probleme coupure moteur en roulant

salut , donc j'ai un jimny de 2001 esence moteur a chaine , le probleme c'est a chaud , il me fait des trucs bisarre , perte de puissance car plus rien sous la pedale , les 2 voyants ce mettes a clignoté en meme temps que ca coupe.
le compte tour passe de 1000 a 0 , et remonte a 2000 quand ca rallume ....je suis donc obliger de m'arreter , j'attends quelque seconde au ralenti , et ca repart comme si de rien etait...


j'ai deja changer 2 lambda ; mon cata avant avec la ceramique casser, donc vide maintenant. , mais c'etait pas ca ma panne.
capteur d'air sur filtre
filtre a essence dans reservoir.
4 bougies , remis des vieilles pour voir.

bobines ?
Mauvaise essence ou avec des saletés ?

Bin essence deja 2 pleins dont le dernier en 98 apres avoir tout changer les pieces sité plus haut....mais j ai un antiparasite un peu bisarre je pensai a de la rouille ...mais vu l endroit finalement je pense pas...peu etre elle a cramé...je vais essayer apres midi de debrancher pour voir si ca tourne moins bien

Bonjour

Sùr le cylindre 2 l'on peut se rendre compte que la bougie pas suffisamment serrée à laissé remonter des gaz de combustion .

Pas suffisamment serrée car jamais montée à la graisse graphytée , le filetage à bloqué la rotation de la bougie avant que celle - soit vraiment en place ..

Rouler au 98 de supermarché ne suffit pas , il faut rouler à l'Excellium SP 98 .....d'où probablement la détérioration des sondes Lambda et du catalyseur ...

Un catalyseur vide oblige la sonde aval à faire tout le boulot , ce qui au bout d'un moment empéche le moteur de démarrer , mais pour cela il faudrait confirmer àvec la valise diagnostic ELM, VCDS ou autre ????

La bobine jumostatique 2/3 â probablement subi trop de ratées d'allumage et â peut étre son parafoudre interne de grillé , d'où un diagnostic plus que nécessaire ????

3 des 4 bougies etait pas serrer . Comme c est une panne par intermitance je sais pas si je peu testé les bobine et surtout comment ??

bon , j'ai retiré l'antiparasite ,celui qui était brun sur la photo, moteur en marche et il tourne moins bien , donc je pense que ma bobine n'est pas hs .
j'ai demonter l 'egr a l'arriere du moteur pour la nettoyer, elle etait pas trop calaminée.
demonter le conduit air , pour nettoyer le volet sur l'injection...
faut que je vois pour commander un capteur pmh.
apres je sais plus ou chercher...
et le passer a la valise c'est compliquer

Salut ,

Regarde aussi la cosse qui alimente les bobines si elle n'est pas oxydée dedans ...
Ça génère une panne intermittente car la bobine est alimenté que de temps en temps ... ( chiant a diagnostiquer )
Si tu es pas sur pour les bobines, il me semble que les deux bobines sont identiques il suffit de les inverser pour savoir si il y en a une qui fonctionne mal ...
Regarde aussi l’état des tes bougies , ça donne des indices souvent sur le problème ( trop d'essence , pas assé , plein d'huile etc ... )

On a pas tous "la valise" sous la main ... ) surtout en pleine PAMPA ...
Enfin si tu peux rouler et que tu as un concessionnaire pas loin, un diagnostic ca fait gagner du temps ...

quand tu as cité "pmh", ça m'a rappelé d'autres discussions, mais ça peut être aussi le capteur de vilebrequin ou les bobines :
https://jimny.superforum.fr/t2315-perte-de-puissance-jimny-boite-automatique
https://jimny.superforum.fr/t2380-probleme-de-ralenti-a-cause-des-bobines-d-allumage
https://jimny.superforum.fr/t1322p50-perte-de-puissance-et-rallenti-bas-sur-moteur-vvt-1-3

Oui je less ai lu ces pages...pour le moment je roule avec depuis 15 bornes.. ras...mais juste la jauge a essence qui descend a vu d oeil....