une pompe à haut débit , et le vilebrequin n'a plus de coussinets en régul , mais un traîtement de surface anti-usure pour les paliers et les manetons
La haute pression établie très rapidement au démarrage assure un bon coussin d'huile pour ces éléments grace à cette huile beaucoup plus fluide que celle utilisée dans les vieux moteurs .
Maintenant je verrai ce que ça donne au bout de 25 ans et 300 000 km , mais je vous tiendrai au courant , c 'est promis , (soyez patients) .

BERTHET a écrit:Bonjour
Ici en Afrique, les Jimny JB74 était fabriqués au Japon et la seule version existante est plus rustique que la version européenne. Il n'y a que:
- ABS
- direction assistée
- clim manuelle
- rétros réglage électrique
- vitres électriques
- dégivrage glace arrière
et c'est tout !!!!!
Je ne sais pas si la notice est la même que la vôtre? Je n'arrive pas à joindre les scans mais je peux le faire par mail

C'est le même équipement que mon Jimny 2016 en version la mieux équipée.

En Afrique CFAO bien implanté. Ce sont les mêmes que les feux modèles européens. Dépourvus d aide et assistance électronique. Multimédia différent : écran différent ainsi que antenne toit. Il se peut que les injecteurs soient renforcés vu la piètre qualité des carburants. Sinon un peu cher mais 0w40 très bon choix, 5w40 semble être adapté pour ce petit 4 cylindres basic.

L 'unique problème depuis des décénies , c 'est la lubrification de la chaîne de distribution à froid , elle a été résolue en utilisant de 'huile la plus fluide à froid , donc la "0" pour 0/20 , 0/30 ou 0/40 .
Et maintenant les huiles pour les moteurs modernes ne feront plus jamais 5/30, 5/40 .